সমুদ্রপথে শিপিং কনটেইনারগুলি সংঘাত এবং খরার কারণে আরও দাম বৃদ্ধি পাবে
মেরিটাইম কনটেইনার শিপিং আবারও সঙ্কটে পড়েছে। লাল সাগরে ইয়েমেনি বিদ্রোহীদের জাহাজগুলির উপর আক্রমণ এবং পানামা খালের শুষ্কতার কারণে শিপিং খরচ নাটকীয়ভাবে বেড়ে গেছে।
বিদ্রোহীদের আক্রমণ এবং এর প্রভাব
লাল সাগরের পরিস্থিতি ইয়েমেনি হুথি বিদ্রোহীদের বারবার আক্রমণের কারণে ব্যাপকভাবে খারাপ হয়েছে। এই বিদ্রোহীরা, যাদেরকে ইরান সমর্থন করে, সুয়েজ খালের দিকে যাওয়া বাণিজ্যিক জাহাজগুলির উপর আক্রমণ করে। এই আক্রমণগুলি পরিবহকদের আফ্রিকার চারপাশে দীর্ঘ পথ বেছে নিতে বাধ্য করেছে, যা যাত্রার সময় দুই সপ্তাহ বাড়িয়ে দিয়েছে এবং খরচ বাড়িয়েছে। এর ফলে, গত মাসে শিপিং খরচ দ্বিগুণেরও বেশি বেড়েছে।
„জানুয়ারির শুরু থেকে লাল সাগরের কনটেইনার পরিবহন স্বাভাবিক স্তরের ৭০ শতাংশেরও কমে নেমে গেছে,“ কিয়েল ইনস্টিটিউট ফর দ্য ওয়ার্ল্ড ইকোনমি-এর প্রতিবেদনে বলা হয়েছে। এই পতন নিরাপত্তা পরিস্থিতির উদ্বেগ বাড়ার সরাসরি ফলস্বরূপ।
পানামার শুষ্কতা এবং এর প্রভাব
মেরিটাইম শিপিংয়ের আরেকটি সমস্যা হচ্ছে পানামা খালের শুষ্কতা। পানির অভাব খালের সক্ষমতা সীমিত করেছে, যা আরও খরচ বৃদ্ধি এবং বিলম্বের কারণ হয়েছে। পানামার শুষ্কতা গত কয়েক দশকের মধ্যে সবচেয়ে খারাপ এবং এটি হাজার হাজার জাহাজকে প্রভাবিত করেছে যা সাধারণত এই গুরুত্বপূর্ণ পথ দিয়ে চলাচল করে।
পানামার শুষ্কতার প্রভাব
গত ৪৮ ঘন্টায়, পানামা খালের আশেপাশের পরিস্থিতিতে গুরুত্বপূর্ণ পরিবর্তনগুলি পর্যবেক্ষণ করা হয়েছে, যা দীর্ঘস্থায়ী শুষ্কতার দ্বারা ব্যাপকভাবে প্রভাবিত হয়েছে। সাম্প্রতিক বৃষ্টিপাত জলাধারের জলস্তর বাড়িয়েছে, যা পানামা ক্যানাল অথরিটি (ACP) কে দৈনিক জাহাজের সংখ্যা বাড়ানোর অনুমতি দিয়েছে।
নিয়ন্ত্রণ শিথিলকরণ
পানামা খাল পূর্বে বিশ্বব্যাপী ট্রাফিক জ্যাম সৃষ্টি করা নিয়ন্ত্রণগুলি শিথিল করেছে। ACP-এর অ্যাডমিনিস্ট্রেটর রিকুয়ার্তে ভাস্কেজের মতে, গাটুন লেকের জলস্তরের বৃদ্ধির কারণে দৈনিক জাহাজের সংখ্যা ৩৬টিতে বেড়েছে। ভাস্কেজ আরও উল্লেখ করেছেন যে, নভেম্বর পর্যন্ত আরও বৃষ্টিপাতের পূর্বাভাস রয়েছে, যা জলস্তর বাড়াতে সহায়ক হবে।
গাটুন লেকের জলস্তরের বৃদ্ধি পানামা খালের অপারেশন উন্নত করেছে
সাম্প্রতিক বৃদ্ধি পাওয়া বৃষ্টির কারণে, পানামা খালের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ জলাধার গাটুন লেকের জলস্তর উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। এই পরিবর্তনটি খালের অপারেশনের উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলেছে, যা সর্বাধিক ড্রাফট বাড়িয়েছে।
গত কয়েক মাসে শুষ্কতার কারণে পানামা খাল সমস্যার সম্মুখীন হয়েছে, যা জাহাজের সংখ্যা সীমিত এবং সর্বাধিক ড্রাফট কমিয়ে দিয়েছে। তবে, সাম্প্রতিক বৃষ্টির কারণে গাটুন লেকের জলস্তর ২৫.৫ মিটার হয়েছে, যা গত পাঁচ বছরের গড়ের উপরে। এটি পানামা ক্যানাল অথরিটি (PCA)-কে জাহাজের সর্বাধিক ড্রাফট ১৪.৯৪ মিটার (৪৯ ফুট) পর্যন্ত বাড়ানোর অনুমতি দিয়েছে, যা একবারে আরও বেশি মাল পরিবহন করতে দেয়।
এই পদক্ষেপটি খালের ক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করেছে এবং অপেক্ষমাণ জাহাজগুলির অপেক্ষার সময় কমিয়ে দিয়েছে। PCA-এর তথ্য অনুযায়ী, আগস্ট মাসে দক্ষিণমুখী জাহাজগুলির অপেক্ষার সময় ২.১ দিনে কমেছে, যখন উত্তরমুখী জাহাজগুলির জন্য অপেক্ষার সময় ০.৪ দিনে নেমেছে।
