নৌকো কনটেইনারের অগ্নি সুরক্ষা এবং স্থায়িত্ব

নৌকো কনটেইনারের আগ্নি প্রতিরোধ এবং সহনশীলতা একটি আকর্ষণীয় বিষয়, যা অনেক গ্রাহক দ্বারা বিশেষভাবে বিবেচিত হয় যখন তারা নৌকো কনটেইনারকে জীবনযাপন, কুটির, বিক্রয় বুথ ইত্যাদির বিকল্প হিসেবে বিবেচনা করে।

সাধারণভাবে বলা হয় যে, নৌকো কনটেইনার একটি “পরিবহণ প্যাকেজ” হিসেবে তৈরি করা হয় সামুদ্রিক, রেল এবং ট্রাক পরিবহণের নিয়ম অনুযায়ী।

সরবরাহকারীদের কাছ থেকে প্রাপ্ত তথ্য অনুযায়ী, নৌকো ISO কনটেইনারের জন্য কোনো ডকুমেন্টেশন নেই বিশেষভাবে নৌকো কনটেইনারের আগ্নি প্রতিরোধ বিষয়ক। ফ্যাক্টরি বা নিয়ন্ত্রণকারী কোম্পানিগুলি কিছুই প্রকাশ করেনি। এবং আমাদের জানা অনুযায়ী, এই আগ্নি নিরাপত্তা নথি, নৌকো কনটেইনারের জন্য স্ট্যান্ডার্ড ডকুমেন্ট হিসেবে প্রকাশিত হয় না।

বিশেষ ক্ষেত্রে নির্মাণ কোষ, অফিস কনটেইনার, স্যানিটারি কনটেইনার ইত্যাদির জন্য নিয়মগুলি ভিন্ন এবং এই কনটেইনারগুলির একটি “সামঞ্জস্য ঘোষণাপত্র” থাকতে হবে। তবে, এটি সামুদ্রিক কনটেইনারের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য নয়।

বেসিকভাবে বলা যায়, যে কন্টেইনারগুলি করটেন স্টিল থেকে তৈরি, তা কিছু পরিমাণে আগ্নি সহনশীল, কারণ স্টিল কাঠের তুলনায় একটি অজৈব উপাদান এবং এটি নিজেরাই অগ্নি প্রতিরোধী। তবে, স্টিলের উচ্চ তাপীয় পরিবাহীতা রয়েছে এবং তাপের প্রভাবে এর অভ্যন্তরীণ গঠন পরিবর্তিত হয়, যা তার ক্ষমতা এবং নমনীয়তা হ্রাস করে। তবে নির্দিষ্ট আগ্নি প্রতিরোধ ক্ষমতা বিভিন্ন উপাদান এবং নির্মাণের ধরন, ব্যবহৃত উপকরণ এবং প্রলেপের প্রকার/ঘনত্বের উপর নির্ভর করে।

কিন্তু কেউ বুঝতে পারে না যে, যখন কনটেইনার তার নির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্যগুলি নিয়ে বন্ধ থাকে, যেমন এটি পরিবহণের জন্য নির্মিত (অর্থাৎ সিল করা দরজা, জানালা, এয়ার প্যাসেজ ইত্যাদি ছাড়াই) এবং ভিতরে দাহ্য উপাদান থাকে যা কোনোভাবে জ্বলে ওঠে (যেমন Enderby-তে যা ঘটেছিল), তখন কনটেইনারের সহনশীলতা এবং শক্তি এমন একটি আগ্নিকাণ্ডে একটি অবিশ্বাস্য সমস্যা তৈরি করতে পারে (অজ্ঞাতভাবে হলেও)। একটি সিল করা এবং শক্তিশালী কনটেইনার একটি কাঠের কুটিরের তুলনায় আগুনের ক্ষেত্রে সম্পূর্ণ আলাদা আচরণ করবে… এবং এটি মনোযোগ দেওয়ার বিষয়।

সবসময় আগ্নি নিরাপত্তা মনে রাখুন!

এবং সাধারণ জনগণের সচেতনতার জন্য এই নিবন্ধটি লেখা হয়েছে।

“অগ্নি সহনশীলতা” শব্দটি কীভাবে ব্যাখ্যা করবেন?

অগ্নি সহনশীলতা একটি অনুরূপ শব্দ, যা প্রায়শই একটি উপাদানের উচ্চ তাপমাত্রার বিরুদ্ধে সহ্য করার ক্ষমতা বর্ণনা করে, যাতে এটি গলে না যায় বা উল্লেখযোগ্যভাবে ক্ষতিগ্রস্ত না হয়। স্টিলের কনটেইনারগুলি এই দিক থেকে অগ্নি প্রতিরোধী, তবে তারা অক্ষয় নয়।

