A szállítókonténerek története: a kívülállótól a nélkülözhetetlen óriásig
Mi a hajókonténerek története? Ha körülnéz, az előtte lévő számítógép, a mellette lévő kávé és a kezedben lévő telefon egykor egy nagy konténerben lévő rakomány része volt. Ez több száz mérföldet tett meg a tengeren, mielőtt ezeket a dolgokat az ajtóhoz szállíthatták volna. A világ összes árujának 90%-át így szállítják. Mindannyian töltünk egy kis időt otthonunk biztonságában, mielőtt elindulunk a világba. Az áruk számára ez az otthon egy konténer négy nagy fala. Ez az oka annak, hogy ezek a nagy úszó Lego kockákra emlékeztető dolgok annyira nélkülözhetetlenek a globális szállítási lánc számára. Nélkülük a dolgok biztosan nem mennének ilyen simán. De ez nem mindig volt így
A probléma, amely az ötletet adta
Ahol virágzott az üzlet, ott volt szükség a szállításra. Ez azonban nem tudott lépést tartani a piac bővülésével. Zsákokat, ládákat és amforákat használtak. Ez a módszer nem volt hatékony mind idő, mind költség szempontjából. Felmerült egy probléma, amelyet meg kellett oldani, de a világnak sokáig kellett várnia egy új látásmóddal rendelkező úttörőre.
Végül a világ megtalálta azt a látnokot, akire annyira szüksége volt. Ez az amerikai üzletember, Malcolm McLean volt. Tulajdonosa volt egy árufuvarozási cégnek, és mint minden jó üzletember, mindig azon gondolkodott, hogyan javíthatná cégét. Az áruk tehergépjárművekről történő kirakodása túl sok időt és munkaerőt igényelt, ezért arra jutott az ötlet, hogy egy nagy acélláda segítségével vigye át a teljes tartalmat a hajóról a teherautóba. Az ötlet és a projekt terítéken volt. Már csak a befektetők hiányoztak. Senki sem bízott nagyon az elképzelésében, és a befektetést egy ostoba idealista kockázatos szeszélyének tekintette.
Egyszerű acéldoboz – konténer
1956-ban azonban minden kétség elszállt, amikor az első teherszállító konténerhajó elindult. Ezt egy tankhajóból alakították át, amely a második világháború alatt Ideal X néven szolgált. A hajó New Jersey állambeli Newark kikötőjéből egy abszolút példátlan utazásra indult 58 konténerrel a fedélzetén. A cél a texasi Houston kikötője volt.
Ez az egyszerű acéldoboz forradalmasítaná a közlekedést. Az alacsony költségeknek köszönhetően a legtöbb rakományt a világ másik feléről kezdték behozni. A hajókat a konténerek méretére alakították át, és a kereskedelem új korszaka kezdődött.
 | Tudtad, hogy … A The Economist szerint „A szállítókonténer nagyobb hajtóerő volt a globalizációban, mint az elmúlt 50 év összes kereskedelmi megállapodása együttvéve.” |
Még egy szállítókonténer is 100 különböző formájú lehet
Nincs két egyforma konténer. Az unalmas fémdoboz címkéje már rég lekopott, és több mint fél évszázados fennállás után még mindig találnak új felhasználási területeket a szállítókonténereknek. Legyen szó hordozható irodákról, művészetről vagy akár szállásról, a fantáziának nincsenek határai, és az emberi kreativitás soha nem szűnik meg kihasználni ezt.
A diákok számára meglehetősen bonyolult dolog megtalálni a helyet, ahol lehajthatják a fejüket. A lakások drágák, a kollégiumok pedig mindig túlzsúfoltak. Úgy tűnik tehát, hogy egy konténer bérlése remek lehetőség lehet. Holzer Kobler építész egy szállítókonténer-komplexumot tervezett Berlin központja mellett, amely diákszállásként szolgál. A komplexumban szobák, konyha, fürdőszoba és még mosókonyha is található. De nem ez az egyetlen ilyen épület Berlinben. A 2012-ben megnyílt Platoon Kunsthalle, a művészek és kreatív emberek kísérletező tere. A Berlini Televíziótorony mellett áll, 34 konténerből áll, és mindenki számára nyitva áll, aki rendkívüli kiállításokon, koncerteken vagy workshopokon szeretne részt venni.
Tartályok sokféle felhasználásra
Amikor meghallod a Marvel szót, valószínűleg legalább egy szuperhős jut eszedbe. Pontosan ez az óriáscég volt az, amely konténerekkel körbejárta Phoenixet, San Diegot, Dallast és Philadelphiát a műsorával. Interaktív táblákat, üzleteket, képregényeket és kávézókat telepített beléjük. Ez egy egyedülálló élmény megteremtéséhez vezetett, amelyet könnyű volt összepakolni és új helyre költözni.
