ONE WAY – skibscontainer

Udtryk „ONE WAY – skibscontainer“, på dansk ofte betegnet som ensrettet leje af container eller kabotagecontainer, beskriver en specifik logistisk og leasingmodel, ikke en fysisk type af container. I denne model lejer lejeren (afsenderen) en skibscontainer kun for en enkelt rute fra punkt A til punkt B. Efter levering og losning af lasten returnerer containeren i destinationshavnen – der kræves ingen tilbagevenden til oprindelsesstedet.

Ensrettet leje er en væsentlig løsning på et af de største problemer i global logistik: dyre og ineffektive flytninger af tomme containere (såkaldt repositor). For containerens ejer er det en måde at effektivt få udstyret til et område med høj efterspørgsel uden at skulle betale for transport af en tom enhed. For afsenderen er det en fleksibel, ofte prisgunstig måde at transportere varer på.

Forveksl ikke: „ONE WAY“ vs. „ONE-TRIP“ container

• ONE WAY = service/proces (leasing for én rejse, kan være ny eller brugt container)
• ONE-TRIP = produkt/tilstand (næsten ny container, som kun har gennemført én rejse fra produktion)

Globalt problem: Omkostninger ved repositor af tomme containere

Hvorfor opstår behovet for repositor?

• Ubalance i verdenshandelen: Eksportregioner (fx Kina, Sydøstasien) × importregioner (Europa, USA)
• Statistik: Hver tredje container transporteres tom
• Årlige omkostninger: Mere end 20 mia. USD om året, svarende til over 12 % af driftsomkostningerne for rederier

Hovedposter i repositor‑omkostninger

Hovedårsager til repositor

• Handelsubalancen – overskud af containere i importregionerne, mangel i eksportregionerne
• Sæsonudsving og efterspørgselsvolatilitet – fx høstperioder, helligdage, politiske kriser
• Københavns havne‑ og logistik‑ineffektivitet – forsinkelser, overbelastning, høje gebyrer

Sådan fungerer ensrettet leje? (One‑Way Leasing)

One‑way leasing muliggør effektiv udnyttelse af hver rejse for containeren og minimerer transport af tomme enheder.

Proces trin for trin

1. Ejer af container (fx leasing‑selskab):
   • Har et overskud af containere i et område (fx i Europa)
   • Skal flytte containere til et område med høj efterspørgsel (fx Asien)
   • Tilbyder i stedet for dyr repositor en container til ensrettet leje
2. Afsender (lejer):
   • Har brug for at transportere varer på en rute, hvor en container er tilgængelig
   • Lejer den kun for én rejse
   • Efter levering af varerne returnerer containeren til et udpeget depot i destinationshavnen
3. Resultat:
   • Ejer flytter containeren “gratis” (omkostningerne dækkes af den transporterede last)
   • Afsender får en container uden forpligtelse til at organisere returtransport
   • Tomme bevægelser minimeres, gebyrer for anløb, demurrage og detention reduceres

Fordele for containerens ejer

• Effektiv flytning af lager til områder med efterspørgsel
• Reduktion af driftsomkostninger
• Mulighed for at generere indtægt fra ellers ubrugt bevægelse

Fordele for afsenderen

• Forenklet logistik (ingen tilbage‑transport)
• Fleksibilitet i ruteplanlægning
• Lavere gebyrer for forsinkelse (free days, per diem kan forhandles)
• Mulighed for at benytte kvalitets‑container (inkl. one‑trip)

SOC vs. COC containere

SOC‑containere ved one‑way leje muliggør direkte forhandling af betingelser (pick‑up‑gebyr, free days, per diem) og minimerer risikoen for uforudsete omkostninger.

Økonomiske aspekter og trends (2024)

• Der foretages årligt over 60 millioner bevægelser af tomme containere globalt
• Ensrettet leje er en nøglestrategi for at reducere disse omkostninger og emissioner
• Dynamiske priser: Leje af 40‘ HC‑container på ruten Hamburg – Rotterdam kan fx koste $120 pick‑up‑gebyr, $44,20 per diem, 19 free days (kilde: container‑xchange.com)
• Stigende efterspørgsel efter one‑way leje som følge af geopolitiske begivenheder (fx krise i Rødehavet, sæsonspidser i kinesisk eksport)

One‑Trip container: Tilstand vs. service

One‑trip container er en næsten ny container, som kun har gennemført én rejse fra produktionsværk (typisk Kina) til bestemmelsesstedet (Europa, USA).