অগ্নি সহনশীলতা কনটেইনারের অগ্নির বিরুদ্ধে প্রতিরোধের সামগ্রিক ক্ষমতাকে বোঝায়, এর নির্মাণ, উপাদান এবং নকশা সহ। যদিও সামুদ্রিক কনটেইনারগুলি সহনশীল, তবে তারা সম্পূর্ণ অগ্নি প্রতিরোধী নয় এবং দীর্ঘ সময় ধরে তীব্র তাপের প্রভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে।

নৌকো কনটেইনারের আগ্নি প্রতিরোধ এবং নিরাপত্তা এমন ব্যবস্থা অন্তর্ভুক্ত করে যা আগুনের ঝুঁকি কমিয়ে এবং এর বিস্তার প্রতিরোধ করে। এটি অগ্নি প্রতিরোধী উপকরণ, নির্মাণ, কনটেইনারের অবস্থান এবং নিরাপত্তা প্রোটোকল ব্যবহার করে অর্জিত হতে পারে।

এই নিবন্ধে সমস্ত তথ্য শুধুমাত্র তথ্যগত উদ্দেশ্যে। আমরা ইন্টারনেটে অনেক কিছু অনুসন্ধান করেছি, যেখানে আমরা এই আকর্ষণীয় নিবন্ধটি খুঁজে পেয়েছি, নিচে দেখুন: নিবন্ধের উৎস: Fire Chiefs’ Association of BC | www.fcabc.ca

সর্বশেষে: এই উপাদানটি আতঙ্ক সৃষ্টি করার জন্য নয়। এটি একটি তথ্যমূলক নিবন্ধ, যার উদ্দেশ্য হল যে কেউ কনটেইনারকে তার মূল উদ্দেশ্য ছাড়া অন্য উদ্দেশ্যে ব্যবহার করলে, সে সর্বদা আগ্নি নিরাপত্তা মনে রাখবে। এর মানে হল যে, পুনর্নির্মাণের ক্ষেত্রে ইত্যাদি, নিয়ম এবং বিধিগুলি অনুসরণ করা উচিত। বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা পরিদর্শন করা, কনটেইনারের প্রয়োজনীয় পরিবর্তনগুলি নিশ্চিত করা (যেমন নির্মাণ দুর্বল করা – জানালা, দরজা, এয়ার প্যাসেজ ইত্যাদি যোগ করা) এবং ভিতরে আগুন হলে সংরক্ষিত উপাদান সঠিকভাবে রাখা।

অগ্নি-নিরাপত্তা সম্পর্কে সচেতন থাকা প্রয়োজন…

পূর্বে কি ঘটেছিল?

এন্ডারবি ড্যানিয়েল বটকিনের স্বেচ্ছাসেবী দমকল অধিনায়কের মৃত্যু, যা ২০১১ সালে তার দায়িত্ব পালন করার সময় ঘটে, এটি দমকল কর্মীদের জন্য পরিবহন কন্টেইনারের অগ্নি বিপদ সম্পর্কে একটি সতর্ক সংকেত ছিল।

এই ঘটনায় পাওয়া গেছে যে, একটি পরিবহন কন্টেইনারের আগুনে এক্সপোজার এবং ক্ষুদ্র পরিমাণে দাহ্য তরল পদার্থের উপস্থিতি একটি নিম্ন গতির অভ্যন্তরীণ বিস্ফোরণ ঘটায়, যা কন্টেইনারের দরজা ভেঙে ফেলে। এই দরজার একটি অংশ পরে দমকল অধিনায়ক বটকিনকে আঘাত করে, যিনি সাইটেই মারা যান।

২০১৩ সালের এপ্রিল মাসে সানিচে একটি লিক করা গ্রীল ট্যাঙ্ক, যা একটি পরিবহন কন্টেইনারে রাখা ছিল, বিস্ফোরিত হয়ে কন্টেইনারটি পুরোপুরি ধ্বংস করে দেয়। এই ঘটনায় কন্টেইনারের অংশগুলি ২৭৪ মিটার পর্যন্ত বিস্ফোরিত হয় এবং দেয়ালগুলি মাটির সাথে সমতল হয়ে যায়। তবে এই ঘটনার ফলে কেউ গুরুতর আহত হয়নি। 

তাহলে, সাধারণ জনগণ এবং দমকল কর্মীদের অনুরূপ আঘাত এড়াতে, অগ্নি-নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে প্রয়োজন:

• পরিবহন কন্টেইনারের অগ্নি-নিরাপত্তা বিপদের সম্পর্কে সচেতনতা তৈরি করা

• পরিবহন কন্টেইনারকে অস্থায়ী ভবন বা স্থায়ী আবাসস্থল হিসাবে নিরাপদে ব্যবহার করা

• পরিবহন কন্টেইনারে সংরক্ষিত উপকরণের নিয়ন্ত্রণ করা

• পরিবহন কন্টেইনারগুলোকে আরও নিরাপদ করতে কিভাবে পরিবর্তন করা যায় তার তথ্য এবং নির্দেশিকা প্রদান করা

• দমকল বিভাগের জন্য এমন প্রক্রিয়া প্রদান করা, যা পরিবহন কন্টেইনারের ভবনগুলিতে আগুন লাগলে ব্যবহৃত হতে পারে

