Dynarig jedra i vodikove gorivne ćelije: budućnost pomorskog transporta
Veer i Fosen Shipyard: Prvi Pravi Ekološki Kontejnerski Brodovi
Veer, startup u pomorskom prijevozu, i Fosen Shipyard nedavno su potpisali memorandum o razumijevanju (LOI) za razvoj, izgradnju i prodaju dva kontejnerska broda na vjetar i vodikove gorive ćelije. Ovi brodovi su dizajnirani da kombiniraju inovativni oblik trupa, Dynarig tehnologiju jedara i vodikove gorive ćelije kako bi povećali brzinu i domet. Prema Međunarodnoj pomorskoj organizaciji (IMO), ovi brodovi su definirani kao „potpuno bez emisija“.
Pionirski Brod
Prema Veeru, njihova flota bit će „spremna za budućnost, brza, čista i isplativa“. Dizajn broda, nazvan Design Nº1, odobren je u principu od strane American Bureau of Shipping (ABS). Brodovi će imati primarni pogon pomoću Dynarig jedara, omogućujući brzinu krstarenja do 18 čvorova i domet od 10.400 milja. Sekundarni pogon, pokretan vodikovim gorivim ćelijama, postizat će brzinu od 11 čvorova i domet od 1.200 milja.
Podrška i Financiranje
Veer je dobio pismo namjere za financiranje u iznosu od 50 milijuna eura od Prow Capital iz Amsterdama za financiranje dizajna i izgradnje ovih brodova. Tvrtka također prikuplja kapital kroz investicijski krug Series A. Veer surađuje s Bernhard Schulte Ship Managementom za tehničko upravljanje i FutureShipsom za brodsku posredovanje. Također razgovaraju s nekoliko tvrtki za najam brodova o čistim linijama usluga koje bi trebale započeti 2027. godine.
Tehnološke Inovacije
Feadship i Sanlorenzo, dva vodeća proizvođača jahti, predstavili su svoje projekte koji koriste vodikove gorive ćelije. Feadshipov projekt 821 je prva superjahta na svijetu s vodikovim gorivim ćelijama, dok će jahta Almax Sanlorenza biti opremljena sustavom za reformiranje metanola. Oba projekta usmjerena su na proizvodnju električne energije za hotelske sustave jahti bez emisija.
Izazovi i Prednosti
Razvoj ovih tehnologija donosi izazove, kao što je skladištenje komprimiranog tekućeg vodika na -253°C na luksuznoj jahti. Ipak, ulaganje u ove tehnologije ključno je za prijelaz s fosilnih goriva, a vodik se smatra jednom od najučinkovitijih i najčišćih opcija.
Vijesti o Skladištenju Komprimiranog Tekućeg Vodika na -253°C
U posljednjih nekoliko dana pojavile su se nove informacije o skladištenju komprimiranog tekućeg vodika, što postaje sve važnije s rastućim interesom za vodikove tehnologije. Vodik se smatra jednim od ključnih čimbenika u prijelazu na čišće izvore energije, stoga je učinkovito i sigurno skladištenje ovog plina od velike važnosti.
Skladištenje Tekućeg Vodika
Skladištenje tekućeg vodika zahtijeva izuzetno niske temperature, točnije -253°C, što predstavlja tehnološki izazov. Vrelište vodika pri atmosferskom tlaku je -252,8°C, što znači da se mora skladištiti u vrlo specifičnim kriogenim uvjetima.
Tehnološki Napredak
Jedno od revolucionarnih rješenja je korištenje novog magnezijevog legura za skladištenje vodika. Ovu tehnologiju razvila je kanadska tvrtka Canadian Nuclear Laboratories (CNL). Korištenje magnezijevog legura omogućuje učinkovito skladištenje vodika bez potrebe za održavanjem ekstremno niskih temperatura, što je značajan napredak u sigurnosti i ekonomiji skladištenja vodika.
Prednosti i Izazovi
Novi način skladištenja u obliku metalnih hidrida nudi brojne prednosti. Prije svega, eliminira potrebu za vrlo niskim temperaturama i spremnicima pod visokim tlakom, što znatno smanjuje sigurnosne rizike. Ova metoda također omogućuje brzo punjenje i pražnjenje vodika, što je ključno za stvarnu upotrebu, poput transporta ili energetike.
Perspektive za Budućnost
Vodikove tehnologije su još uvijek u fazi razvoja, ali napreci poput korištenja magnezijevog legura pokazuju veliki potencijal ovog područja. S rastućom potrebom za održivim i čistim izvorima energije, skladištenje vodika igrat će sve važniju ulogu.
Buduća istraživanja i razvoj vjerojatno će se usredotočiti na daljnje poboljšanje sigurnosti i učinkovitosti ovih tehnologija, što bi moglo značiti važan korak prema širem korištenju vodika kao nositelja energije.
Pomorski Kontejner 45’HC Pallet Wide
Druge novosti o kontejnerima...
Potreba za novim kontejnerskim brodovima raste
Godina 2024. donosi nove izazove za pomorski prijevoz s rastućom potražnjom za novim brodovima i prijetnjama od štrajkova. Tvrtke se moraju pripremiti na promjene u logistici i lancima opskrbe kako bi se prilagodile tim dinamičnim uvjetima.
Kriza u pomorskom prijevozu: Priprema za smanjenje tarifa
Pomorski promet suočava se s izazovima kako u pogledu ekonomske učinkovitosti, tako i u pogledu ekološke odgovornosti. Budućnost leži u inovacijama i prilagodbi novim regulatornim zahtjevima.
Tržište brodskih kontejnera dostiglo je vrhunac
U 2024. godini dramatičan porast cijena na tržištu kontejnera za otpremu približava se svom vrhuncu. Uvoznici pokušavaju odbiti spiralan rast spot cijena, što ukazuje na to da se tržište počinje stabilizirati. Prema podacima tvrtke Xeneta, prosječne spot cijene s Dalekog Istoka na istočnu obalu SAD-a povećane su za 3,7% na 10.045 USD za kontejner od 40 stopa. Na zapadnoj obali SAD-a, cijene su porasle za 2,0% na 8.045 USD za istu jedinicu.
Rastuća pomorska aktivnost u Gibraltarskom tjesnacu
Gibraltarska vrata ostaju strateški važna točka za pomorski promet, unatoč izazovima s kojima se suočava. Uravnotežen pristup razvoju i suradnji s međunarodnim partnerima može ojačati njegovu poziciju u globalnoj trgovini.