輸送用コンテナの歴史：アウトサイダーから不可欠な巨人へ

コンテナ輸送の歴史は何ですか？周りを見回してみると、目の前にあるコンピューター、その隣にあるコーヒー、手に持っている電話は、かつては大きな輸送用コンテナ内の貨物の一部でした。これらのものがあなたの玄関に届くまでに、何百マイルも海を旅しました。世界中のすべての商品のうち、90% がこの方法で出荷されます。私たちは皆、外の世界に出かける前に安全な自宅で一定の時間を過ごします。商品にとって、この家はコンテナの大きな四方の壁です。だからこそ、レゴの大きな浮遊ブロックに似たこれらの物体は、今日の世界的な輸送チェーンに不可欠なものとなっているのです。彼らがいなかったら、物事は確かにこれほどスムーズに進まないでしょう。しかし、これは必ずしもそうではありませんでした

そのアイデアを生み出した問題

ビジネスが繁盛しているところはどこでも、交通手段が必要でした。しかし、これでは市場の拡大に追いつくことができませんでした。袋、木箱、アンフォラが使用されました。この方法は時間的にもコスト的にも非効率でした。解決しなければならない問題が発生しましたが、世界は新しいビジョンを持つ先駆者を長い間待たなければなりませんでした。

最終的に、世界は切実に必要としていた先見の明のある人物を見つけました。それはアメリカの実業家、マルコム・マクリーンでした。彼は運送会社を経営しており、他の優秀なビジネスマンと同じように、会社を改善する方法を常に考えていました。トラックから商品を降ろすのは時間と人手がかかりすぎるため、彼は大きな鉄製の箱を使ってすべての内容物を船からトラックに移動するというアイデアを思いつきました。アイデアとプロジェクトは机上にありました。欠けていたのは投資家だけだった。誰も彼のビジョンをあまり信頼せず、その投資を愚かな理想主義者の危険な気まぐれとみなしました。

シンプルなスチール製の箱 – コンテナ

しかし、1956 年に最初の貨物コンテナ船が出航したとき、すべての疑問は消えました。この船は、第二次世界大戦中にアイデアル X という名前で使用されていたタンカーを改造したものです。この船は、58 個のコンテナを積んでニュージャージー州ニューアーク港から前例のない旅に出ました。目的地はテキサス州ヒューストンの港でした。

このシンプルなスチール製の箱は輸送に革命をもたらします。低コストのおかげで、ほとんどの貨物は地球の裏側から輸入されるようになりました。船はコンテナの寸法に合わせて改造され、新しい貿易時代が始まりました。

輸送用コンテナでも 100 種類の異なる形状がある

同じコンテナは 2 つとありません。退屈な金属箱のラベルはとうの昔に剥がれ落ちており、存在して半世紀以上経った今でも、輸送用コンテナの新しい用途が発見されています。ポータブルサイトオフィス、アート、さらには宿泊施設など、想像力には制限がなく、人間の創造性がこれを活用してやむことはありません。

学生にとって、頭を寝かせる場所を見つけるのは非常に難しいことです。アパートは高価で、寮は常に混雑しています。したがって、コンテナをレンタルするのは絶好のチャンスであるように思えます。建築家ホルツァー・コブラーは、学生の宿泊施設としてベルリン中心部のすぐ外に位置する輸送コンテナ複合施設を設計しました。この複合施設には部屋、キッチン、バスルーム、ランドリールームまであります。しかし、ベルリンにこのような建物はこれだけではありません。アーティストやクリエイティブな人々のための実験スペースであるプラトーンクンストハレは、2012 年にオープンしました。ベルリンテレビ塔の隣に建ち、34 個のコンテナで構成されており、並外れた展示、コンサート、ワークショップを体験したい人なら誰でも利用できます。