এই প্রবন্ধে পরিবহন কন্টেইনারগুলির অগ্নি-নিরাপত্তা উন্নত করার জন্য তথ্য এবং পরামর্শ প্রদান করা হয়েছে।

জাহাজি কন্টেইনার সম্পর্কে সাধারণ তথ্য

পণ্য এবং উপকরণ জাহাজ, ট্রেন এবং ট্রাকের মাধ্যমে পরিবহন করতে ১৬ মিলিয়নেরও বেশি পরিবহন কন্টেইনার ব্যবহার করা হয়। প্রতি বছর এই কন্টেইনারগুলির মধ্যে লক্ষ লক্ষ অপ্রয়োজনীয় হয়ে পড়ে এবং অন্যান্য ব্যবহারের জন্য ভবন বা কাঠামোতে রূপান্তরিত হয়।

এই অতিরিক্ত কন্টেইনারগুলি স্টিল নির্মাণ থেকে তৈরি হয় এবং এগুলোর আকার ১.৫ মিটার থেকে ১৬ মিটার (৫ থেকে ৫৩ ফুট দীর্ঘ) পর্যন্ত হতে পারে। কন্টেইনারগুলি সাধারণত ২.৪ মিটার (৮ ফুট চওড়া) এবং ২.৬ মিটার (৮.৫ ফুট উচ্চ) এবং একটি বা একাধিক পাশের স্টিল দরজাযুক্ত। 

কিছু পরিবহন কন্টেইনারের একে অপরের উপরের প্রান্তে ছোট ঝাঁপ সৃষ্টি করার জন্য ছোট বায়ু চলাচল গর্ত থাকে, যা বায়ু চাপের পার্থক্য নিরসন করতে সাহায্য করে, যেমন পরিবেশগত তাপমাত্রার পরিবর্তন (±২০ থেকে ৩০⁰C)।

এই বায়ু চলাচল গর্তগুলি স্টিলের প্রাচীরের মধ্য দিয়ে খোদিত এবং একটি ধাতব বা প্লাস্টিকের বাইরের কভার দিয়ে আচ্ছাদিত থাকে। গর্তগুলির মধ্যে ২, ৪ অথবা ৬ সেট থাকে কন্টেইনারের আকার অনুসারে।

স্ট্যান্ডার্ড কন্টেইনারগুলি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যাতে তারা ৬ থেকে ৯ কন্টেইনারের উচ্চতা পর্যন্ত স্তূপিত হতে পারে এবং ৩২,২০৫ কিলোগ্রাম পর্যন্ত ওজন ধারণ করতে পারে। পাশের দেয়ালগুলি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যাতে তারা অনুমোদিত লোডের ৬০% পর্যন্ত স্লাইডিং চাপ সহ্য করতে পারে। সামনের দেয়াল এবং দরজাগুলি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যাতে তারা অনুমোদিত লোডের ৪০% পর্যন্ত চাপ সহ্য করতে পারে।

ফলস্বরূপ, এই কন্টেইনারগুলির মধ্যে ভেতরের চাপ এত বৃদ্ধি পেতে পারে যে তা তাদের বিপর্যয়করভাবে ব্যর্থ করতে পারে।

এই কন্টেইনারগুলির সেই বৈশিষ্ট্যগুলি, যা তাদের চুরি থেকে রক্ষা করে এবং কাঠামোগতভাবে শক্তিশালী করে, তা তাদের অগ্নি-নিরাপত্তার ঝুঁকি সৃষ্টি করে, যতক্ষণ না সেগুলি নিয়ন্ত্রিত হয়, দুর্বল হয় এবং আগুনের সময় সাবধানে পরিচালনা করা না হয়। 

এন্ডারবি লডের ঘটনার সারাংশ

২০১১ সালের ২৯ ডিসেম্বর, ৩:৫১ এ, ৯১১ জরুরি সেবা নম্বরে এন্ডারবি BC-তে কাঠামো নির্মাণের জন্য একটি অগ্নিকাণ্ডের তথ্য আসে। 

৪:০১ এ, প্রথম দমকল যান ১৫ জন দমকলকর্মী (যার মধ্যে দমকল প্রধান এবং ৪ জন অধিনায়ক ছিলেন) দুইটি পাম্প এবং উদ্ধার যান নিয়ে ঘটনাস্থলে পৌঁছায়। অগ্নিকাণ্ড সম্ভবত একটি মডুলার ট্রেলার থেকে শুরু হয়েছিল এবং এটি একটি বড় উৎপাদন হলের দিকে ছড়িয়ে পড়েছিল। যেখানে কাঠামো নির্মাণ করা হচ্ছিল। 

