शिपिंग कंटेनरों की अग्नि सुरक्षा और सहनशीलता

समुद्री कंटेनर की अग्नि सुरक्षा और सहनशीलता एक दिलचस्प विषय है, जिसके बारे में बहुत से ग्राहक जानकारी प्राप्त करते हैं, जो मुख्य रूप से समुद्री कंटेनर को आवास, ग्रीष्मकालीन घर, बिक्री स्टैंड आदि के रूप में वैकल्पिक उपयोग के रूप में विचार करते हैं।

सामान्यत: यह कहा जा सकता है कि समुद्री कंटेनर को “परिवहन पैकेजिंग” के रूप में निर्मित किया जाता है, जो समुद्री, रेल और ट्रक परिवहन नियमों के अनुसार होता है।

आपूर्तिकर्ताओं से प्राप्त जानकारी के अनुसार, समुद्री ISO कंटेनरों के लिए विशेष रूप से समुद्री कंटेनर की अग्नि सुरक्षा के विषय में कोई दस्तावेज़ उपलब्ध नहीं है। कारखाने या निरीक्षण कंपनियों ने इस प्रकार का कोई दस्तावेज़ जारी नहीं किया है। और यदि हमें जानकारी है, तो यह अग्नि सुरक्षा दस्तावेज़ समुद्री कंटेनरों के लिए परिवहन कंटेनरों के रूप में एक मानक दस्तावेज़ के रूप में जारी नहीं किया जाता है।

असाधारण स्थिति में निर्माण कंटेनर, कार्यालय कंटेनर, शौचालय कंटेनर आदि होते हैं। यहाँ नियम अलग होते हैं और इन कंटेनरों को “अनुपालन घोषणा” होनी चाहिए। हालांकि, यह समुद्री कंटेनरों के क्षेत्र में नहीं आता है।

सिद्धांत रूप में यह कहा जा सकता है कि कोर्टेन स्टील से बने समुद्री कंटेनरों में कुछ अग्नि सहनशीलता होती है, क्योंकि स्टील, लकड़ी के विपरीत, एक अवयवी पदार्थ होता है और स्वाभाविक रूप से अग्निरोधी होता है। हालांकि स्टील की उच्च तापीय चालकता होती है और गर्मी के प्रभाव से इसकी आंतरिक संरचना बदलती है, जिसके कारण उसकी भार क्षमता और लचीलापन खो जाता है। हालांकि, वास्तविक अग्नि सहनशीलता विभिन्न कारकों पर निर्भर करती है, जिसमें निर्माण की प्रकार, उपयोग किए गए सामग्रियां और पेंट की प्रकार/घनत्व शामिल हैं।

लेकिन कोई नहीं समझता कि जब कंटेनर अपनी विशिष्ट विशेषताओं के साथ बंद किया जाता है, जैसा कि इसे परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया है (अर्थात सीलिंग दरवाजे, बिना खिड़कियों, वेंटिलेशन आदि के) और अंदर ज्वलनशील सामग्री होती है, जो किसी तरीके से जल सकती है (जैसा कि एंडरबी में हुआ था), तो कंटेनर की सहनशीलता और ताकत ऐसी स्थिति में आग लगने पर एक अप्रत्याशित समस्या उत्पन्न कर सकती है। एक बंद और मजबूत सीलिंग वाला कंटेनर, लकड़ी के घर के मुकाबले, बंद आग की स्थिति में पूरी तरह से अलग व्यवहार करेगा… और यही सबसे पहले ध्यान में रखने वाली बात है।

हमेशा अग्नि सुरक्षा पर ध्यान दें!

और इसी तरह से सामान्य जनता को जागरूक करने के लिए यह लेख लिखा गया है।

„अग्नि सहनशीलता“ का क्या मतलब है?