খালের অবস্থার উন্নতি বৈশ্বিক বাণিজ্যের উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলেছে, বিশেষ করে যুক্তরাষ্ট্র, এশিয়া, ইউরোপ এবং লাতিন আমেরিকার মধ্যে রুটগুলিতে। খালের বৃদ্ধি পাওয়া ক্ষমতা রসায়ন শিল্পের জন্য বিশেষভাবে উপকারী, যা অঞ্চলগুলির মধ্যে তার পণ্যগুলির পরিবহনকে আরও কার্যকরী করে।
এই ইতিবাচক উন্নতি সত্ত্বেও, PCA সতর্ক থাকে এবং নতুন একটি জলাধার নির্মাণে কাজ চালিয়ে যাচ্ছে যাতে শুষ্ককালেও স্থিতিশীল জল সরবরাহ নিশ্চিত করা যায়।
ভবিষ্যৎ উন্নয়ন
জলবায়ু পরিস্থিতির ধারাবাহিক উন্নতির সাথে, পানামা খাল ধীরে ধীরে তার পূর্ণ ক্ষমতা পুনরুদ্ধার করবে এবং অপেক্ষার সময় কমিয়ে আনবে। এতে করে খাল আবারও আন্তর্জাতিক কনটেইনার শিপিংয়ের একটি নির্ভরযোগ্য এবং কার্যকরী কেন্দ্রে পরিণত হবে।
তাহলে, গাটুন লেকের জলস্তরের বৃদ্ধি পানামা খালের অপারেশন পুনরুদ্ধার এবং স্থিতিশীলকরণের জন্য একটি মূল উপাদান, যা বৈশ্বিক বাণিজ্য এবং লজিস্টিকসের জন্য গুরুত্বপূর্ণ।
ঐতিহাসিক প্রভাব
এল নিনো প্রভাবিত শুষ্কতার কারণে গত বছর বৃষ্টির পরিমাণ ব্যাপকভাবে কমে গিয়েছিল, যা খালকে তার ইতিহাসে প্রথমবারের মতো দৈনিক সীমাবদ্ধতা প্রবর্তন করতে বাধ্য করেছিল। সেই সময়ে, দৈনিক জাহাজের সংখ্যা মাত্র ২৪টিতে নেমে এসেছিল। কিছু পরিবহনকারী, বিশেষ করে সময় সংবেদনশীল মালামাল যেমন তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস (LNG) এবং তরলীকৃত পেট্রোলিয়াম গ্যাস (LPG) পরিবহনকারী, বিকল্প রুট খুঁজতে বাধ্য হয়েছিল।
বৈশ্বিক সরবরাহ চেইনে প্রভাব
S&P Global-এর প্রতিবেদনের অনুযায়ী, পানামা খালের সীমাবদ্ধতা বৈশ্বিক সরবরাহ চেইনে প্রভাব ফেলতে শুরু করেছে, বিশেষ করে উচ্চ চাহিদার সময়। যদিও কনটেইনার জাহাজগুলি খালে অগ্রাধিকার পায়, অন্যান্য ধরনের জাহাজ, বিশেষ করে বাল্ক কার্গো পরিবহনকারী জাহাজগুলি প্রভাবিত হয়েছে।
ভবিষ্যৎ পরিকল্পনা এবং চ্যালেঞ্জ
ACP ২০২৫ সালের শুষ্ক মৌসুমে মৌসুমি ড্রাফট সীমাবদ্ধতা প্রবর্তন করার পরিকল্পনা করছে, যাতে দৈনিক সীমাবদ্ধতার সংখ্যা আরও কমানো যায়। এছাড়াও, ACP সময় সংবেদনশীল পরিবহনকারীদের জন্য দীর্ঘমেয়াদী রিজার্ভেশন স্লট তৈরির চিন্তা করছে যাতে আরও বেশি নির্ভরযোগ্যতা নিশ্চিত করা যায় এবং জাহাজগুলি তাদের গন্তব্যে বিলম্ব ছাড়াই পৌঁছাতে সাহায্য করে।
অবকাঠামো প্রকল্প
ভবিষ্যতের জল সরবরাহ নিশ্চিত করার জন্য, ACP রিও ইন্ডিও নদীতে একটি বাঁধ নির্মাণের সম্ভাবনা পরীক্ষা করছে, যা পানামা সিটি থেকে প্রায় ৪০ মাইল পশ্চিমে। এই প্রকল্পটি স্থানীয় সম্প্রদায়ের স্থানান্তর প্রয়োজন এবং এর বাস্তবায়নে প্রায় ছয় বছর সময় লাগতে পারে, আনুমানিক ব্যয় ২ বিলিয়ন ডলার।
মূল্য বৃদ্ধির প্রভাব
বর্তমান তথ্য অনুযায়ী, একটি মানক ৪০ ফুট কনটেইনারের পরিবহণ খরচ প্রায় চার হাজার ডলারে পৌঁছেছে, যা বড়দিনের আগে মূল্যের দ্বিগুণ। এই মূল্য বৃদ্ধি বৈশ্বিক বাণিজ্য এবং লজিস্টিকসের উপর গুরুতর প্রভাব ফেলেছে। কোম্পানীগুলি তাদের পণ্যের মূল্য বাড়ানোর জন্য উচ্চ পরিবহণ খরচ অন্তর্ভুক্ত করতে বাধ্য হচ্ছে, যা দোকানে আরও মূল্য বৃদ্ধির দিকে নিয়ে যেতে পারে।
২০ ফুট ডাবল ডোর কনটেইনার HZKU 240 058-1