Povečanje cen prevoza kontejnerjev zaradi pomanjkanja kapacitete
Povečanje cen kontejnerskega prevoza zaradi pomanjkanja zmogljivosti
V zadnjih dneh je kontejnerski prevoz ponovno v središču pozornosti zaradi pomembnega povečanja cen in težav z zmogljivostjo. Svetovna trgovina se sooča z „idealno nevihto“, ki povzroča nepričakovano in strmo povečanje cen za prevoz kontejnerjev. Ta situacija se pojavlja v času, ko se približuje vrhunec transportne sezone, kar povzroča dodatni pritisk na zmogljivosti in cene.
Težave z zmogljivostjo in zamude
Po poročilu Container News poročajo prevozniške družbe, kot sta CMA CGM in Maersk, o polnih ladjah, incidenti z zamudami tovora pa postajajo vse pogostejši. Poročilo navaja, da se ladjarji trudijo prilagoditi svoje storitve in spreminjati poti, da bi obvladali povečano povpraševanje. Na primer, Matson je opazil povečan interes za svoje storitve hitrega prevoza iz Kitajske, kar je privedlo do nadpovprečnih finančnih rezultatov v drugem četrtletju leta 2024.
Nova naročila in naložbe
Medtem podjetja, kot je Antong Holdings, sklepajo nove pogodbe o najemu ladij, da bi zadovoljili naraščajoče povpraševanje po prevozu. Antong je podpisal pogodbo s Sinotrans Container Lines za najem štirih kontejnerskih ladij, kar je korak k povečanju zmogljivosti v regiji.
Vplivi na globalno trgovino
Situacija s pomanjkanjem zmogljivosti in naraščanjem cen ima pomemben vpliv na globalne dobavne verige. Po poročilu Journal of Commerce se pristanišča v ZDA in Evropi soočajo z naraščajočim pritiskom in zamudami, kar se odraža tudi na potrošniških cenah. Trgovci se trudijo naročiti blago vnaprej, da bi se izognili praznim policam med prihajajočo praznično sezono.
Varnostne grožnje in geopolitične napetosti
Še en dejavnik, ki vpliva na kontejnerski prevoz, so varnostne grožnje na ključnih pomorskih poteh. Na primer, v Rdečem morju so se obnovili napadi Houthijev, kar je prisililo nekatere prevoznike, da spremenijo poti in se izogibajo tveganim območjem.
Cene kontejnerskega prevoza spet naraščajo
V zadnjih dneh je prišlo do pomembnega povečanja cen kontejnerskega prevoza, kar znova sproža skrb med uvozniki in izvozniki po vsem svetu. Po poročilih podjetja Drewry, ki redno spremlja svetovni kontejnerski indeks, so se spotne cene za prevoz polnih kontejnerjev iz Azije v ZDA in Evropo v zadnjih tednih znatno povečale.
Trenutna situacija in razlogi za rast cen
Po najnovejših podatkih so cene na treh ključnih poteh presegli 6 000 USD za 40 čevljev kontejner (FEU). Ta rast je posledica več dejavnikov, vključno s trajnimi napadi na ladje v Rdečem morju, ki motijo pretok blaga in ustvarjajo ozka mesta v nekaterih največjih azijskih pristaniščih, kot so Ningbo, Šanghaj in Qingdao.
Poleg tega se je povečalo povpraševanje po blagu, zlasti v ZDA, kjer je pristanišče Los Angeles, najbolj obremenjeno pristanišče v državi, v prvih petih mesecih leta 2024 zabeležilo višjo količino uvoza kot pred pandemijo. To je privedlo do dodatnega povečanja cen prevoza.
Specifični podatki o cenah
Po podatkih podjetja Drewry so se stroški prevoza 40-čevljskega kontejnerja iz Šanghaja v Los Angeles prejšnji teden povečali za 0,8% na 6 025 USD. Podoben porast je bil zabeležen tudi na poti iz Šanghaja v Rotterdam, kjer je cena narasla za 2,4% na 6 177 USD, kar je najvišja vrednost od septembra 2022. Na poti iz Šanghaja v Genovo v Italiji je cena narasla za 3% na 6 862 USD.
Napovedi za prihodnost
Očekuje se, da bodo cene prevoza iz Kitajske še naprej rasle zaradi stalnih težav s prenatrpanostjo pristanišč v Aziji. Drewry napoveduje, da bodo cene na transpacifiških poteh še naprej naraščale v naslednjih tednih, še posebej ob upoštevanju bližajočega se stavke pristaniških delavcev v ZDA, ki je načrtovana za 1. oktober.
Ta situacija ustvarja pritisk na prevoznike in trgovce, ki poskušajo premakniti svoje pošiljke pred morebitnim prekinjanjem poslovanja. Posledično je mogoče pričakovati nadaljnje povečanje cen kontejnerskega prevoza, kar bi lahko imelo daljnosežne posledice za globalno trgovino in dobavne verige.
Transportni kontejner 40’CW – 478 298-0
Ostale novosti o zabojnikih...
Zračni prevoz ladijskih zabojnikov
Letalski tovorni promet je hitra, varna in prilagodljiva rešitev za globalni prevoz blaga. Idealen je za nujne pošiljke, dragocene predmete in izdelke s kratkim rokom trajanja. Čeprav ima večji vpliv na okolje, tehnološki napredek in prizadevanja za trajnost prinašajo nove priložnosti za okolju prijaznejšo logistiko.
Globalno segrevanje in ladijski zabojniki
Leta 2017 je oceane prečkalo več kot 52.000 ladij, ki so prepeljale 90 % vsega svetovnega trgovskega blaga. Takšen obseg ladijskega prometa predstavlja velik pritisk na okolje, zato je nujno poiskati trajnostne rešitve za prihodnost.
Koliko m² ima ladijski kontejner?
Pri izbiri ladijskega zabojnika je treba upoštevati njegovo tlorisno površino in splošne mere. Standardni 20 čevljev veliki zabojniki imajo približno 13,86 m², 40 čevljev veliki zabojniki pa približno 28,33 m². Dvignjene različice High Cube ponujajo večjo prostornino za posebne potrebe. Te informacije vam bodo pomagale pri izbiri pravega zabojnika za vaše posebne zahteve, ne glede na to, ali gre za prevoz, skladiščenje ali ustvarjalno uporabo.
Koliko zabojnikov se vsako leto prepelje po železnici?
V tem članku je podan pregled obsega pomorskih zabojnikov, ki se prevažajo po železnici, in poudarjen pomen tega prevoza v svetovnem merilu. Železniški prevoz zabojnikov je ključnega pomena za učinkovito in trajnostno logistiko, njegov pomen pa bo v prihodnjih letih še naraščal.