अग्नि सहनशीलता एक समान शब्द है, जो अक्सर सामग्री की उच्च तापमानों के प्रति सहनशीलता को दर्शाता है, बिना पिघले या गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हुए। स्टील के कंटेनर इस संदर्भ में अग्निरोधी होते हैं, लेकिन नष्ट नहीं किए जा सकते।

अग्नि सहनशीलता कंटेनर की समग्र क्षमता को दर्शाती है कि वह आग के खिलाफ कैसे प्रतिरोध करता है, जिसमें निर्माण, सामग्री और डिज़ाइन शामिल हैं। हालांकि समुद्री कंटेनर सहनशील होते हैं, वे पूरी तरह से अग्निरोधी नहीं होते हैं और उन्हें लंबे समय तक तीव्र गर्मी के संपर्क में आने पर नुकसान हो सकता है।

समुद्री कंटेनरों की अग्नि सुरक्षा और सुरक्षा में वे उपाय शामिल होते हैं, जो आग के जोखिम को कम करते हैं और उसकी फैलने से रोकते हैं। इसे अग्निरोधी सामग्री, संरचनाओं, कंटेनरों के स्थान और सुरक्षा प्रोटोकॉल का उपयोग करके प्राप्त किया जा सकता है।

इस लेख में दी गई सभी जानकारी केवल सूचनात्मक उद्देश्यों के लिए है। हमने इसे इंटरनेट से प्राप्त किया है, जहाँ हमने यह दिलचस्प लेख भी पाया है, जो नीचे दर्शाया गया है: लेख का स्रोत: Fire Chiefs’ Association of BC | www.fcabc.ca

निष्कर्ष: यह सामग्री घबराहट उत्पन्न करने के लिए नहीं है। यह एक सूचना देने वाला लेख है, जिसका उद्देश्य यह सुनिश्चित करना है कि जो भी व्यक्ति कंटेनर का उपयोग किसी अन्य उद्देश्य के लिए करता है, वह हमेशा अग्नि सुरक्षा का ध्यान रखे। इसका मतलब है कि पुनर्निर्माण आदि की स्थिति में उसे प्रावधानों और विनियमों का पालन करना चाहिए। उसे विद्युत इंस्टॉलेशन की समीक्षा करवानी चाहिए, और कंटेनर में आवश्यक संशोधन (जैसे संरचना को कमजोर करना – खिड़कियाँ, दरवाजे, वेंट्स आदि जोड़ना) करना चाहिए ताकि आग लगने की स्थिति में अंदर और भंडारित सामग्री को सही तरीके से रखा जा सके।

अग्नि सुरक्षा का ध्यान रखना आवश्यक है…

पहले क्या हुआ था?

2011 में एंडरबी के डैनियल बोटकिन, जो स्वयंसेवक दमकलकर्मी थे, की मृत्यु उनके सेवा कर्तव्यों को निभाते समय हुई, जो अग्नि सुरक्षा के संदर्भ में परिवहन कंटेनरों के खतरे का एक चेतावनी संकेत था।

इस घटना में यह पाया गया कि एक परिवहन कंटेनर को आग के संपर्क में लाने और उसमें कम मात्रा में ज्वलनशील तरल पदार्थ होने के कारण एक निम्न गति की आंतरिक विस्फोट हुआ, जिससे कंटेनर का दरवाजा उड़ा और एक दरवाजा दमकलकर्मी बोटकिन पर गिरा, जिससे उनकी मौके पर ही मृत्यु हो गई।

अप्रैल 2013 में सानिच में एक रिसावयुक्त ग्रिल टैंक का विस्फोट हुआ जो परिवहन कंटेनर में रखा गया था और पूरे कंटेनर को नष्ट कर दिया। इस घटना में कंटेनर के टुकड़े 274 मीटर दूर तक गिर गए और दीवारें ज़मीन में समा गईं। इस घटना में सौभाग्यवश कोई गंभीर रूप से घायल नहीं हुआ।

इसलिए, सार्वजनिक और दमकलकर्मियों की समान चोटों से बचने के लिए अग्नि सुरक्षा के लिए निम्नलिखित आवश्यक हैं:

