Longheroni Laterali Superiori (Top Side Rails)
Il longherone laterale superiore (in inglese: Top Side Rail) è uno degli elementi strutturali più fondamentali di ogni container di spedizione. Si tratta di un robusto profilo in acciaio che corre per tutta la lunghezza del bordo superiore su entrambi i lati del container e collega il montante angolare anteriore e posteriore. Insieme ai longheroni laterali inferiori, ai montanti angolari e alle traverse, forma il telaio di base che garantisce la resistenza, la rigidità e la durabilità del container durante il trasporto e l’impilamento.
Il longherone laterale superiore è fondamentale per mantenere l’integrità strutturale del container, garantire un impilamento sicuro, proteggere il carico e assicurare una lunga durata dell’intera attrezzatura. La sua corretta identificazione, manutenzione ed eventuale riparazione secondo gli standard industriali (IICL, ISO) è un requisito fondamentale per un funzionamento sicuro nella catena logistica globale.
Anatomia e posizionamento preciso nella struttura
I longheroni laterali superiori non sono elementi isolati – sono saldati saldamente ad altre parti chiave del container e formano la spina dorsale del telaio superiore.
Posizionamento e collegamento:
- Il longherone laterale superiore è situato sulla sommità delle pareti laterali del container, sempre uno sul lato sinistro e uno sul lato destro.
- Entrambi i longheroni corrono parallelamente per tutta la lunghezza del container, dall’elemento angolare anteriore (corner fitting) all’elemento angolare posteriore sullo stesso lato.
| Collegamento chiave del longherone superiore | Funzione del collegamento |
|---|---|
| Elementi angolari (Corner Castings/Fittings) | Trasmissione delle forze, movimentazione, impilamento |
| Montanti angolari (Corner Posts) | Formano un telaio robusto con il longherone laterale inferiore |
| Pannelli del tetto (Roof Panels) | Telaio di supporto per il tetto, garanzia di impermeabilità |
| Pannelli laterali (Side Panels) | Fissaggio e rinforzo delle pareti laterali |
| Traverse superiori anteriori e posteriori (Headers) | Chiusura della parte superiore delle testate e del lato porta |
Questo sistema di saldature e interconnessioni garantisce al container un’eccezionale resistenza alla torsione, alla flessione e ad altre forze dinamiche.
Funzioni e importanza nella struttura del container
Il longherone laterale superiore svolge diverse funzioni fondamentali:
- Garanzia dell’integrità strutturale: Insieme ad altri elementi, forma una gabbia robusta e resistente che sopporta la pressione durante l’impilamento (fino a 9 container uno sull’altro), le forze dinamiche durante il trasporto e la movimentazione.
- Distribuzione del peso: Trasferisce il peso dalla superficie superiore (es. neve, carico) attraverso i montanti angolari alla struttura inferiore.
- Supporto per pareti e tetto: Permette il fissaggio delle lamiere ondulate del tetto (spesse 1,6–2,0 mm) e dei pannelli laterali, che senza supporto non avrebbero la necessaria resistenza.
- Drenaggio dell’acqua: Il longherone forma il bordo del tetto e contribuisce al drenaggio dell’acqua – minimizzando il rischio di corrosione e accumulo di acqua sul tetto.
- Punti di fissaggio: Su alcuni tipi possono essere saldati occhielli per l’ancoraggio e il fissaggio del carico (lashing rings).
Schema delle forze che agiscono sul longherone laterale superiore:
- Pressione durante l’impilamento (forza verticale)
- Torsione durante la movimentazione con gru (forze torsionali)
- Carico dinamico durante il trasporto ferroviario, stradale e marittimo
Tipi, materiali e dimensioni
Tipi di profili del longherone laterale superiore
| Tipo di profilo | Descrizione | Dimensioni (mm) | Vantaggi / Svantaggi |
|---|---|---|---|
| Profilo tubolare quadrato | Sezione cava in acciaio a sezione quadrata | 60 × 60 × 3,0 (il più comune), lunghezza vedi tabella sotto | Rapporto ottimale peso/resistenza, facile sostituzione delle sezioni |
| Profilo piatto (Flat Bar) | Sezione rettangolare piena e massiccia | 50 × 14, a volte fino a 12 mm di spessore | Peso maggiore, meno comune, riparazioni più difficili |
| Profili speciali (“U” o “W”) | Utilizzato da alcuni produttori (es. Maersk) | secondo il produttore | Richiede ricambi speciali |
Materiale del longherone laterale superiore
- Acciaio SPA-H Corten-A: il cosiddetto acciaio patinabile (resistente agli agenti atmosferici), che a contatto con l’atmosfera forma uno strato protettivo di ruggine (patina). Questo strato rallenta efficacemente l’ulteriore corrosione.
- Resistenza alla trazione: tipicamente 490–630 MPa
- Vantaggi: lunga durata, bassi costi di manutenzione, protezione ecologica della superficie senza necessità di uno spesso strato di vernice
- Finitura superficiale: Shop primer (primer industriale) applicato già in fabbrica, per una protezione aggiuntiva durante lo stoccaggio e la produzione del container.
Dimensioni e pesi per tipo di container
| Tipo di container | Lunghezza longherone (mm) | Spessore | Altezza × larghezza | Peso di un longherone (kg) | Nota |
|---|---|---|---|---|---|
| 20ft standard | 5 702 – 5 072 | 3,0 | 60 × 60 | circa 31–32,5 | 2 pz per container |
| 40ft standard | 11 841 | 3,0 | 60 × 60 | circa 61,4 | 2 pz per container |
| High Cube | uguale a 40ft | 3,0 | 60 × 60 | uguale | Posizionato più in alto, a volte strisce di segnalazione |
Avviso pratico:
Non tutti i container sono prodotti in modo completamente identico. Le dimensioni e i profili devono essere sempre verificati nella documentazione tecnica del produttore o in base al numero di catalogo del pezzo.
