Pomorske kontejnere očekuju daljnja poskupljenja zbog sukoba i suše
Pomorski prijevoz kontejnera ponovno se našao u krizi. Zbog napada jemenskih pobunjenika na brodove u Crvenom moru i suše u Panamskom kanalu, cijene prijevoza dramatično rastu.
Napadi pobunjenika i njihov utjecaj na prijevoz
Situacija u Crvenom moru značajno se pogoršala zbog ponovljenih napada jemenskih pobunjenika Huta. Ovi pobunjenici, koje podržava Iran, napadaju komercijalne brodove koji plove prema Sueskom kanalu. Ovi napadi uzrokovali su da prijevoznici radije biraju dužu rutu oko Afrike, što produžuje putovanje za dva tjedna i značajno povećava troškove. Kao rezultat toga, cijene pomorskog prijevoza su se više nego udvostručile u posljednjem mjesecu.
„Od početka siječnja prijevoz kontejnera u Crvenom moru pao je na manje od sedamdeset posto uobičajene razine“, navodi se u izvještaju Kielskog instituta za svjetsku ekonomiju. Ovaj pad izravna je posljedica rastuće zabrinutosti zbog sigurnosne situacije u regiji.
Suša u Panami i njezin utjecaj na prijevoz
Još jedna komplikacija za pomorski prijevoz je suša u Panamskom kanalu. Nedostatak vode uzrokovao je ograničenje kapaciteta kanala, što dodatno povećava troškove i uzrokuje kašnjenja. Suša u Panami jedna je od najgorih u posljednjim desetljećima i utječe na tisuće brodova koji obično plove ovom ključnom rutom.
Utjecaj suše u Panami na prijevoz
U posljednja 48 sati zabilježene su značajne promjene u situaciji oko Panamskog kanala, koji je snažno pogođen dugotrajnom sušom. Nedavne kiše donijele su povećanje razine vodnih rezervoara, što je omogućilo Panamskoj upravi kanala (ACP) da poveća dnevni broj prolaza brodova.
Ublažavanje ograničenja
Panamski kanal je ublažio ograničenja koja su ranije uzrokovala globalne prometne gužve. Prema riječima administratora ACP-a, Ricaurte Vasqueza, broj dnevnih prolaza povećao se na 36 brodova zahvaljujući rastu razine vode u umjetnom jezeru Gatún, koje je dio sustava kanala. Vasquez je također napomenuo da se očekuju daljnje kiše do studenog, što bi moglo dodatno povećati razine vode.
Povećanje razine vode u jezeru Gatún poboljšava rad Panamskog kanala
Zahvaljujući nedavnim povećanim oborinama, razina vode u umjetnom jezeru Gatún, koji je ključni izvor vode za Panamski kanal, značajno je porasla. Ova promjena pozitivno utječe na rad kanala, omogućujući povećanje maksimalnog gaza brodova.
Panamski kanal, koji je u posljednjim mjesecima patio zbog suše, bio je prisiljen ograničiti broj brodova i smanjiti maksimalni gaz plovila. Međutim, zahvaljujući nedavnim kišama, razina vode u jezeru Gatún povećana je na 25,5 metara, što je iznad prosjeka posljednjih pet godina. To je omogućilo Panamskoj upravi kanala (PCA) da poveća maksimalni gaz brodova na 14,94 metra (49 stopa), što omogućuje brodovima da prevoze više tereta u jednom putovanju.
Ovaj korak značajno poboljšava kapacitet kanala i skraćuje vrijeme čekanja za plovila koja čekaju prolaz. Prema podacima PCA, u kolovozu su se vremena čekanja za brodove koji plove prema jugu smanjila na 2,1 dan, dok su za brodove koji plove prema sjeveru na 0,4 dana.
Poboljšanje uvjeta u kanalu ima pozitivan utjecaj na globalnu trgovinu, posebno na rute između SAD-a, Azije, Europe i Latinske Amerike. Povećana kapacitet kanala je povoljna za kemijsku industriju, koja tako može učinkovitije premještati svoje proizvode između različitih regija.
Unatoč ovom pozitivnom razvoju, PCA ostaje oprezna i nastavlja raditi na novom rezervoaru koji bi trebao osigurati stabilnu opskrbu vodom čak i u razdobljima suše.