• परिवहन कंटेनरों की अग्नि सुरक्षा के खतरे के बारे में जानकारी देना

• परिवहन कंटेनरों का अस्थायी भवनों या स्थायी आवास के रूप में सुरक्षित उपयोग

• परिवहन कंटेनरों में संग्रहित सामग्री को विनियमित करना

• जानकारी और निर्देश प्रदान करना कि परिवहन कंटेनरों को कैसे सुरक्षित बनाया जा सकता है और

• अग्निशमन सेवा द्वारा परिवहन कंटेनरों के भवनों में आग पर काबू पाने के लिए अपनाए जाने वाले प्रक्रियाओं को प्रदान करना

यह लेख परिवहन कंटेनरों की अग्नि सुरक्षा को सुधारने के लिए जानकारी और सिफारिशें प्रदान करता है।

नौका कंटेनरों के बारे में सामान्य जानकारी

सामान्य रूप से माल और सामग्री को जहाजों, ट्रेनों और ट्रकों में परिवहन करने के लिए 16 मिलियन से अधिक परिवहन कंटेनरों का उपयोग किया जाता है। इन कंटेनरों में से लाखों हर साल अतिरिक्त हो जाते हैं और उन्हें अन्य उद्देश्यों के लिए भवनों या संरचनाओं में परिवर्तित किया जाता है।

ये अतिरिक्त कंटेनर स्टील निर्माण से बने होते हैं और इनका आकार 1.5 मीटर से 16 मीटर (5 से 53 फीट लंबा) तक होता है। कंटेनर सामान्यत: 2.4 मीटर (8 फीट चौड़ा) और 2.6 मीटर (8.5 फीट ऊंचा) होते हैं, जिनमें एक या अधिक पक्षों पर स्टील के दरवाजे होते हैं।

कुछ परिवहन कंटेनरों के ऊपरी सिरों पर छोटे वेंटिलेशन होल होते हैं, जिन्हें दबाव संतुलन वेंटिलेटर्स कहा जाता है, जो वायुमार्ग के परिवर्तनों के कारण वायु दबाव को संतुलित करने के लिए होते हैं (±20 से 30⁰C)।

ये वेंटिलेशन होल स्टील दीवार के माध्यम से होते हैं और इन्हें धातु या प्लास्टिक के बाहरी कवर से ढका जाता है। इन होल्स में 2, 4 या 6 सेट होते हैं, जो कंटेनर के आकार पर निर्भर करते हैं।

मानक कंटेनर इस तरह से डिज़ाइन किए गए हैं कि वे 6 से 9 कंटेनरों की ऊँचाई तक ढेर किए जा सकते हैं और ये 32,205 किलोग्राम का वजन सहन कर सकते हैं। साइड वॉल्स को इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि वे 60% तक की अधिकतम लोड क्षमता को सहन कर सकते हैं। सामने की दीवार और दरवाजे 40% तक की लोड क्षमता सहन करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

नतीजतन, ये कंटेनर आंतरिक दबाव में वृद्धि को इस हद तक सहन कर सकते हैं कि उनका विनाशकारी विफलता हो सकता है।

परिवहन कंटेनरों की विशेषताएँ, जो इन्हें चोरी से सुरक्षित और संरचनात्मक रूप से मजबूत बनाती हैं, वे इन्हें आग सुरक्षा जोखिम भी बना देती हैं, जब तक कि इन्हें विनियमित और कमजोर न किया जाए और आग के दौरान इन्हें सावधानी से न संभाला जाए।

एंडरबी लोड में घटनाओं का सारांश

29 दिसंबर 2011 को 3:51 बजे 911 आपातकालीन सेवा को एंडरबी BC में लकड़ी के निर्माण स्थल पर आग लगने की सूचना दी गई थी।