Tekniske egenskaber for one‑trip container

Forskelle: One‑trip vs. brugt container

Lovkrav og certificeringer

• CSC‑certificering (Container Safety Convention): Påkrævet for hver container, der skal anvendes i international transport
• ISO‑standarder: Dimensioner, styrke, mærkning – sikrer global kompatibilitet og sikkerhed
• Regler for repatriering/retur af container: Skal returneres til et forudbestemt depot i korrekt stand

Praktiske eksempler

Typiske anvendelser af ensrettet leje

• International spedition: Optimering af omkostninger, sikring af tilgængeligt udstyr
• Projektlogistik: Engangs‑arrangementer, store flytninger til byggepladser eller industri
• Midlertidige lagre og faciliteter: Brug som lager‑ eller kontormoduler

Bæredygtighed og miljøfordele

• Reduktion af CO₂‑udledning: Mindre transport af tomme containere betyder lavere CO₂‑aftryk
• Effektiv ressourceudnyttelse: Hver container‑rejse udnyttes til transport af varer i stedet for “luft”

Risici og anbefalinger ved leje/køb

1. Kontrol af leverandør: Køb eller lej kun hos verificerede virksomheder (anmeldelser, referencer, CVR‑nummer, historik)
2. Pas på svindel: Tilbud “for gode til at være sande” er mistænkelige; kræv detaljeret fotodokumentation og mulighed for personlig inspektion
3. Kontraktbetingelser: Aftal tydeligt, hvem der bærer ansvaret for eventuelle skader, præcis retur‑lokation og gebyrer for forsinkelse

Ofte stillede spørgsmål (FAQ)

Hvad er den væsentligste forskel mellem one‑way og one‑trip container?

• One‑way er en leasing‑service (leje for én rejse), mens one‑trip beskriver tilstanden (en næsten ny container, der kun har haft én rejse fra produktion).

Betaler man ekstra for en one‑trip container?

• Hvis lang levetid, udseende og minimal vedligehold er vigtigt, eller du planlægger ombygning, er svaret ja. Til ren lagerbrug kan en ældre, vandtæt container også være tilstrækkelig.

Kan jeg genbruge en one‑trip container til eksport?

• Ja, den har gyldig CSC‑certificering og er i starten af sin livscyklus.

Hvad er de aktuelle priser for ensrettet leje?

• Priser afhænger af rute, containerens tilstand og forhandlede vilkår (pick‑up‑gebyr, free days, per diem). På ruten Hamburg–Rotterdam kan pick‑up‑gebyret fx være $120, den daglige sats $44,20 og 19 free days.

Opsummering og anbefalinger

ONE WAY – skibscontainere er et nøglekoncept for alle, der ønsker at optimere omkostninger og maksimere effektiviteten inden for global logistik. Takket være en smart envejslejemodel kan unødvendige flytninger af tomme containere minimeres, hvilket sparer tid og penge, og samtidig bidrager til at reducere emissioner.

One-trip containere er i topklasse blandt brugte containere og er en fremragende investering, ikke kun til transport, men også til ombygninger og langvarig statisk brug.

Edmonton, Canada

20DC container NY – one way, HZKU 263 773-1

INGEN FRAGT

54 815 Kč uden Moms 66 327 Kč inklusiv Moms

BESTILLE

Mobile, USA

20 Standard Shipping Container One Way, HZKU 262 242-8

INGEN FRAGT

56 821 Kč uden Moms 68 753 Kč inklusiv Moms

BESTILLE

Kina, Xiamen

20’GP fragtcontainer one way, HZKU 264 377-6

INGEN FRAGT

41 329 Kč uden Moms 50 009 Kč inklusiv Moms

BESTILLE

Tjekkiet, Mělník

20’ fragtcontainer antracit – IICL6 one way kvalitet, HZKU 717 565-0

INGEN FRAGT

60 500 Kč uden Moms 73 205 Kč inklusiv Moms

BESTILLE