ONE WAY – brodski kontejner

Termin „ONE WAY – brodski kontejner“, često označavan kao jednosmjerni najam kontejnera ili kabotažni kontejner, opisuje specifični logistički i leasing model, a ne fizički tip kontejnera. U ovom modelu najmodavac (pošiljatelj) iznajmljuje brodski kontejner samo za jednu konkretnu rutu od točke A do točke B. Nakon isporuke i istovara tereta kontejner se vraća kontejner u odredišnoj lokaciji – nije potreban njegov povratak na mjesto podrijetla.

Jednosmjerni najam je ključno rješenje jednog od najvećih problema globalne logistike: skupi i neefikasni pomaci praznih kontejnera (tzv. repozicija). Za vlasnika kontejnera to je način da učinkovito dovede svoju opremu u lokacije s visokom potražnjom, bez potrebe plaćati prijevoz prazne jedinice. Za pošiljatelja to je fleksibilan, često cjenovno povoljan način transporta robe.

Ne miješajte: „ONE WAY“ vs. „ONE-TRIP“ kontejner

• ONE WAY = usluga/proces (leasing za jednu rutu, može biti i novi i korišteni kontejner)
• ONE-TRIP = proizvod/stanje (gotovo nov kontejner koji je obavio samo jednu rutu od proizvodnje)

Globalni problem: Troškovi repozicije praznih kontejnera

Zašto nastaje potreba za repozicijom?

• Neravnoteža svjetske trgovine: Eksportne regije (npr. Kina, jugoistočna Azija) × importne regije (Europa, SAD)
• Statistika: Svaki treći kontejner prevozi se prazan
• Godišnji troškovi: više od 20 milijardi USD godišnje, što predstavlja preko 12 % operativnih troškova prijevoznika

Glavne stavke troškova repozicije

Glavni uzroci repozicije

• Trgovinska neravnoteža – višak kontejnera u importnim regijama, manjak u eksportnim
• Sezonalnost i volatilnost potražnje – npr. berbe, blagdani, političke krize
• Zagušenja luka i logistička neučinkovitost – kašnjenja, preopterećenja, visoke naknade

Kako funkcionira jednosmjerni najam? (One‑Way Leasing)

One‑way leasing omogućuje učinkovitu upotrebu svake rute kontejnera i minimizira prijevoz praznih jedinica.

Proces korak po korak

1. Vlasnik kontejnera (npr. leasing društvo):
   • Posjeduje višak kontejnera u određenoj regiji (npr. u Europi)
   • Treba premjestiti kontejner u područje s visokom potražnjom (npr. Azija)
   • Umjesto skupog repozicioniranja nudi kontejner za jednosmjerni najam
2. Pošiljatelj (najmoprimac):
   • Treba prevesti robu na ruti gdje je kontejner dostupan
   • Iznajmljuje ga samo za jednu rutu
   • Nakon isporuke vraća kontejner u označeni depo na odredištu
3. Rezultat:
   • Vlasnik premješta kontejner „besplatno“ (troškove pokriva prevoženi teret)
   • Pošiljatelj dobiva kontejner bez obveze organiziranja povratka
   • Smanjuju se prazni pomaci, niže naknade za pristajanje, demurrage i detention

Prednosti za vlasnika kontejnera

• Učinkoviti pomak zaliha u područja s potražnjom
• Smanjenje operativnih troškova
• Mogućnost generiranja prihoda i iz nepotrebnog pomaka kontejnera

Prednosti za pošiljatelja

• Pojednostavljena logistika (nema povratnog prijevoza)
• Fleksibilnost u planiranju ruta
• Niže naknade za kašnjenje (free days, per diem mogu se pregovarati)
• Mogućnost korištenja kvalitetnih kontejnera (uključujući one‑trip)

SOC vs. COC kontejneri

SOC kontejneri u one‑way najmu omogućuju izravno pregovaranje uvjeta (pick‑up fee, free days, per diem) i minimiziraju rizik od nepredviđenih troškova.

Ekonomični aspekti i trendovi (2024)

• Svjetski se godišnje obavi više od 60 milijuna pomaka praznih kontejnera
• Jednosmjerni najam ključna je strategija za smanjenje tih troškova i emisija
• Dinamične cijene: Najam 40′ HC kontejnera na ruti Hamburg – Rotterdam može iznositi npr. 120 USD pick‑up fee, 44,20 USD per diem, 19 free days (izvor: container‑xchange.com)
• Rastuća potražnja za one‑way najmovima zbog geopolitičkih događaja (npr. kriza u Crvenom moru, sezonski vrhovi izvoza iz Kine)

One‑Trip kontejner: Stanje vs. usluga

One‑trip container je gotovo nov kontejner koji je obavio samo jednu rutu od proizvodnog pogona (obično Kina) do odredišta (Europa, SAD).