04:01 बजे पहला फायर इंजन और 15 दमकलकर्मी (जिनमें दमकल प्रमुख और 4 कप्तान शामिल थे) दो पंपों और एक बचाव वाहन के साथ घटनास्थल पर पहुंचे। आग शायद एक मॉड्यूलर ट्रेलर में लगी थी और एक बड़ी निर्माण हॉल में फैल गई थी, जहां लॉग स्ट्रक्चर्स की असेंबली हो रही थी।

निर्माण भवन में आग के दौरान एक 2.4 मीटर चौड़ा, 2.6 मीटर ऊंचा और 12 मीटर लंबा परिवहन कंटेनर छत के नीचे देखा गया, जो लगभग 2 मीटर दूरी पर स्थित था। आग के दौरान वेंटिलेशन होल्स और दरवाजों के तंग जॉइंट्स से धुआं कई बार बाहर निकलते हुए दिखाई दिए। पानी कंटेनर या उसकी सतह पर डाला गया।

लगभग 5:05 बजे दमकल कप्तान कंटेनर की छत पर चढ़े ताकि निर्माण भवन में आग को बुझा सकें। जबकि कप्तान कंटेनर के ऊपरी हिस्से पर थे, वह गर्म नहीं था।

ऑपरेशन कमांडर को निर्माण भवन के संरचनात्मक विफलता की चिंता थी, और उन्होंने दमकलकर्मियों को कंटेनर और निर्माण भवन से हटा लिया। ऑपरेशन को अब बुझाने के चरण में स्थानांतरित किया गया।

अज्ञानता ने घातक गलती की

05:15 बजे परिवहन कंटेनर में विस्फोट हुआ और:

• कंटेनर की एक तरफ़ छत की लाइन के साथ पूरी लंबाई में फट गई
• निर्माण भवन के साथ छत का हिस्सा ऊपर की ओर मुड़ा हुआ था
• कंटेनर की दीवारें और सिरें बाहर की ओर मुड़ी हुई थीं
• दोनों स्टील दरवाजे, जिनका वजन 113 किलो था, बाहर उड़ा दिए गए थे

एक दरवाजा फायर कैप्टन बोटकिन को मारा और कंटेनर से 41 मीटर दक्षिण-पश्चिम में गिरा। दूसरा दरवाजा कंटेनर से 54 मीटर उत्तर-पश्चिम में पाया गया। फायर कैप्टन बोटकिन घटना स्थल पर मारे गए।

आग सुरक्षा नियमों का पालन करना अनिवार्य है!

विभिन्न जांच रिपोर्ट्स से संकेत मिलता है कि विस्फोट 1/2 लीटर से 1.5 लीटर पेट्रोल/तेल की एक श्रृंखला पिल और 1/2 लीटर मिथाइलहाइड्रेट के कारण हुआ। गवाहों ने बताया कि आग ने कंटेनर के परिवहन को विस्फोट से 45 से 55 मिनट पहले प्रभावित किया। एक फायर चीफ विस्फोट से 10 मिनट पहले कंटेनर की छत पर थे और निर्माण भवन की आग को नियंत्रित करने के लिए होज को दिशा दे रहे थे। उस समय फायर कैप्टन ने पाया कि इस्पात संरचना का ऊपरी हिस्सा गर्म नहीं था।

खतरे के बारे में जागरूकता और नियम – आग सुरक्षा

परिवहन कंटेनर को सड़क, रेल और जहाजों पर विभिन्न सामानों और सामग्री, जिसमें खतरनाक सामग्री भी शामिल हैं, के परिवहन के लिए सुरक्षा जोखिम के रूप में नहीं माना जाता है। यदि इन्हें भवनों या संरचनाओं के रूप में उपयोग किया जाता है, तो हम इन्हें आग सुरक्षा जोखिम से नहीं जोड़ते। एंडरबी और सानिच में घटनाएँ आग सुरक्षा जोखिम का उदाहरण हैं, जो इन्हें उत्पन्न कर सकती हैं।