উৎপাদন ভবনে অগ্নিকাণ্ড 2.4 মিটার প্রস্থ, 2.6 মিটার উচ্চতা এবং 12 মিটার দৈর্ঘ্যের একটি পরিবহন কনটেইনার উন্মুক্ত করেছে, যা উৎপাদন ভবনের ছাদযুক্ত সংযোজনে ছিল এবং ভবন থেকে প্রায় 2 মিটার দূরে ছিল। অগ্নিকাণ্ডের সময় কয়েকবার সমন্বয় ভেন্টিলেশন থেকে ধোঁয়া বের হয়েছিল এবং দরজার অতিরিক্ত গরম সিলিং থেকে। কনটেইনার বা তার পৃষ্ঠে পানি ছড়ানো হয়েছিল।

প্রায় 5:05 টায়, ফায়ারফাইটার ক্যাপ্টেন কনটেইনারের ছাদে উঠে উৎপাদন ভবনে অগ্নিকাণ্ড নিভানোর জন্য। যখন ক্যাপ্টেন কনটেইনারের উপরের অংশে ছিলেন, এটি গরম ছিল না।

অপারেশন কমান্ডার উৎপাদন ভবনের কাঠামোর সম্ভাব্য ব্যর্থতা সম্পর্কে উদ্বিগ্ন ছিলেন এবং তিনি ফায়ারফাইটারদের কাঠামো ও পরিবহন কনটেইনার থেকে সরিয়ে নিয়ে যান। অপারেশনটি নিভানোর পর্যায়ে চলে গিয়েছিল।

অজ্ঞানতা fatal ভুল তৈরি করেছে

05:15-এ পরিবহন কনটেইনার বিস্ফোরিত হয়েছিল এবং:

• একটি পাশের পরিবহন কনটেইনার ছাদের রেখার সাথে পুরো দৈর্ঘ্যে ফেটে গিয়েছিল
• উৎপাদন ভবন বরাবর ছাদ উপরের দিকে বাঁকা ছিল
• কনটেইনারের দেয়াল এবং প্রান্তগুলি বাইরের দিকে বাঁকা ছিল
• দুটি ধাতব দরজা যার ওজন 113 কেজি, ছুটে গিয়েছিল

একটি দরজা ফায়ারফাইটার ক্যাপ্টেন বটকিনকে আঘাত করেছিল এবং কনটেইনার থেকে 41 মিটার দক্ষিণ-পশ্চিমে পড়েছিল। দ্বিতীয় দরজা কনটেইনার থেকে 54 মিটার উত্তর-পশ্চিমে পাওয়া গিয়েছিল। ঘটনাস্থলে ফায়ারফাইটার ক্যাপ্টেন বটকিন মারা যান।

অগ্নি সুরক্ষা মানা উচিত!

বিভিন্ন তদন্ত রিপোর্ট ইঙ্গিত দেয় যে বিস্ফোরণটি 1/2 লিটার থেকে 1.5 লিটার পেট্রোল/তেল দুইটি চেইন সয়ের এবং 1/2 লিটার মিথাইলহাইড্রেট দ্বারা ঘটেছিল। সাক্ষীরা বলেছিলেন যে অগ্নিকাণ্ড বিস্ফোরণের 45 থেকে 55 মিনিট আগে পরিবহন কনটেইনারে ছড়িয়ে পড়েছিল। একজন ফায়ারফাইটার কমান্ডার বিস্ফোরণের 10 মিনিট আগে পরিবহন কনটেইনারের ছাদে ছিলেন এবং উৎপাদন ভবনে আগুনের দিকে হোসে পানি ফেলছিলেন। সে সময় ফায়ারফাইটার ক্যাপ্টেন উপরের ধাতব কাঠামোর অংশটি গরম পাননি।

বিপদ সম্পর্কে সচেতনতা এবং বিধি – অগ্নি নিরাপত্তা

পরিবহন কনটেইনারগুলি নিরাপত্তার ঝুঁকি হিসেবে গণ্য করা হয় না যদি সেগুলি বিভিন্ন পণ্য এবং উপকরণ পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয়, যার মধ্যে বিপজ্জনক পণ্যও থাকে, রাস্তা, রেলপথ এবং জাহাজে। যদি সেগুলি ভবন বা কাঠামো হিসাবে ব্যবহৃত হয়, তবে আমরা এগুলিকে অগ্নি নিরাপত্তা ঝুঁকির সাথে সংযুক্ত করি না। তবে, Enderby এবং Saanich এর ঘটনা দুটি উদাহরণ যা অগ্নি নিরাপত্তা ঝুঁকি তৈরি করতে পারে।

ঝুঁকির উদাহরণ পাওয়া যায় যেখানে পরিবহন কনটেইনারগুলি ব্যবহৃত হয়:

