Štrajk radnika u lukama u Indiji izbjegnut nakon sporazuma o plaćama
Kochi, 30. kolovoza 2024 – Predstavnici sindikata radnika u indijskim lukama odgodili su planirani nacionalni štrajk koji je trebao početi 28. kolovoza 2024., nakon što su se dogovorili s vladinim predstavnicima o novom petogodišnjem sporazumu o plaćama. Ovaj potez dolazi nakon intenzivnih pregovora koji su doveli do potpisivanja memorandum o razumijevanju između Nacionalne koordinacijske komisije glavnih lučkih radnika i Indijske lučke udruge (IPA).
Ključne točke sporazuma
Prema sporazumu, nova struktura plaća bit će na snazi od 1. siječnja 2022. do 31. prosinca 2026. Pregovori su uključivali predstavnike sindikata iz svih političkih spektra, uključujući HMS, HMS (Workers), CITU, INTUC, AITUC i BMS. Ključne točke sporazuma uključuju:
- Prilagodba platnih tarifa: Na snazi od 1. siječnja 2022. do 31. prosinca 2026.
- Fitment benefit: 8,5% osnovne plaće na dan 31. prosinca 2021. plus 30% VDA od 1. siječnja 2022.
- Posebni dodatak: 500 INR mjesečno za aktivne zaposlenike tijekom trajanja sporazuma.
Reakcije i posljedice
Predstavnici šest sindikalnih federacija lučkih radnika pohvalili su pravovremenu intervenciju ministra za luke, pomorski promet i unutarnje plovne putove, koja je pomogla u postizanju sporazuma. Ovaj potez donio je olakšanje prijevoznicima i trgovcima koji su se brinuli zbog povećanja troškova i poremećaja u prometu diljem zemlje.
Prema izvorima iz pregovora, također je postignut dogovor o osnivanju radne skupine koja će u roku od 10 dana pripremiti konačni sporazum. Ova radna skupina će uključivati jednog predstavnika iz svake federacije i predstavnike uprave, kako je odlučio predsjednik IPA.
Povijest i kontekst
Nedavni pregovori uslijedili su nakon gotovo 32 mjeseca bez prilagodbe platnih tarifa, budući da je posljednji sporazum istekao 31. prosinca 2021. Sindikati su početkom kolovoza odlučili provesti neograničeni štrajk kako bi ostvarili svoje zahtjeve za revizijom plaća i drugih pogodnosti.
Indija i Iran potpisuju važan sporazum o luci Chabahar unatoč prijetnji sankcijama
Indija je nedavno potpisala dugoročni ugovor s Iranom o razvoju strateški važnog luke Chabahar. Ovaj potez smatra se važnom prekretnicom u indijsko-iranskim odnosima, ali istovremeno donosi i potencijalni rizik od sankcija od strane Sjedinjenih Američkih Država.
Sporazum i njegov značaj
U ponedjeljak je indijska državna tvrtka Indian Ports Global Limited (IPGL) potpisala desetogodišnji ugovor s Iranskom Port & Maritime Organisation o upravljanju i razvoju luke Chabahar. Investicije u ovaj projekt uključuju 120 milijuna dolara s mogućnošću dodatnog financiranja do 250 milijuna dolara, što ukupnu vrijednost ugovora čini 370 milijuna dolara. Indijski ministar vanjskih poslova S. Jaishankar izjavio je da će ovaj sporazum „otvoriti put za veće investicije u luku“.
Luka Chabahar, koja se nalazi blizu granice s Pakistanom, ključna je za indijsku trgovinsku strategiju s Europom i Srednjom Azijom, zaobilazeći Pakistan s kojim India ima napete odnose. Od 2018. godine, preko ove luke transportirano je 2,5 milijuna tona pšenice i 2000 tona mahunarki iz Indije u Afganistan.
Reakcija Sjedinjenih Američkih Država
Međutim, Sjedinjene Američke Države reagirale su na ovaj sporazum upozorenjem na moguće sankcije. Glasnogovornik američkog State Departmenta, Vedant Patel, izjavio je da američke sankcije protiv Irana i dalje vrijede i da će Washington nastaviti provoditi iste. „Svaki tko razmatra trgovinske ugovore s Iranom trebao bi biti svjestan potencijalnih rizika i sankcija“, rekao je Patel.
Tehnološki i infrastrukturni napreci
Indija se također usredotočuje na tehnološka i infrastrukturna poboljšanja luke. Prema trenutnom sporazumu, Iran će nabaviti potreban opremu za rukovanje teretom, koju će Indija kasnije nadoknaditi. Ukupno, Indija će investirati 120 milijuna dolara u ovu opremu. Ova investicija učinit će rad luke učinkovitijim i poboljšati povezanost s iranskom željezničkom mrežom, što će povećati atraktivnost luke za prijevoz tereta u Srednju Aziju, Rusiju i Europu.
Značaj za regionalnu suradnju
Luka Chabahar dio je šireg projekta Međunarodnog Sjeverno-Južnog Transportnog Koridora (INSTC), koji povezuje Indiju s Iranom, Srednjom Azijom i Europom. Ovaj projekt ima strateški značaj za Indiju jer pruža alternativne trgovačke rute i jača njezinu poziciju u globalnom logističkom lancu. Iran također očekuje poboljšanje odnosa s Indijom i povećanje svoje uloge kao tranzitnog čvorišta za robu koja se transportira putem INSTC-a.
Sivi antracitni 20-stopni kontejner za brodove
Druge novosti o kontejnerima...
Globalno zatopljenje i transportni kontejneri
U 2017. više od 52 000 brodskih brodova prešlo je oceane, prevozeći 90% ukupne svjetske trgovačke robe. Ovaj obujam brodskog prometa predstavlja ogroman pritisak na okoliš, zbog čega je neophodno pronaći održiva rješenja za budućnost.
Koliko kvadratnih metara ima kontejner?
Prilikom odabira kontejnera za brodove važno je uzeti u obzir njegovu površinu podnice i ukupne dimenzije. Standardni kontejneri od 20 stopa nude približno 13,86 m², dok kontejneri od 40 stopa pružaju oko 28,33 m². Povećane verzije High Cube nude veći volumen za specifične potrebe. Ove informacije pomoći će vam da odaberete pravi kontejner za vaše specifične zahtjeve, bilo da se radi o transportu, skladištenju ili kreativnoj upotrebi.
Koliko se brodskih kontejnera preveze željeznicom svake godine?
Ovaj članak daje pregled količine brodskih kontejnera prevezenih željeznicom i naglašava važnost ovog prijevoza u globalnom kontekstu. Kontejnerski željeznički prijevoz ključan je za postizanje učinkovite i održive logistike, a njegova će važnost u narednim godinama rasti.
Nye investeringer og tendenser inden for transport
Skibsfarten gennemgår en periode med forandringer, hvor teknologiske fremskridt og miljøinitiativer bliver en nødvendighed for en bæredygtig udvikling.