Οι θαλάσσιοι κοντέινερ αντιμετωπίζουν περαιτέρω αυξήσεις τιμών λόγω συγκρούσεων και ξηρασίας
Η ναυσιπλοΐα των εμπορευματοκιβωτίων βρίσκεται ξανά σε κρίση. Λόγω επιθέσεων των Υεμενιτών αντάρτων σε πλοία στη Ερυθρά Θάλασσα και ξηρασίας στην Διώρυγα του Παναμά, οι τιμές μεταφοράς αυξάνονται δραματικά.
Επιθέσεις των ανταρτών και η επίδρασή τους στη μεταφορά
Η κατάσταση στη Ερυθρά Θάλασσα έχει επιδεινωθεί σημαντικά λόγω των επαναλαμβανόμενων επιθέσεων των Υεμενιτών ανταρτών Χούτι. Αυτοί οι αντάρτες, υποστηριζόμενοι από το Ιράν, στοχεύουν σε εμπορικά πλοία που κατευθύνονται προς τη Διώρυγα του Σουέζ. Αυτές οι επιθέσεις έχουν οδηγήσει τους μεταφορείς να προτιμούν τη μεγαλύτερη διαδρομή γύρω από την Αφρική, κάτι που παρατείνει το ταξίδι κατά δύο εβδομάδες και αυξάνει σημαντικά τα έξοδα. Ως αποτέλεσμα, οι τιμές της ναυσιπλοΐας έχουν υπερδιπλασιαστεί τον τελευταίο μήνα.
«Από την αρχή του Ιανουαρίου, η μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων στη Ερυθρά Θάλασσα έχει μειωθεί σε λιγότερο από εβδομήντα τοις εκατό της συνήθους στάθμης», ανέφερε η έκθεση του Ινστιτούτου Κιέλου για την Παγκόσμια Οικονομία. Αυτή η μείωση είναι άμεσο αποτέλεσμα της αυξανόμενης ανησυχίας για την ασφάλεια στην περιοχή.
Ξηρασία στον Παναμά και η επίδρασή της στη μεταφορά
Μια επιπλέον επιπλοκή για τη ναυσιπλοΐα είναι η ξηρασία στη Διώρυγα του Παναμά. Η έλλειψη νερού έχει προκαλέσει περιορισμό της χωρητικότητας της διώρυγας, γεγονός που αυξάνει περαιτέρω τα έξοδα και προκαλεί καθυστερήσεις. Η ξηρασία στον Παναμά είναι μία από τις χειρότερες των τελευταίων δεκαετιών και επηρεάζει χιλιάδες πλοία που συνήθως διασχίζουν αυτή τη κρίσιμη διαδρομή.
Επιπτώσεις της Ξηρασίας στον Παναμά στη Μεταφορά
Τις τελευταίες 48 ώρες έχουν καταγραφεί σημαντικές αλλαγές στην κατάσταση γύρω από τη Διώρυγα του Παναμά, η οποία έχει επηρεαστεί έντονα από τη μακροχρόνια ξηρασία. Οι πρόσφατες βροχές έχουν προκαλέσει αύξηση της στάθμης των υδάτων, επιτρέποντας στην Αρχή της Διώρυγας του Παναμά (ACP) να αυξήσει τον καθημερινό αριθμό διελεύσεων πλοίων.
Μείωση Περιορισμών
Η Διώρυγα του Παναμά έχει μειώσει τους περιορισμούς που προηγουμένως προκαλούσαν παγκόσμιες κυκλοφοριακές συμφόρησης. Σύμφωνα με τον διαχειριστή της ACP, Ricaurte Vasquez, ο αριθμός των ημερήσιων διελεύσεων έχει αυξηθεί σε 36 πλοία, χάρη στην αυξανόμενη στάθμη των υδάτων στη τεχνητή λίμνη Gatún, η οποία αποτελεί μέρος του συστήματος της διώρυγας. Ο Vasquez ανέφερε επίσης ότι αναμένονται περαιτέρω βροχές μέχρι τον Νοέμβριο, οι οποίες θα μπορούσαν να αυξήσουν ακόμα περισσότερο τα επίπεδα των υδάτων.
Η αυξανόμενη στάθμη των υδάτων στη λίμνη Gatún βελτιώνει τη λειτουργία της Διώρυγας του Παναμά
Χάρη στις πρόσφατες αυξημένες βροχοπτώσεις, η στάθμη των υδάτων στη τεχνητή λίμνη Gatún, η οποία είναι μια κρίσιμη πηγή νερού για τη Διώρυγα του Παναμά, έχει αυξηθεί σημαντικά. Αυτή η αλλαγή έχει θετική επίδραση στη λειτουργία της διώρυγας, επιτρέποντας την αύξηση του μέγιστου βυθίσματος των πλοίων.
Η Διώρυγα του Παναμά, η οποία υπέφερε τους τελευταίους μήνες λόγω της ξηρασίας, αναγκάστηκε να περιορίσει τον αριθμό των πλοίων και να μειώσει το μέγιστο βύθισμα των πλοίων. Ωστόσο, χάρη στις πρόσφατες βροχές, η στάθμη των υδάτων στη λίμνη Gatún έχει αυξηθεί σε 25,5 μέτρα, που είναι πάνω από το μέσο όρο των τελευταίων πέντε ετών. Αυτό επέτρεψε στην Αρχή της Διώρυγας του Παναμά (PCA) να αυξήσει το μέγιστο βύθισμα των πλοίων σε 14,94 μέτρα (49 πόδια), επιτρέποντας στα πλοία να μεταφέρουν περισσότερα φορτία σε κάθε ταξίδι.