• আনন্দের আতশবাজি সংরক্ষণ,
• নির্মাণস্থলে দাহ্য গ্যাস এবং তরল সংরক্ষণ,
• নির্মাণস্থলে প্রথম সহায়তা ভবন হিসাবে (অ্যান্টিসেপ্টিক অ্যালকোহল বা অক্সিজেন সিলিন্ডারের সাথে),
• নির্মাণ অফিস হিসাবে ব্যবহার,
• এটি শখের কাজ হিসেবে শিকারী গুলি চার্জ করার জন্য ব্যবহার করেন, 
• ইলেকট্রিক রুম বা নির্মাণ সাইটে বৈদ্যুতিক কেবিন হিসাবে ব্যবহৃত (বিদ্যুৎ আর্ক বিস্ফোরণের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ ঝুঁকির সাথে), 
• ব্যবহারের সম্ভাবনা শুধুমাত্র ব্যবহারকারীর কল্পনার উপর নির্ভর করে…

মুখ্য কারণ, কেন পরিবহন কন্টেইনারগুলি অস্থায়ী বা স্থায়ী ভবন হিসেবে ব্যবহার করা হয়, তা হল তাদের কম মূল্যের খরচ। তাদের সংযোজনের প্রয়োজন হয় না, তারা আবহাওয়ার প্রভাবের বিরুদ্ধে প্রতিরোধী, কাঠামোগতভাবে শক্তিশালী, এগুলি সিল করা কন্টেইনার এবং চুরির বিরুদ্ধে সুরক্ষিত। 

এই কন্টেইনারগুলিকে ভবন বা নির্মাণ হিসেবে দেখা হয় না, এবং তাই তারা নির্মাণ এবং অগ্নি অনুমতির প্রয়োজনীয়তা পূর্ণ করে না। যুক্তরাষ্ট্রের বিভিন্ন রাজ্য এবং শহর এই কন্টেইনারগুলির ব্যবহারের জন্য পরিকল্পনা বা নির্মাণ বিধি প্রবর্তন করেছে। 

পরিবহন কন্টেইনারগুলির অগ্নি নিরাপত্তা নিয়ন্ত্রণের জন্য বিশেষ আইনগত পদক্ষেপ এবং প্রক্রিয়া প্রতিটি রাজ্য দ্বারা প্রবর্তিত হওয়া উচিত। এটি সেগুলির মধ্যে ভুলবশত ঘটনা রোধ করতে হবে।

প্রতিরোধ – কীভাবে এমন ঘটনা রোধ করা যায়, যা ঘটেছিল…

জাহাজে অগ্নি ক্ষতির কৌশল এবং কন্টেইনারে অগ্নি নিরাপত্তা নিশ্চিতকরণের মূল উপাদানগুলি হল: 

নিয়ন্ত্রণ এবং উপযুক্ত ব্যবহার

যেভাবে আগে উল্লেখ করা হয়েছে, এটি গুরুত্বপূর্ণ যে পরিবহন কন্টেইনারগুলি কীভাবে ব্যবহার করা হয়, কী সামগ্রী নিরাপদে পরিবহন কন্টেইনারে রাখা যায় এবং কী কোনো সম্ভাব্য অগ্নি ঝুঁকি আছে, যার জন্য কন্টেইনারগুলি ঝুঁকির সম্মুখীন হতে পারে অথবা নির্মাণ সাইটে গুরুত্বপূর্ণ কাঠামো বা প্রবেশপথ তৈরি করতে পারে। 

কনস্ট্রাকশনের দুর্বলতা অগ্নি নিরাপত্তার জন্য

কন্টেইনারগুলির অভ্যন্তরে উচ্চ চাপ তৈরি হওয়া থেকে রোধ করার জন্য, কন্টেইনারগুলিকে দুর্বল করতে হবে যাতে ভেঙে যাওয়ার সময় তারা শক্তির সীমা ছাড়িয়ে না যায়। বর্তমান স্ট্যান্ডার্ড পরিবহন কন্টেইনারগুলি খুবই শক্তিশালী কাঠামো রয়েছে, যাতে মালামাল পরিবহন এবং স্ট্যাকিং, ঘোরানো এবং জাহাজ, ট্রাক এবং ট্রেনে নামানোর সময় চাপ সহ্য করতে পারে। 

এই কন্টেইনারগুলি চুরির বিরুদ্ধে তাদের বিষয়বস্তু রক্ষা করার জন্যও শক্তভাবে তৈরি করা হয়েছে। কন্টেইনারগুলি বোমা-প্রতিরোধী প্যানেল ইনস্টল করে দুর্বল করা যেতে পারে, যা দেয়ালের ২৫% পর্যন্ত বিস্তৃত হতে পারে, প্রান্তিক দরজা গুলি লাইটওয়েট দেয়াল দ্বারা প্রতিস্থাপন করা, সাধারণ দরজা এবং জানালা ইনস্টল করা… কন্টেইনারকে যতটা দুর্বল করা উচিত তা নির্ভর করে কন্টেইনারের নির্দিষ্ট ব্যবহারের উপর। যদি কন্টেইনারে বিপজ্জনক পণ্য সংরক্ষণ করতে হয়, তবে একজন বিশেষজ্ঞ প্রকৌশলী দ্বারা বিশেষভাবে ডিজাইন করা হালকা প্যানেল নির্ধারণ করতে হবে। ছোট উপরের এবং নীচের ভেন্টিলেশন খুঁটি কন্টেইনারের কম স্তরে দুর্বলতা নিশ্চিত করার জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে এবং কন্টেইনারে বায়ু প্রবাহ নিশ্চিত করা যেতে পারে। 

