Teknisk information > Hvordan fordeles godsets vægt i en skibscontainer?

Hvordan fordeles godsets vægt i en skibscontainer?

Korrekt fordeling af vægt af gods i en skibscontainer er en af de mest afgørende faktorer for sikker, effektiv og omkostningseffektiv transport. Dette område er reguleret af internationale standarder (CTU‑koden, SOLAS), krav fra transportører, forsikringsselskaber samt lovbestemte grænser i de enkelte lande. Fejl i vægtfordelingen kan føre til beskadiget last, væltning af containeren, overtrædelse af regler, bøder og miljøkatastrofer.

Nøglebegreber og definitioner

BetegnelseBetydning
Tara (Tare)Vægten af den tomme container (f.eks. 20ft: 2.300 kg, 40ft: 3.750 kg)
Payload (nyttelast)Den maksimale vægt af gods, der lovligt må lastes
BruttovægtSamlet vægt af containeren inklusive gods og emballage
Verified Gross Mass (VGM)Verificeret bruttomasse – skal angives før loading om bord i henhold til SOLAS
TyngdepunktDet punkt, hvor godsets samlede vægt er koncentreret
CTU CodeInternational praksiskode for pakning af transportenheder til gods

Typer og dimensioner af skibscontainere

De mest almindelige er:

  • 20ft standardcontainer (6,1 m)
    • Tara ca. 2.300 kg
    • Maks. payload: 28.180 kg
    • Bruttovægt: 30.480 kg
  • 40ft standardcontainer (12,2 m)
    • Tara ca. 3.750 kg
    • Maks. payload: 26.680 kg
    • Bruttovægt: 30.480 kg Der findes også 10ft, 45ft, high‑cube, open top, flat rack, tankcontainere og andre. Valget af korrekt type har stor betydning for mulighederne for vægtfordeling og den samlede transportsikkerhed.

Principper for korrekt vægtfordeling

1. Længde‑ og tværbalance

  • Vægten skal fordeles så jævnt som muligt mellem for‑ og bagenden af containeren (i længderetningen).
  • Ligeledes mellem venstre og højre side (på tværs).
  • Godset må ikke koncentreres i den ene ende eller på den ene side – risiko for væltning, beskadigelse af lastbilens aksel eller ulykker med kraner.

2. Lavt tyngdepunkt

  • Placer altid de tungeste emner på containerens gulv.
  • Lettere emner placeres oven på de tunge, eller mod væggene eller højere oppe.
  • Sænkning af tyngdepunktet = større stabilitet under transport og håndtering.

3. 60/50‑reglen (CTU‑koden)

  • Højst 60 % af den samlede godsvægt må placeres på 50 % af containerens længde (fra en vilkårlig ende).
  • Dette forhindrer ekstrem overbelastning af den ene halvdel.

4. Jævn fordeling over hele gulvet

  • Undgå ”øer” med tungt gods og store tomme arealer.
  • Hvis forsendelsen indeholder meget tunge emner (maskiner, stålcoils osv.), brug bjælker af træ eller lignende til at fordele punktbelastninger over flere tværbjælker under gulvet.

Sikring og fastgørelse af godset

Typer af sikringsudstyr:

  • Stuvningsmateriale (dunnage): Oppustelige dunnage‑puder, træbjælker, skumblokke, polystyren, pap.
  • Blocking & bracing: Træbjælker, stopklodser, støtter.
  • Lashing (surring): Polyester‑ eller tekstilstropper, kæder, reb, surringsstropper – fastgjort til surringspunkter i gulv/vægge i containeren.
  • Shoring: Bjælker, der spændes mod væggene, til sikring af tungt maskineri.
  • Skridsikre måtter: Øger friktionen mellem gods og gulv og reducerer risikoen for bevægelse.

Hvorfor er sikring så vigtig?

  • Kræfter under transport: Pludselig opbremsning, sidepåvirkninger, skibets bevægelser i søen, løft med kran – alt dette kan få gods til at forskubbe sig med adskillige centimeter, hvis det ikke er korrekt sikret.
  • Statistik: Ifølge logistikspecialister skyldes op til 65 % af alle godsskader forkert pakning eller sikring.