जोखिमों के उदाहरण उन स्थानों पर पाए जा सकते हैं जहां परिवहन कंटेनरों का उपयोग किया जाता है:

• उपयोग के अवसर केवल उपयोगकर्ता की कल्पना तक सीमित हैं…

परिवहन कंटेनरों को अस्थायी या स्थायी संरचनाओं के रूप में उपयोग करने का मुख्य कारण उनकी कम खरीद मूल्य है। इन्हें स्थापित करने की आवश्यकता नहीं होती है, ये मौसम के प्रभावों से सुरक्षित होते हैं, संरचनात्मक रूप से मजबूत होते हैं, ये बंद कंटेनर होते हैं और चोरी से सुरक्षित होते हैं।

इन कंटेनरों को भी भवनों या संरचनाओं के रूप में नहीं माना जाता है, और इसलिए ये निर्माण और आग सुरक्षा अनुमति की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करते हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका के कई राज्यों और शहरों ने इन कंटेनरों के उपयोग को नियंत्रित करने के लिए योजना या निर्माण नियमों की शुरुआत की है।

परिवहन कंटेनरों की आग सुरक्षा को विनियमित करने के लिए प्रत्येक राज्य द्वारा विशिष्ट कानूनी प्रक्रियाओं और कदमों को लागू किया जाना चाहिए। और यह केवल अज्ञानता के कारण ऐसी घटनाओं से बचने के लिए है।

रोकथाम – ऐसी घटनाओं से कैसे बचें, जो घटित हुईं…

जहाजों में आग से निपटने और कंटेनरों में आग सुरक्षा सुनिश्चित करने की रणनीतियों के प्रमुख तत्व हैं:

नियमन और उपयुक्त उपयोग

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, यह महत्वपूर्ण है कि यह विनियमित किया जाए कि परिवहन कंटेनरों का उपयोग किस लिए किया जाता है, क्या सामग्री परिवहन कंटेनरों में सुरक्षित रूप से संग्रहीत की जा सकती है और क्या कोई संभावित आग जोखिम है, जिसके लिए परिवहन कंटेनर जोखिम में हो सकते हैं या जो निर्माण स्थलों पर महत्वपूर्ण संरचनाओं या पहुंच बिंदुओं के लिए जोखिम उत्पन्न कर सकते हैं।

आग सुरक्षा के लिए संरचना का कमजोर करना

पार्सल कंटेनरों को कमजोर करें ताकि कंटेनरों में उच्च दबाव उत्पन्न होने से रोका जा सके, जो कंटेनरों की टूटने पर उनकी ताकत को पार कर जाए। वर्तमान मानक पार्सल कंटेनरों में बहुत मजबूत संरचना होती है ताकि वे लोड और ढेर करने, मोड़ने और जहाजों, ट्रकों और ट्रेनों पर फेंके जाने के दौरान ताकत झेल सकें। 

ये कंटेनर भी मजबूत बनाए जाते हैं ताकि उनके भीतर के सामान की चोरी को रोका जा सके। कंटेनरों को विरोधी विस्फोट पैनल स्थापित करके कमजोर किया जा सकता है, जो दीवारों की सतह का 25% तक हो सकते हैं, अंतर्देशीय दरवाजों को हल्की दीवारों से बदलने, आम दरवाजों और खिड़कियों को स्थापित करने से… कंटेनर को कमजोर करने की डिग्री हमेशा कंटेनर के विशिष्ट उपयोग पर निर्भर करती है। यदि कंटेनरों में खतरनाक माल संग्रहीत किया जाना है, तो विशिष्ट डिज़ाइन किए गए हल्के पैनल का निर्धारण एक पेशेवर इंजीनियर द्वारा किया जाना चाहिए। छोटे ऊपरी और निचले वेंटिलेशन छेद का उपयोग कम स्तर पर कंटेनरों को कमजोर करने और कंटेनर के वेंटिलेशन को सुनिश्चित करने के लिए किया जा सकता है। 