A konténerek nemcsak az üzleti élet és a szórakoztatás világában találtak alkalmazásra, hanem a non-profit szervezetek számára is. Az anguillai Omoluluban mindössze 90 nap alatt épült iskola és könyvtár. Kialakításának köszönhetően ellenáll a kedvezőtlen időjárásnak és hurrikánoknak. Egy egyszerű konténer segítségével tehát a világ nehezen megközelíthető helyeire is el lehet vinni a nagyon szükséges oktatást.
| Tudtad, hogy … 1992-ben egy szállítókonténer leesett a rakományát a Csendes-óceán északi részébe ömlő hajóról, és a történetéből könyv született? Ez a konténer konkrétan 28 000 sárga gumikacsa tárolására szolgált. A baleset után kiszálltak és szétszóródtak a világban. A mai napig megtalálhatók Amerika partjainál. |
Környezeti kérdés
Bár a hajózás környezetbarátabbnak bizonyult, mint a legtöbb egyéb szállítási mód, még mindig fennáll az a tény, hogy a hajók olajat égetnek. Ez azt jelenti, hogy káros anyagok, például nitrogén-oxidok, kén és CO2 kerülnek a levegőbe és a tengerbe. Összességében ez azt jelenti, hogy a hajózás az összes közlekedési kibocsátás 10%-át teszi ki évente.
Az egyik fő probléma a logisztikai láncban lévő lyuk, amely az üres konténerek szükségtelen oda-vissza küldéséért felelős. Amikor a Covid-19 világjárvány elkezdődött, ezek a problémák egy időre megszűntek. Az embereknek otthon kellett időt tölteniük, és az árurendelések száma óriási mértékben megnövekedett. Így lehetséges volt a konténerek feltöltése és felhasználása, mielőtt a következő kikötőbe küldték volna. A munkahelyi feltételek és higiéniai intézkedések szigorodásával jelentősen csökkent a létszám. A megrendelések nem csökkentek, de az azokat kezelők száma igen, így az üres konténerek szállításának problémája visszatért a régi kerékvágásba.
Emiatt a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet célja, hogy 2030-ra 40%-kal csökkentse a hajózási ágazat szén-dioxid-kibocsátását, és az évszázad végére teljesen szén-dioxid-mentesítse a hajózási ágazatot. Céljuk elérése érdekében napelemeket telepítenek hajókra, szélturbinákra, valamint tisztább és környezetbarátabb üzemanyagokat fejlesztenek ki.
A szállítókonténerek világa számokban
| A világon körülbelül 5 millió aktív konténer található, amelyek évente körülbelül 200 millió utat tesznek meg. Kína 97%-kal világelső a termelésükben. Megfelelő gondozás mellett egy edény akár 20 évig is eltarthat. Évente több mint ezren vesznek el a tengerben. Sanghaj továbbra is a világ legforgalmasabb kikötője, évente 43 millió konténert kezel. |  |
A mai közlekedés
A konténer hosszú utat tett meg, vagy inkább hosszú utat hajózott, fennállása során. A korábban említett Ideal X fedélzetén még 60 darab sem volt, de a mai legnagyobb szállítóhajó, az Ever Ace hihetetlen, 23 992 konténer fér el. Ezt a 400 méter hosszú, 20 láb hosszú konténerek számára alkalmas fedélzetű lebegő óriást a Samsung Heavy Industries gyártotta Dél-Koreában.
Az ilyen kolosszusok eligazodásához a kikötők technológiájának és általános logisztikájának fejlődnie kellett. Az Orca AI izraeli vállalat mesterséges intelligencia-navigátort fejlesztett ki, és idén tesztkörútra küldött egy teljesen autonóm Suzaku nevű hajót. Emberi beavatkozás nélkül 790 km hosszú utat tett meg, beleértve egy forgalmas öblöt, ahol algoritmusok és számítások segítségével 500 hajót került ki. Az Acute Market Reports, egy globális piackutató cég arra számít, hogy az autonóm navigációs hajók és a kapcsolódó berendezések piaca éves szinten átlagosan 12,6%-kal fog növekedni, és 2028-ban eléri a 235,7 milliárd dolláros szintet.
A konténerek népszerűsége
A konténerek népszerűsége folyamatosan növekszik, felhasználásuk pedig egyre gördülékenyebbé válik. Szigeteléssel vagy éppen ellenkezőleg, hűtéssel vannak ellátva. A nagyobb automatizálás érdekében terminálokkal vagy hidraulikus támasztékokkal vannak felszerelve, hogy időt takarítsanak meg a teherautók számára. A használt konténer piacoknak köszönhetően csökken a vételár, és még olcsóbbá válhat a szállítás. Megfelelő karbantartással és megfelelő tartozékokkal a hasznos élettartamuk drámai mértékben megnő.
Növekszik azon ágazatok száma, ahol szükség van szállítókonténerekre, és ezzel együtt nő a kereslet is. Legyen szó üzletről és közlekedésről, lakhatásról, művészetről vagy katonaságról, az emberek már nem tudják elképzelni a világ működését nélkülük. Ki gondolta volna, hogy egy egyszerű fémdoboz néhány év alatt meghódíthatja a világot. Azoknak a befektetőknek, akik egykor elutasították Malcolm McLeant, hosszú éveken át kellett élniük azzal a ténnyel, hogy elkövették életük talán legnagyobb hibáját.