Fremgangsmåde for fordeling og lastning (trin for trin)

Fase 1: Planlægning

  1. Indhent mål og vægt for alle emner (detaljeret pakkeliste).
  2. Vælg den passende type og størrelse container efter godstype (for eksempel 20ft til tungt gods, 40ft til voluminøst, let gods).
  3. Teknisk inspektion af containeren (fuld funktionalitet, tør, ubeskadiget gulv, tætte dørtætninger).
  4. Udarbejd en lastnings-/stuvningsplan – skitse eller software (f.eks. EasyCargo, Cargo‑Planner), visualiser layoutet, overvej tyngdepunkt og losserækkefølge.

Fase 2: Selve lastningen

  1. Følg planen – undgå improvisation.
  2. Korrekt lagdeling og udfyldning af tomrum (dunnage‑puder, blokke, polystyren).
  3. Sikring og surring – alle tunge emner skal sikres mod bevægelse.
  4. Løbende kontrol af fordeling og sikring under lastningen.

Fase 3: Kontrol og dokumentation

  1. Beregning og angivelse af VGM (vejning af hele containeren eller summering af emner + tara).
  2. Udfyldelse af transportdokumenter (inklusive stuffing‑certifikat).
  3. Plombering af containeren (plombe, registrer plombenummer i dokumenterne).

Teknisk tabel: Containerkapacitet og grænser

ContainertypeTara (kg)Maks. payload (kg)Maks. brutto (kg)Indvendige mål (L x B x H, mm)
20ft standard2.30028.18030.4805.898 x 2.352 x 2.393
40ft standard3.75026.68030.48012.032 x 2.352 x 2.393
40ft HC3.90026.30030.20012.032 x 2.352 x 2.698

Bemærk:

Kontrollér altid containerens egen dataplade – værdierne varierer en smule efter producent og alder.

Praktiske tips og almindelige fejl

  • Overskrid aldrig den maksimale payload eller bruttovægt (kontrollér CSC‑pladen).
  • Placer ikke tungt gods kun mod én væg eller ved dørene.
  • Tag altid hensyn til trækkende enheds/anhængerens akselgrænser.
  • Ved følsomt gods skal du være opmærksom på emballagen (forstærkede kasser, kantbeskyttere, mellemlag).
  • Brug specialiseret software til at optimere lastningen.
  • Ved tungt maskineri skal du altid bruge fordelende underlag hen over flere gulvtværbjælker.

Ofte stillede spørgsmål (FAQ)

Hvem har ansvaret for vægtfordelingen?

Først og fremmest afsenderen eller den virksomhed, der udfører lastningen (pakker/loader).

Hvad er risikoen ved forkert fordeling/vejning?

Bøder, afvisning i havn, beskadiget last, risiko for personskade, miljømæssigt og økonomisk ansvar.

Hvad er forskellen i kapacitet mellem en 20ft og en 40ft container?

En 40ft har højere tara, så dens payload er lavere end en 20ft, selv om dens volumen er dobbelt så stort.

Er det altid nødvendigt at udarbejde en detaljeret lastplan?

Ikke ved ensartet palleteret gods; ved blandet eller tungt gods er en lastplan uundværlig.

Hvor kan jeg finde regler og standarder?

CTU‑koden, SOLAS, nationale love for vejtransport.

Softwareværktøjer til lastplanlægning

  • EasyCargo – tjekkisk brugerflade, 3D‑visualisering, import af data fra Excel, optimering af tyngdepunkt.
  • Cargo‑Planner – avanceret algoritme, forskellige containertyper, mulighed for at fastlægge losserækkefølge.
  • LoadCargo.in – gratis til mindre lastninger.

Resumé: Sikker transport begynder med korrekt vægtfordeling

Korrekt vægtfordeling i en fragtcontainer er ikke kun et spørgsmål om logistik, men også om sikkerhed, ansvar og økonomi. Vær altid opmærksom på gældende standarder, brug moderne værktøjer, og undervurder aldrig planlægningsfasen!