नौवहन कंटेनर का वेंटिलेशन

पार्सल कंटेनर में हो रही घटनाओं के बारे में कोई संकेत न होना एंडरबी घटना का एक प्रमुख समस्या थी। दमकलकर्मी पूरी तरह से अवगत नहीं थे कि कंटेनर के अंदर का स्थान बढ़ रहा है। कंटेनर के विपरीत छोरों पर ऊपरी और निचले स्तरों पर छेद बनाए रखना यह दिखा सकता था कि कंटेनर से धुआं बाहर आ रहा है और कंटेनर के भीतर खतरनाक स्थितियाँ बन रही हैं। यह जानकारी उन्हें अपनी रणनीति बदलने का अवसर दे सकती थी। 

आग सुरक्षा

दमकल विभागों को घटना के आकार, गर्म और निषिद्ध क्षेत्रों की पहचान और अग्नि हमले की योजना बनाने से संबंधित मानक संचालन प्रक्रियाओं को लागू करने पर विचार करना चाहिए। आगामी लेखों में हम समुद्री कंटेनरों के लिए आग की स्थिति में एक सामान्य मानक संचालन प्रक्रिया के ढांचे को प्रस्तुत करेंगे। 

इस विषय पर हम जो संबंधित लेख तैयार कर रहे हैं: पार्सल कंटेनरों में आग लगने पर कैसे प्रतिक्रिया करें, पार्सल कंटेनरों को भंडारण भवन के रूप में उपयोग करने के लिए न्यूनतम मानक 

एंडरबी घटना का विश्लेषण

WorksafeBC और Office of the Fire Commissioner की रिपोर्टों ने एंडरबी घटना में शामिल विशेष ईंधन की पहचान की, लेकिन उन्हें जलने के परिदृश्य की पहचान में कठिनाई का सामना करना पड़ा। NFPA के सलाहकार ने यह निष्कर्ष निकाला कि “निम्न-आयतन डिटोनेशन” हुआ था।

स्थिति का शोध

प्रेषण कंटेनरों के निर्माण मानकों के बारे में कुछ जानकारी उपलब्ध है, जो वस्त्र और सामग्री परिवहन के लिए उपयोग किए जाने के उद्देश्य से उपयोग किए जाते हैं। ये मानक कंटेनरों के संचालन स्थितियों के आधार पर बदलते रहते हैं। पुराने कंटेनरों में नए कंटेनरों की तुलना में कम वेंटिलेशन छिद्र होते थे, और परिवहन कंटेनरों के आकार की सीमा भी बढ़ गई है। 

एकमात्र दस्तावेज़ जो परिवहन कंटेनरों पर अग्नि परीक्षणों के बारे में पाया गया है, वह यूएस कोस्ट गार्ड की 1977 की रिपोर्ट “Fire Performance of Intermodal Shipping Containers” है। इस परीक्षण में कंटेनरों में आग के परिणामों और आग के कारण होने वाली घटनाओं का परीक्षण किया गया, जो कंटेनरों को प्रभावित करती हैं। आंतरिक परीक्षण में कंटेनर के अंदर लकड़ी के पालने की आग का परीक्षण किया गया, जो सामग्री को खपत करने से पहले आंतरिक ऑक्सीजन को खपत कर लेता था। 

वेंटिलेशन छिद्रों ने परीक्षणों के परिणामों पर कोई प्रभाव नहीं डाला। दूसरे एक्सपोज़र परीक्षणों में 65𝑚2 जेडपी5 के फैलने वाली आग का परीक्षण किया गया, जिसमें अलग-अलग और एक-दूसरे पर रखे गए कंटेनरों को प्रभावित किया गया। इन परीक्षणों में यह पाया गया कि आंतरिक तापमान 230°C तक 4 से 9 मिनट में पहुँच गया। निष्कर्ष था कि “वस्त्रों के वर्ग A को 5 मिनट के भीतर जलने या जलने का खतरा हो सकता है। 