Codici di catalogo e identificazione dei componenti
- Il longherone laterale superiore non ha un codice identificativo visibile pubblicamente.
- Il numero di catalogo (es. PMI-D09-01A) è utilizzato da produttori e fornitori per un’identificazione precisa – importante soprattutto per gli ordini di ricambi.
- Specifiche nell’ordine: indicare sempre:
- Tipo di profilo (quadrato, piatto…)
- Dimensioni in mm
- Lunghezza e tipo di container
- Materiale (Corten SPA-H)
- Finitura superficiale (shop primer)
Esempio:
Shipping Container Top Side Rail (Square Tube): 3.0 × 60 × 60 × 5702mm, SPA-H Corten-A steel, shop primer, Part #: PMI-D09-01A
Danni comuni e criteri di ispezione
I longheroni laterali superiori sono estremamente sollecitati e pertanto rientrano tra le parti del container più frequentemente riparate.
Tipi di danni tipici
- Ammaccature (Dents): Deformazioni locali dovute a impatto
- Piegature/incurvamenti (Bends/Bows): Flessione lungo tutta la lunghezza o parte del profilo
- Crepe/strappi (Cracks/Tears): Grave compromissione della struttura
- Fori/tagli (Holes/Cuts): Causati da oggetti appuntiti
- Corrosione: Più frequentemente in punti di ristagno prolungato dell’acqua o danneggiamento della vernice.
Tolleranze e standard di ispezione (IICL)
| Tipo di difetto | Tolleranza / limite | Riparazione necessaria se superato |
|---|---|---|
| Ammaccature/piegature locali | > 30 mm (profondità) | Sì |
| Deformazione verso l’esterno (“Outward Deformation”) | > 10 mm dalla linea di riferimento tra gli elementi angolari | Sì |
| Deformazione verso l’alto (“Upward Deformation”) | > 4 mm dalla linea superiore degli elementi angolari | Sì |
| Crepe | qualsiasi | Sempre |
| Corrosione | penetrazione del materiale | Sempre |
Secondo IICL Container Inspection Manual e ISO 1496-1
Metodi di riparazione e standard industriali
Una riparazione corretta è fondamentale per mantenere la resistenza e la sicurezza!
Metodi di riparazione collaudati
- Raddrizzamento (Straightening): Meccanicamente o idraulicamente per piegature minori
- Saldatura (Welding): Saldatura professionale di crepe o strappi
- Inserimento di sezione (Sectioning/Insert): Taglio della parte danneggiata e saldatura di una nuova (solo per profilo quadrato)
- Sostituzione completa: Se il danno è esteso o in prossimità dell’elemento angolare
Regole per l’inserimento di sezioni (secondo IICL):
- Lunghezza minima della nuova sezione: 150 mm
- Distanza tra le saldature: min. 150 mm
- Se il danno è entro 300 mm dall’elemento angolare → sostituzione fino all’elemento angolare
- Se la saldatura della nuova sezione è entro 150 mm da un’altra saldatura → estensione fino a questa saldatura
Per il profilo piatto, le sezioni di solito non vengono inserite – si preferisce la sostituzione completa.
Terminologia e elementi strutturali correlati
Per un orientamento completo nella struttura dei container, si consiglia di conoscere i seguenti termini:
| Termine | Significato |
|---|---|
| Longherone laterale inferiore (Bottom Side Rail) | Il “gemello” inferiore del longherone laterale superiore, forma la base del telaio |
| Traverse (Cross Members) | Profili in acciaio che corrono trasversalmente al fondo, supporto del pavimento |
| Pavimento (Floor) | Compensato impermeabile da 28 mm, posato sulle traverse |
| Pannello del tetto (Roof Panel) | Lamiera ondulata da 1,6–2,0 mm, saldata al longherone laterale superiore |
| Elementi angolari (Corner Castings) | Fusioni standardizzate, punti per la movimentazione e l’impilamento |
| Montanti angolari (Corner Posts) | Profili verticali in acciaio agli angoli del container |
| Striscia High Cube | Striscia di avvertimento sul container HC vicino al longherone laterale superiore |
Varianti speciali:
- Container Open Top: Archi del tetto rimovibili, longheroni laterali superiori estremamente robusti
- Container cisterna: Longherone laterale superiore come parte del telaio esterno del serbatoio
Tabelle tecniche
Confronto dimensioni e pesi del longherone laterale superiore
| Tipo | Dimensione (mm) | Lunghezza (mm) | Peso (kg) | Materiale | Finitura superficiale |
|---|---|---|---|---|---|
| 20ft Square Tube | 60×60×3,0 | 5 702 | 31,10 | SPA-H Corten-A | Shop Primer |
| 20ft Square Tube | 60×60×3,0 | 5 072 | 32,48 | SPA-H Corten-A | Shop Primer |
| 40ft Square Tube | 60×60×3,0 | 11 841 | 61,38 | SPA-H Corten-A | Shop Primer |
Esempio di marcatura di catalogo
| Numero di catalogo | Descrizione | Utilizzo |
|---|---|---|
| PMI-D09-01A | Top Side Rail, Square Tube, 3.0×60×60×5702 mm | Container da 20ft |
Conclusione
Il longherone laterale superiore di un container è un elemento tecnicamente preciso e sottoposto a forti sollecitazioni, senza il quale sarebbe impossibile impilare, movimentare e proteggere il carico in modo sicuro. La sua corretta selezione, manutenzione ed eventuale riparazione secondo standard dettagliati sono un prerequisito fondamentale per un funzionamento sicuro e duraturo nel trasporto globale.
Cechia, Prostějov 
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