さまざまな用途に使えるコンテナ

マーベルという言葉を聞くと、おそらく少なくとも 1 人のスーパーヒーローを思い浮かべるでしょう。コンテナを使用してフェニックス、サンディエゴ、ダラス、フィラデルフィアをショーで巡回したのはまさにこの巨大企業でした。その中にインタラクティブボード、ショップ、コミック、カフェを設置した。これにより、荷物をまとめて新しい場所に移動するのが簡単な、ユニークな体験が生まれました。

コンテナは、ビジネスやエンターテイメントの世界だけでなく、非営利組織にも応用されるようになりました。アンギラのオモルルに学校と図書館がわずか90日間で建設されました。その設計により、悪天候やハリケーンにも耐性があります。したがって、シンプルなコンテナを使用して、世界中のアクセスが困難な場所に、切望されている教育を提供することが可能になります。

環境に関する質問

海運は他のほとんどの輸送手段よりも環境に優しいことが証明されていますが、船が石油を燃やすという事実は依然として存在します。これは、窒素酸化物、硫黄、CO2などの有害物質が大気や海に放出されることを意味します。これは、合計すると、海運が毎年全輸送排出量の 10% を占めることを意味します。

主な問題の 1 つは、空のコンテナを不必要に送り返してしまう物流チェーンの穴です。新型コロナウイルス感染症のパンデミックが始まると、こうした問題は一時的に解消された。人々は自宅で時間を過ごさなければならず、商品の注文が大幅に増加しました。したがって、コンテナを次の港に送る前にコンテナを満たして使用することが可能でした。職場の条件や衛生対策の強化により、職員数は大幅に減少した。注文は減りませんでしたが、注文を扱う人の数は減ったので、空の輸送コンテナを輸送するという問題は以前の状態に戻りました。

このため、国際海事機関は、2030 年までに海運業界からの炭素排出を 40% 削減し、今世紀末までに海運部門を完全に脱炭素化することを目指しています。目標を達成するために、彼らは船舶や風力タービンにソーラーパネルを設置し、よりクリーンで環境に優しい燃料を開発しています。

数字で見る輸送コンテナの世界

本日の交通手段

このコンテナは、その存在の過程で長い道のりを歩んできた、あるいはむしろ長い道のりを航海してきました。前述のアイデアル X には 60 個も積んでいませんでしたが、現在最大の輸送船であるエバーエースには、驚くべき 23,992 個のコンテナを搭載できます。 20 フィートのコンテナを載せるための長さ 400 メートルのデッキを備えたこの浮遊巨大船は、韓国のサムスン重工業によって製造されました。

このような巨像を航行するには、港の技術と全体的な物流が進歩する必要がありました。イスラエルの企業Orca AIはAIナビゲーターを開発し、今年「Suzaku」と呼ばれる完全自律型船を試験航海に派遣した。人間の介入なしに、アルゴリズムと計算を使用して500隻の船舶を回避し、交通量の多い湾に入るなど、全長790kmの航路を完走した。世界的な市場調査会社であるアキュート・マーケット・レポートは、自律航行船および関連機器の市場が年平均12.6％で成長し、2028年には2,357億ドルの水準に達すると予想しています。

コンテナの人気

コンテナの人気は高まり続けており、コンテナの使用はますます合理化されています。断熱材が取り付けられているか、逆に冷却材が取り付けられています。自動化を強化するための端子や、トラックの時間を節約するための油圧サポートが装備されています。中古コンテナ市場のおかげで購入価格は下がり、輸送はさらに安くなる可能性があります。適切なメンテナンスと適切な付属品を使用すると、耐用年数は劇的に長くなります。

輸送用コンテナが必要とされる分野の数は増加しており、それに伴いコンテナの需要も増加しています。ビジネス、交通、住宅、芸術、軍事など、人々はもはやそれらなしで世界が機能することを想像することはできません。シンプルな金属製の箱がわずか数年で世界を征服できるとは誰が想像したでしょうか。かつてマルコム・マクレーンを拒否した投資家たちは、おそらく人生最大の間違いを犯したという事実を長年抱えて生きなければならなかった。