Валова вага – Загальна вага (Тара + Корисне навантаження)

Валова вага (англійською мовою Gross Weight) є ключовою величиною в логістиці, вантажних перевезеннях та міжнародній торгівлі, яка виражає суму всієї ваги товарів, що перевозяться, включаючи всі матеріали упаковки, піддони, контейнери та інше допоміжне обладнання. Іншими словами, це фактична вага, яку повинен нести транспортний засіб (корабель, поїзд, вантажівка або літак).

Базова формула:

Валова вага = Чиста вага + Вага тари

Валова вага завжди вища за чисту вагу самих товарів, оскільки вона включає всі елементи, необхідні для упаковки, захисту та обробки товарів. При контейнерних перевезеннях це також включає сам порожній контейнер.

Основні поняття: Чиста вага, Тара та Валова вага

Щоб правильно зрозуміти валову вагу, необхідно розрізняти три основні поняття, які вказуються на контейнерах та у транспортних документах:

1. Чиста вага (Net Weight – “NET”)

• Вказує лише на вагу самого продукту.
• У харчовій промисловості, наприклад, це чиста вага вмісту консерви без жерстяної банки.
• У промисловості це вага матеріалу без піддонів, коробок та захисної упаковки.
• Для комерційних цілей (наприклад, митниця, ПДВ, продаж за вагою) чиста вага є важливою.

2. Тара (Tare Weight – “TARE”)

• Вказує на вагу порожного контейнера упаковки.
• Для контейнерів це вага порожного контейнера (вказана на дверях).
• Також включає піддони, дерев’яні ящики, захисні плівки та інші засоби обробки.
• Оптимізація тари (легша упаковка) призводить до зниження транспортних витрат.

3. Валова вага (Gross Weight – “MAX. GR” або “M.G.W.”)

• Сума чистої ваги товарів та тари.
• Ключова величина для розрахунку транспортних витрат та безпеки при обробці.

Приклад позначення на дверях контейнера:

Типи контейнерів та їх обмеження ваги

Різні типи контейнерів мають різні конструктивні ваги (тара) та максимально допустимі валові ваги. Ці обмеження повинні суворо дотримуватися – як для безпеки, так і для дотримання законодавчих вимог.

Огляд основних типів контейнерів

Примітка: Наведені значення можуть незначно відрізнятися у різних виробників.

Чому важливо точно визначити валову вагу?

1. Операційна безпека

• Перевантаження контейнера призводить до пошкодження підлоги, дверей та конструкції.
• Неправильний розподіл ваги може спричинити перекидання транспортного засобу або контейнера та пошкодження обладнання при обробці.
• Вага повинна рівномірно розподілятися по всій довжині та ширині підлоги контейнера.
• Перевантаження є основною причиною аварій кранів, навантажувачів та кораблів.

2. Законодавство та контроль

• Валова вага не повинна перевищувати значення, позначене на контейнері (MAX. GR).
• При дорожному транспорті в Чеській Республіці та ЄС встановлено максимально допустиме обмеження – наприклад, для вантажівки з причепом включно з вантажем 40 тон.
• Перевищення ваги призводить до штрафів, затримання вантажу, перенесення перевезень та зупинення операцій.

3. Розрахунок транспортних витрат

• Перевізники стягують плату за транспорт відповідно до “розраховуваної ваги” – тобто відповідно до більшого значення валової ваги та об’ємної ваги.
• Для легких, але об’ємних товарів (наприклад, полістирол, текстиль) застосовується так звана об’ємна вага.
• Для важких товарів (наприклад, металопродукція, сировина) вирішальною є фактична валова вага.

4. Положення SOLAS та перевірка VGM

• З 2016 року для морських контейнерів обов’язково надавати так звану Verified Gross Mass (VGM) – перевірену валову вагу контейнера.
• Без VGM контейнер не може бути завантажений на корабель (див. розділ нижче).

Позначення даних ваги на контейнерах

Кожен морський контейнер повинен бути позначений чіткими даними відповідно до стандартів ISO:

• MAX. GR (Maximum Gross Weight) – максимально допустима валова вага (контейнер + вантаж)
• TARE (Tare Weight) – вага порожного контейнера
• NET або PAYLOAD (Net Weight) – максимальна чиста вага вантажу (що можна завантажити)
• CU. CAP. (Cubic Capacity) – внутрішній об’єм у м³

Практичний приклад позначення на дверях:

MAX. GROSS:   30 480 KG  
TARE:          2 250 KG  
NET:          28 230 KG  
CU. CAP.:     33,2 CU.M.