Tehničke karakteristike one‑trip kontejnera

Razlike: One‑trip vs. korišteni kontejner

Zakonski zahtjevi i certifikati

• CSC certifikat (Container Safety Convention): Obvezan za svaki kontejner namijenjen međunarodnom prijevozu
• ISO norme: Dimenzije, čvrstoća, označavanje – osiguravaju globalnu kompatibilnost i sigurnost
• Pravila za repatriaciju/vraćanje kontejnera: Kontejner mora biti vraćen u unaprijed određenom depu, u odgovarajućem stanju

Primjeri iz prakse

Tipične primjene jednosmjernog najma

• Međunarodna špedicija: Optimizacija troškova, osiguravanje dostupnosti opreme
• Projektna logistika: Jednokratni događaji, veliki transporti robe na gradilišta, u industriju
• Privremena skladišta i smještaj: Korištenje kao skladišni ili uredski moduli

Održivost i ekološke koristi

• Smanjenje emisija CO₂: Svako ograničenje prijevoza praznih kontejnera smanjuje ugljični otisak
• Učinkovitija upotreba resursa: Svaka ruta kontejnera koristi se za transport robe, a ne „zrak“

Rizika i preporuke pri najmu/kupnji

1. Provjera dobavljača: Kupujte/najamite samo od provjerenih tvrtki (recenzije, reference, OIB, povijest)
2. Pozor na prijevare: Ponude „previše dobre da bi bile istinite“ su sumnjive; uvijek tražite detaljnu foto‑dokumentaciju i mogućnost osobnog pregleda
3. Uvjeti ugovora: Jasno definirajte tko snosi odgovornost za eventualna oštećenja, točnu lokaciju povratka kontejnera i visinu naknada za kašnjenje

Česta pitanja (FAQ)

Koja je glavna razlika između one‑way i one‑trip kontejnera?

• One‑way je leasing usluga (najam za jednu rutu), one‑trip je stanje (gotovo novi kontejner) koji je obavio samo jednu rutu od proizvodnje.

Isplati li se dodatak za one‑trip kontejner?

• Ako je važna duga životnost, izgled, minimalno održavanje ili planirate građevinske prilagodbe, definitivno da. Za čisto skladišne potrebe dovoljni su i stariji, vodonepropusni kontejner.

Mogu li one‑trip kontejner ponovno koristiti za izvoz?

• Da, ima važeću CSC certifikaciju i nalazi se na početku svog životnog ciklusa.

Koje su aktualne cijene jednosmjernog najma?

• Ovisno o ruti, stanju opreme i pregovorenim uvjetima (pick‑up fee, free days, per diem). Npr. na ruti Hamburg–Rotterdam pick‑up fee može biti 120 USD, dnevna stopa 44,20 USD, uz 19 slobodnih dana.

Sažetak i preporuke

ONE WAY – brodski kontejner ključni je koncept za svakoga tko želi optimizirati troškove i maksimizirati učinkovitost u globalnoj logistici. Zahvaljujući pametno postavljenom modelu jednosmjernog najma, nepotrebna premještanja praznih kontejnera mogu se svesti na minimum, štedeći vrijeme, novac i istovremeno doprinoseći smanjenju emisija.
One-Trip kontejneri su vrhunac među rabljenim kontejnerima i izvrsna su investicija ne samo za prijevoz, već i za prenamjene i dugoročnu statičku upotrebu.

Edmonton, Kanada

20DC kontejner NOVI – jednokratni, HZKU 263 773-1

BEZ DOSTAVE

54 815 Kč bez PDV 66 327 Kč s PDV

NARUDŽBA

Mobile, SAD

20 Standardni brodski kontejner za jednokratnu upotrebu, HZKU 262 242-8

BEZ DOSTAVE

56 821 Kč bez PDV 68 753 Kč s PDV

NARUDŽBA

Kina, Xiamen

20’GP kontejner jednokratno, HZKU 264 377-6

BEZ DOSTAVE

41 329 Kč bez PDV 50 009 Kč s PDV

NARUDŽBA

Češka, Mělník

20’ shipping kontejner antracit – IICL6 one way kvaliteta, HZKU 717 565-0

BEZ DOSTAVE

60 500 Kč bez PDV 73 205 Kč s PDV

NARUDŽBA