Ικανότητες Dynarig και κυψέλες καυσίμου υδρογόνου: το μέλλον της θαλάσσιας μεταφοράς
Veer και Fosen Shipyard: Τα Πρώτα Πραγματικά Οικολογικά Εμπορευματοκιβώτια Πλοία
Η Veer, μια startup στον τομέα των θαλάσσιων μεταφορών, και η Fosen Shipyard υπέγραψαν πρόσφατα μνημόνιο συνεργασίας (LOI) για την ανάπτυξη, κατασκευή και πώληση δύο πλοίων εμπορευματοκιβωτίων που κινούνται με αιολική ενέργεια και κυψέλες καυσίμου υδρογόνου. Αυτά τα πλοία έχουν σχεδιαστεί για να συνδυάζουν καινοτόμο σχήμα κύτους, τεχνολογία πανιών Dynarig και κυψέλες καυσίμου υδρογόνου για την αύξηση της ταχύτητας και της εμβέλειας. Σύμφωνα με τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (IMO), αυτά τα πλοία ορίζονται ως „απόλυτα χωρίς εκπομπές“.
Πρωτοπόρο Πλοίο
Σύμφωνα με τη Veer, ο στόλος της θα είναι „μελλοντικός, γρήγορος, καθαρός και οικονομικά ανταγωνιστικός“. Ο σχεδιασμός του πλοίου, που ονομάζεται Design Nº1, έχει εγκριθεί καταρχήν από το Αμερικανικό Γραφείο Ναυτιλίας (ABS). Τα πλοία θα έχουν κύρια πρόωση χρησιμοποιώντας πανιά Dynarig, που θα επιτρέπουν ταχύτητα πλεύσης έως 18 κόμβους και εμβέλεια 10.400 μιλίων. Η δευτερεύουσα πρόωση, που κινείται από κυψέλες καυσίμου υδρογόνου, θα επιτυγχάνει ταχύτητα 11 κόμβων και εμβέλεια 1.200 μιλίων.
Υποστήριξη και Χρηματοδότηση
Η Veer έχει λάβει επιστολή πρόθεσης χρηματοδότησης ύψους 50 εκατομμυρίων ευρώ από την Prow Capital στο Άμστερνταμ για τη χρηματοδότηση του σχεδιασμού και της κατασκευής αυτών των πλοίων. Η εταιρεία επίσης αντλεί κεφάλαια μέσω ενός επενδυτικού γύρου Series A. Η Veer συνεργάζεται με την Bernhard Schulte Ship Management για τεχνική διαχείριση και με την FutureShips για την διαμεσολάβηση πλοίων. Συζητούν επίσης με αρκετές εταιρείες ναυλώσεων για καθαρές γραμμές υπηρεσιών που θα ξεκινήσουν το 2027.
Τεχνολογικές Καινοτομίες
Η Feadship και η Sanlorenzo, δύο κορυφαίοι κατασκευαστές γιοτ, παρουσίασαν τα έργα τους που χρησιμοποιούν κυψέλες καυσίμου υδρογόνου. Το έργο 821 της Feadship είναι το πρώτο σούπερ γιοτ στον κόσμο με κυψέλες καυσίμου υδρογόνου, ενώ το γιοτ Almax της Sanlorenzo θα είναι εξοπλισμένο με ένα σύστημα αναμόρφωσης μεθανόλης. Και τα δύο έργα στοχεύουν στην παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας για τα συστήματα ξενοδοχείων των γιοτ χωρίς εκπομπές.
Προκλήσεις και Οφέλη
Η ανάπτυξη αυτών των τεχνολογιών φέρνει προκλήσεις, όπως η αποθήκευση συμπιεσμένου υγρού υδρογόνου σε -253°C σε ένα πολυτελές γιοτ. Ωστόσο, η επένδυση σε αυτές τις τεχνολογίες είναι κρίσιμη για τη μετάβαση από τα ορυκτά καύσιμα, με το υδρογόνο να θεωρείται μία από τις πιο αποτελεσματικές και καθαρές επιλογές.
Νέα για την Αποθήκευση Συμπιεσμένου Υγρού Υδρογόνου σε -253°C
Τις τελευταίες ημέρες έχουν προκύψει νέες πληροφορίες σχετικά με την αποθήκευση συμπιεσμένου υγρού υδρογόνου, ένα θέμα που αποκτά αυξανόμενη σημασία σε σχέση με το αυξανόμενο ενδιαφέρον για τις τεχνολογίες υδρογόνου. Το υδρογόνο θεωρείται ένας από τους βασικούς παράγοντες για τη μετάβαση σε καθαρότερες πηγές ενέργειας, επομένως η αποτελεσματική και ασφαλής αποθήκευση αυτού του αερίου είναι κρίσιμη.
Αποθήκευση Υγρού Υδρογόνου
Η αποθήκευση υγρού υδρογόνου απαιτεί εξαιρετικά χαμηλές θερμοκρασίες, συγκεκριμένα -253°C, που αποτελεί τεχνολογική πρόκληση. Το υδρογόνο έχει σημείο βρασμού στους -252,8°C σε ατμοσφαιρική πίεση, που σημαίνει ότι πρέπει να διατηρείται υπό πολύ συγκεκριμένες κρυογενικές συνθήκες.
Τεχνολογικές Προόδοι
Μία από τις πρωτοποριακές λύσεις είναι η χρήση ενός νέου κράματος μαγνησίου για την αποθήκευση υδρογόνου. Αυτή η τεχνολογία αναπτύχθηκε από την καναδική εταιρεία Canadian Nuclear Laboratories (CNL). Η χρήση κράματος μαγνησίου επιτρέπει την αποθήκευση υδρογόνου αποτελεσματικά χωρίς την ανάγκη διατήρησης εξαιρετικά χαμηλών θερμοκρασιών, που αποτελεί σημαντική πρόοδο στην ασφάλεια και την οικονομία της αποθήκευσης υδρογόνου.
Οφέλη και Προκλήσεις
Η νέα μέθοδος αποθήκευσης σε μορφή υδρίτη μετάλλου προσφέρει αρκετά οφέλη. Πρώτα απ‘ όλα, εξαλείφει την ανάγκη για πολύ χαμηλές θερμοκρασίες και δοχεία υψηλής πίεσης, που μειώνουν σημαντικά τον κίνδυνο ασφάλειας. Αυτή η μέθοδος επίσης επιτρέπει την ταχεία φόρτιση και εκφόρτιση του υδρογόνου, που είναι κρίσιμη για πραγματικές εφαρμογές, όπως οι μεταφορές ή η ενέργεια.
Μελλοντικές Προοπτικές
Οι τεχνολογίες υδρογόνου βρίσκονται ακόμα σε φάση ανάπτυξης, αλλά οι πρόοδοι, όπως η χρήση κραμάτων μαγνησίου, δείχνουν το μεγάλο δυναμικό αυτής της περιοχής. Με την αυξανόμενη ανάγκη για βιώσιμες και καθαρές πηγές ενέργειας, η αποθήκευση υδρογόνου θα παίξει όλο και πιο σημαντικό ρόλο.
Η μελλοντική έρευνα και ανάπτυξη πιθανόν θα επικεντρωθούν στη περαιτέρω βελτίωση της ασφάλειας και της αποτελεσματικότητας αυτών των τεχνολογιών, κάτι που μπορεί να σηματοδοτήσει ένα σημαντικό βήμα προς τη ευρύτερη χρήση του υδρογόνου ως φορέα ενέργειας.
Ναυτιλιακό Εμπορευματοκιβώτιο 45’HC Pallet Wide