জাহাজের কন্টেইনারের বায়ুচলাচল

পরিবহন কন্টেইনারের অভ্যন্তরে কী হচ্ছে তার কোনও ইঙ্গিত না থাকা ছিল এন্ডারবি ঘটনার একটি মূল সমস্যা। দমকলকর্মীরা পুরোপুরি জানতেন না যে, পরিবহন কন্টেইনারের অভ্যন্তরীণ চাপ বাড়ছে। কন্টেইনারের বিপরীত প্রান্তে উপরের এবং নীচের দিকে খোলাগুলি নিশ্চিত করা হলে এটি দেখাতে পারত যে কন্টেইনার থেকে ধোঁয়া বের হচ্ছে এবং কন্টেইনারে বিপজ্জনক অবস্থা সৃষ্টি হচ্ছে। এই তথ্য তাদের কৌশল পরিবর্তন করতে সহায়ক হতে পারে। 

অগ্নি বিপদ সুরক্ষা

আগুন নেভানোর বাহিনীকে ইভেন্ট সাইজ নির্ধারণ, তাপমাত্রা এবং নিষিদ্ধ এলাকা, এবং অগ্নি আক্রমণ পরিকল্পনা নিয়ে মানক অপারেটিং প্রক্রিয়া প্রবর্তন করার পরামর্শ দেওয়া উচিত। পরবর্তী আর্টিকেলে আমরা সমুদ্রবাহী কনটেইনারের জন্য অগ্নিকাণ্ডের প্রক্রিয়া সম্পর্কিত একটি সাধারণ মানক অপারেটিং প্রক্রিয়ার কাঠামো প্রদান করব।

এই বিষয়টির সাথে সম্পর্কিত কিছু নিবন্ধ যা আমরা আপনাদের জন্য প্রস্তুত করছি: পরিবহন কনটেইনারের অগ্নি বিপদে কীভাবে কাজ করতে হবে, পরিবহন কনটেইনারকে স্টোরেজ বিল্ডিং হিসেবে ব্যবহারের জন্য ন্যূনতম মান।

এন্ডারবি ঘটনাটি বিশ্লেষণ

WorksafBC এবং Office of the Fire Commissioner প্রতিবেদন করেছে যে, এন্ডারবি ঘটনার অংশ হতে পারে এমন নির্দিষ্ট জ্বালানির সাথে সম্পর্কিত তথ্য ছিল, তবে তারা প্রজ্বলন পরিস্থিতি চিহ্নিত করতে সমস্যায় পড়েছিল। NFPA উপদেষ্টা সাহায্য করেছে এই সিদ্ধান্তে পৌঁছাতে যে, এটি একটি “নিম্ন আয়তনের ডেটোনেশন” ছিল।

পরিস্থিতির গবেষণা

পরিবহন কনটেইনারের জন্য ISO নির্মাণ মান সম্পর্কে কিছু তথ্য পাওয়া যায়, যা মূলত পণ্য ও সামগ্রী পরিবহনের উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত হয়। এই মানগুলি কনটেইনারগুলির পরিচালনাগত অবস্থার উপর ভিত্তি করে পরিবর্তিত হয়। পুরানো কনটেইনারগুলির তুলনায় নতুন কনটেইনারে কম বায়ু চলাচলের স্থান ছিল এবং পরিবহন কনটেইনারের আকারের পরিসর বৃদ্ধি পেয়েছে।

যে একমাত্র দলিলটি পাওয়া গেছে তা হল ১৯৭৭ সালের মার্কিন কোস্ট গার্ডের রিপোর্ট “ফায়ার পারফরমেন্স অফ ইন্টারমোডাল শিপিং কনটেইনার”। এই পরীক্ষায় কনটেইনারের ভিতরে আগুনের পরিণতি এবং আগুনের প্রভাবে পরিবহন কনটেইনারের উপর যে ক্ষতি হয় তা পরীক্ষা করা হয়। অভ্যন্তরীণ পরীক্ষা অন্তর্ভুক্ত ছিল একটি কাঠের কোলে কনটেইনারের ভিতরে, যা গলিত হয়েছিল বা সমস্ত কাঠ পুড়িয়ে ফেলার আগে অভ্যন্তরীণ অক্সিজেন ব্যবহার করেছিল।

বায়ু চলাচলের স্থানগুলি পরীক্ষার ফলাফলের উপর কোন প্রভাব ফেলেনি। দ্বিতীয় এক্সপোজার পরীক্ষা ৬৫𝑚² জেপি৫ তেল ছড়ানো আগুনের পরীক্ষা ছিল, যেখানে একক কনটেইনার এবং স্তুপীকৃত কনটেইনারের পরীক্ষা করা হয়। এই পরীক্ষা থেকে দেখা গেছে যে অভ্যন্তরীণ তাপমাত্রা ৪ থেকে ৯ মিনিটের মধ্যে ২৩০°C পৌঁছেছে। সিদ্ধান্ত ছিল যে, “আগুন লাগা বা কাঠকাঠে পরিণত হওয়া” ক্লাস এ উপকরণগুলির জন্য ৫ মিনিটের মধ্যে সম্ভাবনা রয়েছে।

