Страйк портових робітників в Індії запобігли після угоди про оплату праці
Кочі, 30 серпня 2024 року – Представники профспілок працівників портів в Індії відклали запланований загальнонаціональний страйк, який мав розпочатися 28 серпня 2024 року, після досягнення домовленості з урядовими представниками про нову п’ятирічну угоду щодо заробітної плати. Цей крок слідує після інтенсивних переговорів, які призвели до підписання меморандуму про взаєморозуміння між Національною координаційною комісією основних портових працівників і Індійською портовою асоціацією (IPA).
Основні пункти угоди
Згідно з угодою, нова система оплати праці буде діяти з 1 січня 2022 року по 31 грудня 2026 року. Переговори включали представників профспілок з усіх політичних спектрів, у тому числі HMS, HMS (Workers), CITU, INTUC, AITUC і BMS. Основні пункти угоди включають:
- Коригування тарифів на заробітну плату: Діє з 1 січня 2022 року до 31 грудня 2026 року.
- Пільга на коригування: 8,5% до основної зарплати станом на 31 грудня 2021 року плюс 30% VDA з 1 січня 2022 року.
- Спеціальна надбавка: 500 INR щомісяця для активних працівників протягом терміну дії угоди.
Реакція та наслідки
Представники шести федерацій портових працівників висловили подяку своєчасному втручанню міністра портів, морського транспорту та внутрішніх водних шляхів, що допомогло досягти цієї угоди. Цей крок приніс полегшення для перевізників і торговців, які хвилювались про можливе збільшення витрат і порушення транспорту по всій країні.
Згідно з джерелами з переговорів, також була досягнута угода про створення комітету з підготовки, який має підготувати остаточну угоду протягом 10 днів. Цей комітет буде включати по одному представнику від кожної федерації та представників управління, як вирішив голова IPA.
Історія та контекст
Нещодавні переговори відбулися після майже 32 місяців без коригування тарифів на заробітну плату, оскільки попередня угода закінчилася 31 грудня 2021 року. Профспілки на початку серпня ухвалили рішення про необмежений страйк для просування своїх вимог щодо перегляду заробітної плати та інших пільг.
Індія та Іран підписують важливу угоду про порт Чабахар попри загрозу санкцій
Індія нещодавно підписала довгостроковий контракт з Іраном на розвиток стратегічно важливого порту Чабахар. Цей крок вважається важливим етапом у відносинах Індії та Ірану, проте також несе потенційний ризик санкцій з боку США.
Угода та її значення
У понеділок державна компанія Індії Indian Ports Global Limited (IPGL) уклала контракт з іранською Організацією портів і морського транспорту на десять років для управління і розвитку порту Чабахар. Інвестиції в цей проект складають 120 мільйонів доларів, з можливістю додаткового фінансування до 250 мільйонів доларів, загальна вартість контракту становить 370 мільйонів доларів. Міністр закордонних справ Індії, С. Джайшанкар, зазначив, що ця угода «відкриє шлях для більших інвестицій у порт».
Порт Чабахар, розташований поблизу кордону з Пакистаном, є ключовим для торгової стратегії Індії з Європою та Центральною Азією, оминаючи Пакистан, з яким Індія має напружені відносини. З 2018 року через цей порт було перевезено 2,5 мільйона тонн пшениці та 2000 тонн бобових з Індії до Афганістану.
Реакція США
Однак США відреагували на цю угоду попередженням про можливі санкції. Представник Держдепартаменту США, Ведант Пател, зазначив, що американські санкції проти Ірану залишаються в силі, і Вашингтон продовжить їх застосування. «Будь-хто, хто розглядає торгові угоди з Іраном, повинен бути обізнаний про потенційні ризики і санкції», – сказав Пател.
Технологічні та інфраструктурні досягнення
Індія також зосереджена на технологічних і інфраструктурних поліпшеннях у порту. Згідно з поточною угодою, Іран придбає необхідне обладнання для обробки вантажів, яке Індія пізніше компенсує. Всього Індія інвестує в це обладнання 120 мільйонів доларів. Ця інвестиція підвищить ефективність роботи порту та покращить зв’язок з іранською залізничною мережею, що збільшить привабливість порту для транспортування вантажів до Центральної Азії, Росії та Європи.
Значення для регіональної співпраці
Порт Чабахар є частиною більшого проекту – Міжнародного північ-южного транспортного коридору (INSTC), який з’єднує Індію з Іраном, Центральною Азією та Європою. Цей проект має стратегічне значення для Індії, оскільки пропонує альтернативні торгові маршрути і зміцнює її позицію в глобальному логістичному ланцюгу. Іран також очікує на покращення відносин з Індією та підвищення своєї ролі як транзитного вузла для товарів, що перевозяться через INSTC.
20-foot container màu xám anthracite
Більше новин
Авіаперевезення морських контейнерів
Авіаперевезення вантажів – це швидке, безпечне і гнучке рішення для глобального транспортування товарів. Вони ідеально підходять для термінових відправлень, цінних предметів і продуктів з коротким терміном зберігання. Незважаючи на те, що авіаперевезення мають більший вплив на навколишнє середовище, технологічний прогрес і зусилля зі сталого розвитку відкривають нові можливості для екологічно чистої логістики.
Глобальне потепління та морські контейнери
У 2017 році понад 52 000 суден перетнули океани, перевозячи 90% усіх світових товарів. Такий обсяг судноплавства чинить величезний тиск на навколишнє середовище, що зумовлює необхідність пошуку сталих рішень на майбутнє.
Скільки м² займає морський контейнер?
При виборі транспортного контейнера важливо враховувати його площу і габаритні розміри. Стандартні 20-футові контейнери мають площу приблизно 13,86 м², а 40-футові – 28,33 м². Версії Raised High Cube пропонують більший об’єм для конкретних потреб. Ця інформація допоможе вам вибрати правильний контейнер для ваших конкретних потреб, будь то перевезення, зберігання або творче використання.
Скільки морських контейнерів перевозиться залізницею щороку?
У цій статті представлено огляд обсягів морських контейнерів, що перевозяться залізницею, і підкреслено важливість цього виду транспорту в глобальному контексті. Залізничні контейнерні перевезення є ключем до ефективної та сталої логістики, і їх значення буде продовжувати зростати в найближчі роки.