2026年の海運コンテナ分野で私たちを待つもの
「2026年の海運コンテナ分野で私たちを待つもの」というテーマは、2026年のグローバルロジスティクス、海上輸送、および海運コンテナ市場の風景を形作る基本的なトレンド、課題、および機会の包括的な概要を表しています。これは単なる輸送価格の予測ではなく、規制、技術、持続可能性、地政学、および経済の変化の統合であり、製造業者から貨物運送業者、小売業者、顧客まで、サプライチェーン全体に影響を与えます。
その核心には、世界貿易の基本的な構成要素である標準化されたサイズ（20フィートおよび40フィート）の鋼製海運コンテナが、持続可能性、安全性、効率性、および柔軟性の新しい要件にどのように適応するかという問題があります。この分析は2025年のデータと洞察に基づいており、2026年には基本的な規制および市場の変化が続きます。これには、ヨーロッパの環境規制の完全な影響、プロセスのデジタル化、およびコンテナ製造とリサイクルの変化が含まれます。
2026年の主要な側面と予測
規制および環境変化の完全な影響
EU ETSの海上輸送への拡大
2026年は、海上輸送のヨーロッパ排出権取引制度（EU ETS）への完全な統合をもたらします：
- 2024年1月以来、総トン数が5,000GTを超えるすべての船舶がEUポートに入港する場合、旗国に関係なくEU ETSに含まれます。
- 2025年、運送業者は2024年のCO₂排出量の40%25の割当金を支払います。2026年には2025年の排出量の70%25、2027年から完全な100%25です。
- CO₂に加えて、2026年からETSはメタン（CH₄）と亜酸化窒素（N₂O）の排出も含みます。
- このシステムは、ヨーロッパ域内ルート（排出量の100%25）と第三国へのルート（EU内の排出量の50%25）を区別します。
結果：
EUへの往来の輸送コストは大幅に増加します。運送業者はいわゆるETS割増料金の排出権割当金の価格を転嫁するためです。艦隊の近代化、より効率的な技術への投資、および代替燃料への圧力が予想されます。
FuelEU Maritime – 海上輸送の脱炭素化
- 2025年から、総トン数が5,000GTを超えるすべての船舶は、船上で使用されるエネルギーのいわゆる温室効果ガス強度を削減する必要があります。2025年は2020年平均比で-2%25、2030年には-6%25、2040年には-31%25、2050年には最大80%25です。
- ターゲットはCO₂だけでなく、メタンと亜酸化窒素にも適用され、燃料ライフサイクル全体（ウェルツーウェイク）で計算されます。
- 2030年から、コンテナ船と旅客船は、指定されたポートでの滞在中に、陸上電力供給（OPS）または他のゼロエミッション技術を必須で使用する必要があります。
効果：
低排出および再生可能燃料（LNG、メタノール、バイオ燃料、水素）、革新的な技術（例：ハイブリッドドライブ、帆、バッテリーシステム）、およびより効率的なルート計画の需要が増加します。
失われたコンテナと安全性の報告の義務化
- 2026年から、SOLAS条約の改正に従って、海上で失われたコンテナの報告義務が発効し、国際海事機関（IMO）への必須データが必要です。
- 危険物輸送のより厳しい規則（IMDG Code 42-24）は、IMO内の安全基準を調和させます。
利点：
透明性が向上し、事故原因の分析が改善され、損失と貨物損傷に対する予防が強化されます。
地政学的不安定性と新しいロジスティクスモデル
リスクのあるルートの迂回
- 紅海、スエズ運河、または南シナ海の不安定性により、喜望峰周辺のルートは一時的なだけでなく、一部の運送業者にとって恒久的なソリューションになっています。
- その結果、航海時間が延長され、燃料消費が増加し、流通中のコンテナの数が増加する必要があります。
製造の多様化と新しい貿易ルート
- 中国からインド、ベトナム、メキシコ、および他の国への製造のシフトの重要な成長傾向があり、これは新しい貿易ルートを強化し、これらの地域のポートロジスティクスへの圧力を増加させます。
- 中国からメキシコを経由してアメリカへの商品輸送がますます一般的になり、メキシコのインフラに大きな負担をもたらしています。
サプライチェーンの回復力と柔軟性
- 企業は、より大きな安全在庫、ルートの多様化、複数の運送業者、およびより柔軟な契約に投資しています。
- 運送業者とルートを迅速に変更する能力は、重要な競争上の利点になります。
コンテナ市場：価格、製造、およびリサイクル
コンテナと輸送価格
- 輸送価格：2026年、アジアからヨーロッパへの40フィートコンテナの輸送価格は4,500～5,500 USD/FEU（フォーティフットエクイバレントユニット）の閾値に近づいており、アメリカへのルートは約5,300 USD/FEUを保持しています。
- 成長要因：より高い価格は、容量不足、より長いルート、商品需要、地政学的ショック、および排出権割当金コストによって駆動されます。