জ্বালানি

সাধারণভাবে, এটি সিদ্ধান্তে পৌঁছানো হয়েছে যে এটি ৫০০ মিলিলিটার মিথিলহাইড্রেট (মিথানল) অথবা প্রায় এক লিটার পেট্রোল হতে পারে, অথবা উভয় জ্বালানির একটি মিশ্রণ হতে পারে। পরবর্তী টেবিলগুলোতে মিথানল এবং পেট্রোলের বৈশিষ্ট্যগুলির কিছু তথ্য এবং তুলনা করার জন্য প্রোপেন এবং হাইড্রোজেনেরও বৈশিষ্ট্য রয়েছে:

এই টেবিল থেকে কিছু মূল তথ্য হল, যখন মিথানল তাপিত হয়, তার বাষ্পগুলি উঠে যায় এবং পেট্রোলের বাষ্পগুলি সবসময় নিচে থাকে, মিথানলের আত্ম-প্রজ্বলন তাপমাত্রা (AIT) পেট্রোলের চেয়ে অনেক বেশি। জ্বালানি শক্তি এবং দাহ্যতার সীমা প্রায় সমান এবং পেট্রোলের দহন শক্তি মিথানলের চেয়ে অনেক বেশি।

পরিবহন কনটেইনারের ছাদের তাপমাত্রা মেঝের চেয়ে বেশি হবে, যা নিম্নতম প্রজ্বলন শক্তি প্রভাবিত করবে। উদাহরণস্বরূপ, ২৫০°C তাপমাত্রায় ইথানলের সর্বনিম্ন প্রজ্বলন শক্তি (MIE) ০.৪০ mJ, তবে ১০০°C তাপমাত্রায় এটি ০.২১ mJ। যদি কনটেইনারে চাপ বৃদ্ধি হয়, তবে AIT কমে যাবে।

অগ্নি সুত্র

প্রজ্বলন সুত্র চিহ্নিত করা সবচেয়ে কঠিন ছিল। যদিও তথ্য ছিল যে, পরিবহন কনটেইনারের উত্পাদন ভবনের পাশটি সরাসরি শিখা দ্বারা আক্রান্ত হয়েছিল, যা তেলের আগুনের প্রজ্বলন তাপমাত্রা অতিক্রম করতে পারে, তবে একজন ফায়ার প্যাট্রোল অফিসার বিস্ফোরণের ১০ মিনিট আগে কনটেইনারের ছাদে ছিলেন এবং বলেছেন যে ছাদটি গরম ছিল না। রিপোর্টে তাপমাত্রার মূল সূচক হল যে, পরিবহন কনটেইনারের উত্পাদন ভবনের পাশের দেওয়ালে দুটি মোটরচালিত চেইনস চিপ করা ছিল এবং গ্যাস ট্যাঙ্কগুলি গলিত ছিল। চেইনস চিপ প্রস্তুতকারক WorksafeBC সংস্থাকে জানিয়েছিল যে চেইনস চিপের প্লাস্টিকের গলনাঙ্ক প্রায় ২০০°C। এর মানে হল যে ছড়ানো বা ফুটানো পেট্রোল অন্তত ২০০°C তাপমাত্রায় ছিল এবং পেট্রোলের AIT ২৩২°C।

মার্কিন উপকূল রক্ষী বাহিনী দ্বারা পরিচালিত এক্সপোজার পরীক্ষা দেখিয়েছে যে, কন্টেইনারের ছাদের তাপমাত্রা ২ মিটার উচ্চতায় পরীক্ষামূলক অগ্নিকাণ্ডের ৬ মিনিটের মধ্যে প্রায় ৩৬০°C ছিল। সাক্ষীরা জানান যে, ৪৫ থেকে ৫৫ মিনিটের জন্য কন্টেইনারের পাশ থেকে শিখা উঠে ছিল। অগ্নি পরীক্ষার ভিত্তিতে এটি বলা যেতে পারে যে, যেখানে ইঞ্জিন চালিত চেইনসো (এবং সেগুলি থেকে পেট্রোল বের হচ্ছিল) ছিল, সেখানে তাপমাত্রা কমপক্ষে ২০০°C অথবা অনেক বেশি ছিল। তারপর একটি তত্ত্ব প্রস্তাব করা যেতে পারে যে, কন্টেইনারের অভ্যন্তরীণ এই অঞ্চলটি বিকিরণ, পরিবাহন এবং কনভেকশনের মাধ্যমে তাপিত হয়েছে, যার ফলে পেট্রোল এবং সম্ভবত মিথানলের আত্মস্ফূর্তের তাপমাত্রার চেয়ে উচ্চ তাপমাত্রা হয়েছে।