Αυτό το βήμα βελτιώνει σημαντικά τη χωρητικότητα της διώρυγας και μειώνει τους χρόνους αναμονής για τα πλοία που περιμένουν να διασχίσουν. Σύμφωνα με τα στοιχεία της PCA, οι χρόνοι αναμονής για πλοία που κατευθύνονται νότια μειώθηκαν σε 2,1 ημέρες, ενώ για πλοία που κατευθύνονται βόρεια σε 0,4 ημέρες.
Η βελτίωση των συνθηκών στη διώρυγα έχει θετική επίδραση στο παγκόσμιο εμπόριο, ιδιαίτερα στις διαδρομές μεταξύ ΗΠΑ, Ασίας, Ευρώπης και Λατινικής Αμερικής. Η αυξημένη χωρητικότητα της διώρυγας είναι ευνοϊκή για τη χημική βιομηχανία, η οποία μπορεί να μεταφέρει τα προϊόντα της πιο αποτελεσματικά μεταξύ των διαφόρων περιοχών.
Παρά αυτήν την θετική εξέλιξη, η PCA παραμένει επιφυλακτική και συνεχίζει να εργάζεται πάνω σε μια νέα δεξαμενή που θα εξασφαλίσει σταθερή παροχή νερού ακόμη και σε περιόδους ξηρασίας.
Μελλοντική Εξέλιξη
Με τη συνεχιζόμενη βελτίωση των υδάτινων συνθηκών, αναμένεται ότι η Διώρυγα του Παναμά θα αποκαταστήσει σταδιακά τη πλήρη χωρητικότητά της και θα μειώσει τους χρόνους αναμονής στο ελάχιστο επίπεδο. Αυτό θα καταστήσει τη διώρυγα ξανά αξιόπιστο και αποτελεσματικό κόμβο για τη διεθνή εμπορευματική μεταφορά.
Η αυξημένη στάθμη των υδάτων στη λίμνη Gatún είναι επομένως ένας κρίσιμος παράγοντας για την αποκατάσταση και την σταθεροποίηση της λειτουργίας της Διώρυγας του Παναμά, γεγονός που έχει σημαντική σημασία για το παγκόσμιο εμπόριο και τη λογιστική.
Ιστορικές Συνέπειες
Η ξηρασία που προκλήθηκε από το φαινόμενο Ελ Νίνιο οδήγησε πέρυσι σε σημαντική μείωση των βροχοπτώσεων, αναγκάζοντας τη διώρυγα να εισαγάγει περιορισμούς διελεύσεων για πρώτη φορά στην ιστορία της. Εκείνη την περίοδο, ο ημερήσιος αριθμός διελεύσεων μειώθηκε σε μόλις 24. Ορισμένοι μεταφορείς, ιδιαίτερα αυτοί με ευαίσθητα φορτία, όπως υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG) και υγροποιημένο πετρελαϊκό αέριο (LPG), αναγκάστηκαν να αναζητήσουν εναλλακτικές διαδρομές.
Επιπτώσεις στις Παγκόσμιες Αλυσίδες Εφοδιασμού
Σύμφωνα με την έκθεση της S&P Global, οι περιορισμοί στη Διώρυγα του Παναμά άρχισαν να επηρεάζουν τις παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού, ειδικά κατά την περίοδο υψηλής ζήτησης. Παρόλο που τα πλοία εμπορευματοκιβωτίων έχουν προτεραιότητα στη διώρυγα, οι περιορισμοί στις διελεύσεις επηρεάζουν άλλες κατηγορίες πλοίων, ιδιαίτερα αυτά που μεταφέρουν χύδην φορτία.
Μελλοντικά Σχέδια και Προκλήσεις
Η ACP σχεδιάζει κατά τη διάρκεια της ξηρής περιόδου το 2025 να εισαγάγει εποχιακούς περιορισμούς στο βύθισμα, για να αποφύγει περαιτέρω περιορισμούς στις ημερήσιες διελεύσεις. Επιπλέον, εξετάζει τη δημιουργία μακροπρόθεσμων θέσεων κράτησης για ευαίσθητους μεταφορείς, προκειμένου να εξασφαλίσει μεγαλύτερη σιγουριά και να βοηθήσει τα πλοία να φτάσουν στους προορισμούς τους χωρίς καθυστερήσεις.
Υποδομικά Έργα
Για να εξασφαλίσει την μελλοντική παροχή νερού, η ACP εξετάζει τη δυνατότητα κατασκευής φράγματος στον ποταμό Río Indio, περίπου 40 μίλια δυτικά της Πόλης του Παναμά. Αυτό το έργο θα απαιτούσε την μετακίνηση τοπικών κοινοτήτων και η υλοποίησή του θα μπορούσε να διαρκέσει έως και έξι χρόνια με εκτιμώμενο κόστος γύρω από 2 δισεκατομμύρια δολάρια.
Αυξανόμενες Τιμές και Οι Επιπτώσεις Τους
Σύμφωνα με τα τρέχοντα δεδομένα, το μέσο κόστος μεταφοράς ενός τυπικού κοντέινερ 40 ποδιών έχει αυξηθεί σχεδόν σε τέσσερις χιλιάδες δολάρια, διπλασιάζοντας το κόστος σε σχέση με τις τιμές πριν τα Χριστούγεννα. Αυτή η αύξηση των τιμών έχει σοβαρές επιπτώσεις στο παγκόσμιο εμπόριο και τη λογιστική. Οι εταιρείες αναγκάζονται να μετακυλήσουν τα υψηλότερα έξοδα μεταφοράς στις τιμές των προϊόντων τους, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε περαιτέρω αύξηση τιμών στα καταστήματα.
Εμπορευματοκιβώτιο 20′ Double Door HZKU 240 058-1