Athwartships – Perpendicolare all’asse longitudinale della nave

Athwartships è un termine marittimo usato per descrivere l’orientamento o la direzione trasversale alla nave, da un lato all’altro, ad angolo retto rispetto alla chiglia o all’asse longitudinale della nave. Questo termine è fondamentale nel contesto marittimo, specialmente per il carico e il fissaggio delle merci, come i container di trasporto, dove comprendere le tensioni e le capacità di carico è essenziale per un funzionamento sicuro ed efficiente.

Definizione ed etimologia

Il termine “athwartships” deriva dalla combinazione di “athwart”, che significa trasversalmente o in opposizione, e “ships,” che indica il contesto marittimo. Il suo primo utilizzo registrato risale agli inizi del XVIII secolo, evidenziando la sua importanza duratura nella terminologia marittima. La parola indica una direzione perpendicolare all’asse longitudinale della nave, coprendo quindi la larghezza dell’imbarcazione.

Importanza nelle operazioni marittime

L’orientamento athwartships è importante in diverse operazioni marittime, specialmente nel contesto del trasporto di container e del carico delle merci. Quando i container o le merci sono posizionati athwartships, vengono disposti trasversalmente all’imbarcazione, influenzando l’equilibrio della nave e la distribuzione del peso. Questo è cruciale poiché il design strutturale dei container e delle navi è spesso più robusto lungo la direzione longitudinale (fore and aft) rispetto a quella trasversale (athwartships).

Carico e fissaggio dei container

Nel trasporto di container, i container possono essere posizionati longitudinalmente (fore and aft) o trasversalmente (athwartships). Ogni metodo ha implicazioni sulla stabilità della nave e sulle tensioni che agiscono sui container e sull’imbarcazione stessa:

1. Posizionamento longitudinale: Questo metodo allinea i container con la lunghezza della nave ed è generalmente preferito grazie alla maggiore robustezza delle pareti laterali dei container rispetto a quelle frontali. Offre una migliore resistenza alle forze dinamiche durante il mare mosso. Secondo il Manuale dei Container, questo metodo è ragionevole per via dell’interazione tra le tensioni in mare mosso e la capacità di carico dei container.
2. Posizionamento trasversale: Sebbene meno comune, questo metodo viene talvolta utilizzato a causa di limitazioni di spazio o requisiti specifici di carico. Tuttavia, presenta sfide a causa delle maggiori tensioni causate dalle onde e dal vento attraverso la larghezza dell’imbarcazione, richiedendo un fissaggio accurato per evitare scivolamenti o ribaltamenti. Come riportano fonti del settore, come l’enciclopedia Wärtsilä, questo metodo è meno ragionevole in termini di distribuzione delle tensioni, ma talvolta necessario.

Considerazioni strutturali

Quando i container sono posizionati athwartships, entrano in gioco diverse considerazioni strutturali:

• Tensioni durante il mare mosso: I container posizionati athwartships affrontano forze laterali maggiori durante il mare mosso, il che può comportare un rischio aumentato di danni strutturali se non correttamente fissati. Il Manuale dei Container sottolinea che le tensioni sono maggiori athwartships rispetto alla direzione longitudinale, richiedendo tecniche di fissaggio più robuste.
• Capacità di carico: La capacità di carico delle pareti frontali del container è generalmente inferiore rispetto a quella delle pareti laterali, il che rende il posizionamento longitudinale generalmente più ragionevole. Tuttavia, quando il posizionamento trasversale è necessario, devono essere adottate misure aggiuntive per garantire la sicurezza. Bisogna sempre considerare il carico massimo indicato sulla targhetta CSC o nella documentazione per evitare sovraccarichi.
• Meccanismi di fissaggio: Per compensare le tensioni aumentate, i container posizionati athwartships sono spesso fissati utilizzando guide verticali, barre di fissaggio e twist lock. Questi meccanismi aiutano a stabilizzare i container e a distribuire uniformemente le forze sulla struttura della nave. Come evidenziato nei manuali pratici, l’uso di barre di fissaggio e coni impilabili è fondamentale per mantenere la stabilità.

Sfide e soluzioni

L’uso della deposizione trasversale presenta sfide uniche, soprattutto in termini di equilibrio e integrità strutturale. Queste sfide richiedono soluzioni specializzate e un’attenta pianificazione:

• Equilibrio e stabilità: un equilibrio adeguato è fondamentale per evitare che la barca si inclini o si capovolga. Un software avanzato e un’attenta pianificazione vengono utilizzati per garantire una distribuzione ottimale del peso e l’equilibrio dell’imbarcazione.
• Tecniche di fissaggio: i container stoccati in posizione verticale richiedono tecniche di fissaggio robuste, come coni di impilamento, barre di bloccaggio e serrature a torsione, per impedire il movimento durante il trasporto. Queste tecniche sono essenziali per ridurre al minimo il rischio di spostamento del carico, che può avere conseguenze disastrose.
• Condizioni meteorologiche: il metodo di deposito può dipendere anche dalle condizioni meteorologiche previste. Negli scenari in cui si prevede mare mosso, spesso si preferisce un deposito longitudinale per ridurre l’impatto delle forze laterali.

Applicazioni pratiche

La comprensione del concetto di athwartships e delle sue implicazioni è essenziale per diversi professionisti del settore marittimo, tra cui costruttori navali, pianificatori del carico e ingegneri marittimi. Informa le decisioni relative alla progettazione della nave, al carico del carico e al fissaggio dei container, garantendo la sicurezza e l’efficienza delle operazioni marittime.

Contenitori di spedizione

Nel contesto dei container marittimi, lo stivaggio trasversale è una considerazione critica nella progettazione delle navi portacontainer. La capacità di stivare in sicurezza i container sia in senso longitudinale che trasversale offre flessibilità nelle operazioni di carico e massimizza l’uso dello spazio disponibile. Come evidenziato nelle guide sull’impilamento dei container, l’allineamento e il fissaggio corretti sono fondamentali per prevenire gli incidenti.

Architettura navale

Per gli architetti e gli ingegneri navali, l’orientamento delle navi a poppa influenza la progettazione strutturale e il rafforzamento delle imbarcazioni. Richiede calcoli accurati della distribuzione delle sollecitazioni e l’implementazione di caratteristiche come le guide verticali e i montanti d’angolo rinforzati per compensare le forze uniche esercitate.

Il termine “athwartships” è un concetto fondamentale nell’industria marittima, parte integrante dello stoccaggio sicuro ed efficiente del carico e dell’integrità strutturale delle navi. Sebbene presenti delle sfide, soprattutto in termini di equilibrio e gestione delle sollecitazioni, i progressi della tecnologia e dell’ingegneria continuano a migliorare la capacità dei professionisti marittimi di gestire efficacemente queste sfide. La comprensione dell’orientamento delle athwartship non solo contribuisce a rendere più sicure le operazioni marittime, ma ottimizza anche l’uso dello spazio e delle risorse nell’industria marittima globale.