Приклади розрахунку валової ваги на практиці

Приклад 1 – Експорт піддонів з товарами в контейнері 20′

• Кількість піддонів: 10
• Чиста вага товарів на піддон: 900 кг
• Вага одного піддона + упаковка: 30 кг
• Тара контейнера 20′: 2 250 кг

Розрахунок:

• Загальна чиста вага: 10 × 900 = 9 000 кг
• Загальна вага піддонів та упаковки: 10 × 30 = 300 кг
• Тара контейнера: 2 250 кг
• Загальна вага партії: 9 000 (товари) + 300 (піддони) + 2 250 (контейнер) = 11 550 кг

Приклад 2 – Фізичні обмеження контейнера

• MAX. GR контейнера 20′: 30 480 кг
• Тара: 2 250 кг
• Максимальна чиста вага вантажу: 28 230 кг

Якщо чиста вага товарів та упаковки перевищує 28 230 кг, контейнер не може бути належним чином завантажений (відбудеться перевантаження).

Verified Gross Mass (VGM) – Перевірена валова вага контейнера

Відповідальність за правильне визначення та декларування валової ваги завжди лежить на відправнику. Відповідно до положень IMO SOLAS, з 1 липня 2016 року обов’язково надавати так звану Verified Gross Mass (VGM) – перевірену валову вагу кожного контейнера.

Методи визначення VGM:

• Метод 1: Зважування всього завантаженого та запечатаного контейнера на відкаліброваній вазі.
• Метод 2: Сума ваги окремих предметів вантажу + всі матеріали упаковки + тара контейнера (повинна бути сертифікована).

VGM = Вага товарів + вага упаковки + вага піддонів + вага порожного контейнера (TARE)

• Без дійсної VGM контейнер не може бути завантажений на корабель (портові термінали відмовляться його приймати).
• VGM є обов’язковою величиною в транспортних документах (Коносамент, вантажні маніфести).

Різниця між валовою вагою, чистою вагою та тарою – Практичні сценарії

Найпоширеніші помилки та неправильні уявлення

• Плутанина понять: Валова вага ≠ чиста вага! Для транспорту та розрахунків валова вага завжди є важливою.
• Недооцінка тари: При важкій або об’ємній упаковці тара може становити значну частину валової ваги (наприклад, дерев’яні ящики, спеціальне кріплення, піддони).
• Неправильний розподіл вантажу: Нерівномірний розподіл ваги в контейнері призводить до пошкодження підлоги або втрати стійкості.
• Неправильні декларації: Неправильно задекларована вага може призвести до штрафів, затримання партії або відмови в перевезенні.

Часто задавані питання (FAQ)

Яка максимальна валова вага контейнера 20′?

• Standard 30 480 кг (включаючи тару), чистий вантаж приблизно 28 230 кг.

Де я можу знайти значення MAX. GROSS, TARE та NET?

• Безпосередньо на дверях кожного контейнера на жовтій етикетці.

Чому потрібна VGM?

• Для безпеки транспорту – неправильно задекларована вага є частою причиною аварій.

Як зменшити транспортні витрати?

• Оптимізуючи тару – використовуючи легші матеріали упаковки та ефективне упакування.

Що відбувається, якщо перевищена валова вага?

• Контейнер не буде прийнятий для транспорту, виникнуть штрафи та затримки.

Чехія, Годонін

12-метровий контейнер для зберігання – 40’HC IICL6, HZKU 312 669-9

БЕЗКОШТОВНА ДОСТАВКА

109 500 Kč без ПДВ 132 495 Kč в т.ч. ПДВ

порядок

Чехія, Пардубиці

20‑футовий контейнер на продаж односторонній колір RAL 7016, HZKU 280 362‑4

БЕЗКОШТОВНА ДОСТАВКА

72 500 Kč без ПДВ 87 725 Kč в т.ч. ПДВ

порядок

Чехія, Опава

40’HC DD – контейнер з двома дверима, HZKU 471 214-8

БЕЗКОШТОВНА ДОСТАВКА

129 500 Kč без ПДВ 156 695 Kč в т.ч. ПДВ

порядок

Чехія, Прага

40’HC контейнер з 4 бічними дверима в один бік IICL6, HZKU 400 310-3

БЕЗКОШТОВНА ДОСТАВКА

214 500 Kč без ПДВ 259 545 Kč в т.ч. ПДВ

порядок