ईंधन

सामान्य रूप से यह निष्कर्ष निकाला गया कि यह 500 मिलीलीटर मिथाइलहाइड्रेट (मिथेनॉल) या लगभग एक लीटर पेट्रोल है, या दोनों ईंधनों का संयोजन हो सकता है। निम्नलिखित तालिकाओं में मिथेनॉल और पेट्रोल के गुणों के बारे में कुछ जानकारी दी गई है, और तुलना के लिए प्रोपेन और हाइड्रोजन के बारे में भी जानकारी दी गई है: 

इस तालिका से कुछ महत्वपूर्ण जानकारी यह है कि गर्म होने पर मिथेनॉल के वाष्प ऊपर उठ सकते हैं और पेट्रोल के वाष्प हमेशा कम रहते हैं, मिथेनॉल की स्वप्रज्वलन तापमान (AIT) पेट्रोल की तुलना में कहीं अधिक होती है। ज्वाला की सीमा लगभग समान है और पेट्रोल की जलने की ऊर्जा मिथेनॉल की तुलना में काफी अधिक होती है। 

परिवहन कंटेनर की छत पर तापमान भी फर्श की तुलना में अधिक होगा, जिससे न्यूनतम प्रज्वलन ऊर्जा कम हो जाएगी। उदाहरण के लिए, 250°C तापमान पर एथेनॉल की न्यूनतम इग्निशन ऊर्जा (MIE) 0,40 mJ है, लेकिन 100°C पर MIE 0,21 mJ है। अगर कंटेनर में दबाव बढ़ता है, तो AIT भी घट जाएगा। 

इग्निशन स्रोत

इग्निशन स्रोत का निर्धारण सबसे कठिन होता है। हालांकि यह जानकारी थी कि परिवहन कंटेनर के निर्माण भवन की दीवार को सीधे लौ के संपर्क में लाया गया था, जिससे स्टील को ईंधन की इग्निशन तापमान से ऊपर तापमान में गर्म किया जा सकता था, लेकिन एक अग्नि प्रहरी के एक अधिकारी ने कंटेनर की छत पर विस्फोट से 10 मिनट पहले कहा कि छत गर्म नहीं थी। रिपोर्ट में तापमान के महत्वपूर्ण संकेतक के रूप में यह उल्लेख किया गया कि कंटेनर निर्माण भवन की दीवार पर दो मोटर चेनसॉ लटके थे और प्लास्टिक गैस टैंक पिघल गए थे। चेनसॉ निर्माता ने WorksafeBC को सूचित किया कि चेनसॉ का प्लास्टिक पिघलने का तापमान लगभग 200°C है। इसका मतलब होगा कि फैलने या उबालने वाला पेट्रोल कम से कम 200°C तापमान पर था और पेट्रोल का AIT 232°C था। 

यूएस कोस्ट गार्ड द्वारा किए गए एक्सपोज़र परीक्षणों में यह पाया गया कि कंटेनर की छत पर 2 मीटर की ऊंचाई पर तापमान 6 मिनट के भीतर लगभग 360°C था। गवाहों ने बताया कि 45 से 55 मिनट तक कंटेनर की दीवार पर आग की लपटें मार रही थीं। अग्नि परीक्षणों के आधार पर यह निष्कर्ष निकाला गया कि वह क्षेत्र जहां चेनसॉ (और पेट्रोल का रिसाव हो रहा था) स्थित था, तापमान कम से कम 200°C या उससे कहीं अधिक हो सकता था। इसके बाद यह सिद्धांत व्यक्त किया जा सकता था कि कंटेनर के अंदर वह क्षेत्र गर्मी की चमक, चालकता और संवहन से पेट्रोल और संभवतः मिथेनॉल की स्वप्रज्वलन तापमान से अधिक तापमान पर गर्म हुआ था। 