Nadaljnji razvoj
S kontinuiranim poboljšanjem vodenih uvjeta, očekuje se da će Panamski kanal postupno obnoviti svoju punu kapacitetu i skratiti vrijeme čekanja na minimalnu razinu. Time će kanal ponovno postati pouzdana i učinkovita točka za međunarodni teretni prijevoz.
Povećana razina vode u jezeru Gatún ključan je faktor za obnovu i stabilizaciju rada Panamskog kanala, što je od presudne važnosti za globalnu trgovinu i logistiku.
Povijesne posljedice
Suša uzrokovana fenomenom El Niño dovela je prošle godine do značajnog smanjenja oborina, što je natjeralo kanal da prvi put u povijesti uvede dnevna ograničenja prolaza. Tada je dnevni broj prolaza smanjen na samo 24. Neki prijevoznici, posebno oni s vremenski osjetljivim teretom, poput ukapljenog prirodnog plina (LNG) i ukapljenog naftnog plina (LPG), morali su tražiti alternativne rute.
Utjecaji na globalne lance opskrbe
Prema izvještaju S&P Global, ograničenja u Panamskom kanalu počela su utjecati na globalne lance opskrbe, posebno u vrijeme velike potražnje. Iako kontejnerski brodovi imaju prioritet u kanalu, ograničenja prolaza utjecala su na druge kategorije plovila, osobito na ona koja prevoze rasute terete.
Planovi i izazovi za budućnost
ACP planira tijekom suhe sezone 2025. uvesti sezonska ograničenja na gaz, kako bi izbjegla daljnja ograničenja dnevnih prolaza. Osim toga, razmatra mogućnost uspostave dugoročnih rezervacijskih slotova za vremenski osjetljive prijevoznike, kako bi se osigurala veća sigurnost i pomoglo brodovima da dođu do svojih odredišta bez kašnjenja.
Infrastrukturni projekti
Kako bi osigurala buduće opskrbe vodom, ACP istražuje mogućnost izgradnje brane na rijeci Río Indio, otprilike 40 milja zapadno od Paname. Ovaj projekt bi zahtijevao premještanje lokalnih zajednica, a njegova realizacija mogla bi trajati do šest godina s procijenjenim troškovima oko 2 milijarde dolara.
Rastuće cijene i njihove posljedice
Prema trenutnim podacima, prosječni trošak prijevoza standardnog 40-stopnog kontejnera povećao se na gotovo četiri tisuće dolara, što je dvostruko u odnosu na cijene prije Božića. Ovaj porast cijena ima ozbiljne posljedice na globalnu trgovinu i logistiku. Tvrtke su prisiljene prenijeti više troškove prijevoza u cijene svojih proizvoda, što može dovesti do daljnjeg poskupljenja u trgovinama.
Pomorski kontejner 20′ Double Door HZKU 240 058-1
Druge novosti o kontejnerima...
Globalno zatopljenje i transportni kontejneri
U 2017. više od 52 000 brodskih brodova prešlo je oceane, prevozeći 90% ukupne svjetske trgovačke robe. Ovaj obujam brodskog prometa predstavlja ogroman pritisak na okoliš, zbog čega je neophodno pronaći održiva rješenja za budućnost.
Koliko kvadratnih metara ima kontejner?
Prilikom odabira kontejnera za brodove važno je uzeti u obzir njegovu površinu podnice i ukupne dimenzije. Standardni kontejneri od 20 stopa nude približno 13,86 m², dok kontejneri od 40 stopa pružaju oko 28,33 m². Povećane verzije High Cube nude veći volumen za specifične potrebe. Ove informacije pomoći će vam da odaberete pravi kontejner za vaše specifične zahtjeve, bilo da se radi o transportu, skladištenju ili kreativnoj upotrebi.
Koliko se brodskih kontejnera preveze željeznicom svake godine?
Ovaj članak daje pregled količine brodskih kontejnera prevezenih željeznicom i naglašava važnost ovog prijevoza u globalnom kontekstu. Kontejnerski željeznički prijevoz ključan je za postizanje učinkovite i održive logistike, a njegova će važnost u narednim godinama rasti.
Nye investeringer og tendenser inden for transport
Skibsfarten gennemgår en periode med forandringer, hvor teknologiske fremskridt og miljøinitiativer bliver en nødvendighed for en bæredygtig udvikling.