কন্টেইনারের বৈশিষ্ট্য

আমেরিকার উপকূল রক্ষী বাহিনীর অগ্নি পরীক্ষা কিছু মৌলিক তথ্য প্রদান করে কন্টেইনারের আগুনের বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে; তবে এটি শক্তি এবং বায়ুচলাচলের বিষয়ে কোনও গুরুত্বপূর্ণ তথ্য প্রদান করে না। দেওয়ালের লোডিং সম্পর্কিত প্রকাশিত তথ্যের ভিত্তিতে দেওয়ালের শক্তির একটি রক্ষণশীল অনুমান করা হয়েছে এবং এই গণনা অনুসারে, দেওয়ালের প্লাস্টিকীয়তার সীমানা ৭.০ কPa (১.০ psi) এবং ফাটল প্রতিরোধী শক্তি ৮.৪ কPa (১.২২ psi) নির্ধারণ করা হয়েছে। এই মানটি আনুমানিক অনুমানের চেয়ে কম, তবে এটি বিস্ফোরণ প্রতিরোধক প্যানেলের এলাকা নির্ধারণে সহায়ক।

বায়ু কম্পেনসেটরি খাঁজগুলি ডিজাইন করা হয়েছে যাতে তাপমাত্রার জলবায়ু পরিবর্তনগুলি সামঞ্জস্য করা যায়, যাতে কন্টেইনারের কোনও ক্ষতি না হয়। যদি সেগুলি ইনস্টল করা না হতো, তবে তাপমাত্রার সামান্য পরিবর্তনও কন্টেইনারের অভ্যন্তরের চাপ নাটকীয়ভাবে বাড়িয়ে তুলতে পারত। আদর্শ গ্যাস আইন ব্যবহার করে এবং ধরে নিয়ে যে কন্টেইনারটি বায়ুচলাচল করা হয়নি, তাহলে চাপের পরবর্তী বৃদ্ধি হতে পারে:

এই বায়ুচলাচল খাঁজগুলি আগুনের সময় পর্যাপ্ত দ্রুততায় চাপ নির্গত করতে সক্ষম নয়, কারণ বায়ুচলাচল খাঁজগুলি একটি সাধারণ পরিবহন কন্টেইনারের দেওয়াল এবং ছাদের এলাকা মাত্র ০.০০৭৯% তৈরি করে।

বায়ুচলাচল দৃশ্যাবলী

যাতে একটি পরিবহন কন্টেইনার ফেটে না যায় এবং এন্ডারবি তে ঘটে যাওয়া ঘটনার মতো কোন দুর্ঘটনা না ঘটে, সেজন্য NFPA 68-2012 এর সাথে সঙ্গতিপূর্ণ গণনা করা হয়েছে। নিম্নলিখিত টেবিলটিতে বিভিন্ন জ্বালানির জন্য বিস্ফোরণের সময় প্রয়োজনীয় বায়ুচলাচল এলাকার পরিমাণ দেওয়া হয়েছে, সাধারণ ১২ মিটার দীর্ঘ কন্টেইনারগুলির জন্য:

এই বায়ুচলাচল এলাকা শুধুমাত্র তুলনার জন্য ব্যবহার করা হয়, কারণ কন্টেইনারের শক্তির গণনার মূল উপাদানটি শুধুমাত্র একটি আনুমানিক গণনা।

মূল সিদ্ধান্ত হল, যে খুব ছোট অবাধ জ্বালানী তরল বা দাহ্য গ্যাস পরিবহন কন্টেইনারগুলিতে বিস্ফোরণ ঘটাতে পারে, কম শক্তির সাথে এবং পরিবহন কন্টেইনারটি ফেটে যেতে পারে।

উপসংহার – অগ্নি সুরক্ষা

সাধারণ জনগণ এবং দমকল কর্মীদের আঘাত থেকে রক্ষা করতে, আমাদের কাজ করতে হবে:

• পরিবহন কন্টেইনারের অগ্নি সুরক্ষা ঝুঁকি সম্পর্কে সচেতনতা বৃদ্ধি করা,
• পরিবহন কন্টেইনারগুলিকে অস্থায়ী বিল্ডিং এবং নির্মাণ হিসাবে ব্যবহার করার জন্য জাতীয়, প্রাদেশিক এবং স্থানীয় সরকারী বিধি চালু করা,
• পরিবহন কন্টেইনারগুলিতে সংরক্ষিত উপাদানগুলি নিয়ন্ত্রণ করা,
• কিভাবে পরিবহন কন্টেইনারগুলি নিরাপদ করা যায় সে সম্পর্কে তথ্য প্রদান করা,
• অপারেটিং প্রক্রিয়া প্রদান করা, যা দমকল কর্মীরা পরিবহন কন্টেইনারের আগুন নিরাপদভাবে সমাধান করতে ব্যবহার করতে পারে