कंटेनर की विशेषताएँ

अमेरिकी तटीय गार्ड के अग्नि परीक्षण जहाजों के कंटेनरों की आग की विशेषताओं के बारे में कुछ बुनियादी जानकारी प्रदान करते हैं; हालांकि, वे संरचना और वेंटिलेशन के बारे में कोई महत्वपूर्ण जानकारी नहीं प्रदान करते हैं। दीवारों पर लोडिंग के बारे में प्रकाशित जानकारी के आधार पर, दीवारों की ताकत का एक रूढ़िवादी अनुमान किया गया और इन गणनाओं ने निर्धारित किया कि दीवारों की सीमा 7.0 kPa (1.0 psi) और फाड़ने की ताकत 8.4 kPa (1.22 psi) होगी। यह मान मोटे अनुमान से कम है, लेकिन यह विरोधी विस्फोट पैनलों के क्षेत्र का निर्धारण करने के लिए उपयोगी है।

वायुरोधी समायोजन उद्घाटन डिज़ाइन किए गए हैं ताकि वे तापमान में जलवायु परिवर्तनों के साथ समायोजित हो सकें, बिना कंटेनर को क्षति पहुँचाए। यदि ये स्थापित नहीं किए गए होते, तो तापमान में छोटे बदलाव कंटेनर के अंदर आंतरिक दबाव को नाटकीय रूप से बढ़ा सकते थे। आदर्श गैस के नियम का उपयोग करते हुए और यह मानते हुए कि कंटेनर में वेंटिलेशन नहीं किया गया हो, निम्नलिखित दबाव में वृद्धि हो सकती है:

ये वेंटिलेशन उद्घाटन आग में पर्याप्त रूप से जल्दी से दबाव को बाहर नहीं निकाल पाते हैं, क्योंकि वेंटिलेशन उद्घाटन केवल 0.0079% दीवारों और छत के क्षेत्रफल का हिस्सा बनाते हैं, जो एक सामान्य परिवहन कंटेनर का है।

वेंटिलेशन परिदृश्य

ट्रांसपोर्ट कंटेनर के फटने और एंडरबी जैसी घटनाओं से बचने के लिए, जहां समान ईंधन होते हैं, गणनाएँ NFPA 68-2012 के अनुसार की गई थीं। निम्नलिखित तालिका में विभिन्न ईंधनों के लिए मानक 12 मीटर लंबे कंटेनरों में विस्फोट के लिए आवश्यक वेंटिलेशन क्षेत्र दिया गया है:

यह वेंटिलेशन क्षेत्र केवल तुलना के लिए हैं, क्योंकि कंटेनर की ताकत की गणना का प्रमुख तत्व केवल मोटी गणना है।

मुख्य निष्कर्ष यह है कि बहुत छोटे अनियंत्रित ज्वलनशील तरल या ज्वलनशील गैसें ट्रांसपोर्ट कंटेनरों में निम्न ऊर्जा के साथ विस्फोट का कारण बन सकती हैं और कंटेनर के फटने का कारण बन सकती हैं।

निष्कर्ष – अग्नि सुरक्षा

सार्वजनिक और अग्निशामकों को चोटों से बचाने के लिए, हमें निम्नलिखित पर काम करना चाहिए:

• कंटेनर के अग्नि सुरक्षा जोखिमों के बारे में जानकारी देना,
• ट्रांसपोर्ट कंटेनरों को अस्थायी भवनों और संरचनाओं के रूप में उपयोग करने के लिए राष्ट्रीय, प्रांतीय और स्थानीय सरकारी नियमों को लागू करना,
• ट्रांसपोर्ट कंटेनरों में संग्रहीत सामग्रियों को नियंत्रित करना,
• यह जानकारी प्रदान करना कि कैसे ट्रांसपोर्ट कंटेनरों को सुरक्षित बनाने के लिए अनुकूलित किया जा सकता है
• ऑपरेशनल प्रक्रियाएँ प्रदान करना जिन्हें अग्निशामक कंटेनर की आग को सुरक्षित रूप से हल करने के लिए उपयोग कर सकते हैं