- コンテナ価格：中国からの新しいコンテナの価格は大規模な生産のため比較的安定していますが、使用済み（貨物に適した）コンテナの価格は、より高い需要と延長された流通サイクルのため、わずかに上昇しています。
- 製造：中国は支配的な製造業者です。その工場は世界のISO コンテナ生産の80%25以上をカバーしています。
出典：HZ-Containers – グローバルコンテナトレンドと価格
リサイクルトレンドと二次利用
- 廃止されたコンテナを建築ユニット、モジュール式オフィス、店舗、衛生施設、または一時的な倉庫として使用することが増加しています。
- 賃貸用建築ユニットは一般的なサービスです。コンテナは迅速に変換、装備、および再賃貸できます。
- 持続可能なトレンドは、非効率な保管と輸送のコストを増加させる法律と排出料金によってもサポートされています。
デジタル化と技術革新
スマートコンテナとIoT
- スマートコンテナ – IoTセンサーを備えたものは、位置、温度、湿度、振動、および不正な開口の実時間監視を可能にします。
- IoT技術は、セキュリティを向上させ、出荷管理を容易にし、損傷の場合のクレーム処理を加速させます。
- 敏感な商品（医薬品、電子機器、食品）の場合、スマートコンテナの使用はすでにほぼ標準です。
プロセスのデジタル化とSROプラットフォーム
- Secure Release Order（SRO） – ポート内のコンテナリリースのためのデジタル、暗号化されたプラットフォームは、従来のPINコードと比較して盗難と詐欺のリスクを大幅に削減します。
- SROは2026年にドイツのポートからEU全体に拡大しています。
ポートと倉庫の自動化
- 完全に自動化されたポート（ロボットクレーン、AGV車両、自律倉庫システム）のシェアが増加しています。
- 倉庫では、自動スタッカー、ミニロードシステム、VNA（非常に狭い通路）車両、およびピッキングロボティクスが一般的です。
出典：ロジスティクスシステム、2025年9月/10月
インテリジェントタコグラフ
- 道路輸送は、2025年/2026年から第2世代タコグラフ（G2V2）を使用する義務の対象となり、位置、運転時間、および国境横断を自動的に記録します。
ケーススタディ：2026年に中国からチェコ共和国へのコンテナのインポート
チェコの企業が深圳からプラハへ40フィートコンテナをインポートします：
| フェーズ | 説明 | 2026年の詳細 |
|---|---|---|
| 予約と価格 | 貨物運送業者がBAFとETS割増料金を含む価格を計算 | FEUあたり4,500～5,500 USD、排出料金の重要な構成要素 |
| ルート選択 | 2つのオプション：スエズ（リスク、高速）またはアフリカ周辺（より安全、より長い） | アフリカ周辺のルートは45～50日、スエズ35日かかります。より安全なルートを優先 |
| ドキュメンテーション | SROプラットフォーム経由のコンテナリリース | すべてデジタル、暗号化、詐欺を最小化 |
| 税関検査 | ハンブルクポートでの税関検査、その後プラハへのトラック/鉄道 | トラックはG2V2タコグラフを備えている必要があります |
| 総コストと時間 | 60日、以前より高い価格、より大きな予備が必要 | 排出料金、より長いルート、より高いコンテナ需要のため |
関連用語
| 用語 | 意味 |
|---|---|
| TEU（Twenty-foot Equivalent Unit） | 20フィートコンテナに対応するコンテナ輸送の標準化されたユニット |
| コンテナのISO認証 | 安全な国際輸送のための寸法、強度、および構造特性を定義します |
| FCL（Full Container Load） | 1人の顧客による完全に積載されたコンテナ。より大きなボリュームの最も一般的な輸送モード |
| SOLAS | 海上人命安全国際条約。2026年、失われたコンテナの報告が必須です |
| ハブアンドスポークモデル | 中央の積み替えポイント（ハブ）と小さなポートへの配布（スポーク）を備えたロジスティクスモデル |
| Cargo Worthy | 商品の海上輸送に適したコンテナの状態。ISO基準を満たし、防水です |
結論と見通し
2026年は、ロジスティクスと海上輸送における基本的な変化の年になります。より高い価格、より長いルート、持続可能性とデジタル化への強い圧力、しかしより大きなセキュリティと透明性があります。成功する企業は、戦略的に計画し、サプライチェーンを多様化し、新しい条件に迅速に適応することができる企業です。海運コンテナは、グローバル貿易の基本的な構成要素のままです。その安全性、耐久性、および多用途性は時代を超えています。
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