Pomembne spremembe v prevozu kontejnerjev: Posledice konfliktov in naraščajoča povpraševanja
Prekinitev prevoza preko Rdečega morja
Veliki prevozniki kontejnerjev, kot sta MSC in Maersk, so se odločili prekinjati prevoz svojih ladij preko Sueškega prekopa zaradi nedavnih napadov v območju Rdečega morja. MSC je sporočil, da njihova plovila ne bodo plula preko Sueškega prekopa, dokler območje ne bo varno. Incident je vključeval napad na ladjo MSC Palatium III, ki je utrpela omejeno škodo zaradi požara. Prevozniki zdaj preusmerjajo svoje poti okoli Rta dobre nade, kar povzroča zamude v plovnih načrtih.
Napadi na ladjo MSC Palatium III: Najnovejši dogodki
Rdeče morje – 15. december 2023 – Kontejnerska ladja MSC Palatium III je bila zadeta z raketo, izstreljeno iz območja Jemna, kar je povzročilo požar na krovu in povzročilo resne motnje v pomorskem transportu v tem območju. Po dostopnih informacijah je raketa zadela levo stran plovila, kar je povzročilo padec enega kontejnerja v vodo. Požar je bil hitro pogašen in noben član posadke ni bil poškodovan.
Posledice za pomorski prevoz – Incident je povzročil, da so številne velike ladijske družbe, vključno z Maersk in Hapag-Lloyd, ustavile svoje plovbe preko Rdečega morja. MSC je v svojem sporočilu sporočil, da bo začasno preusmeril svoje poti okoli Rta dobre nade, da zaščiti varnost svoje posadke. To preusmerjanje bo povzročilo zamude v plovnih urnikih, kar bo negativno vplivalo na globalni pomorski prevoz.
Ozadje napadov – Napade so izvedli šiitski uporniki Houthi, ki jih podpira Iran. Ta skupina je že prej ogrožala druga plovila v tem območju, vključno z ladjami Maersk Gibraltar in MSC Alanya. Pentagon in druge pomorske varnostne agencije spremljajo situacijo in opozarjajo na morebitne prihodnje napade.
Mednarodna reakcija – Incident je povzročil mednarodno zaskrbljenost. Združene države Amerike in druge pomorske velesile razmišljajo o dodatnih ukrepih za zaščito pomorskih poti v tem območju. Ladijske družbe pozivajo k večji varnostni zaščiti in usklajevanju med državami, da se preprečijo nadaljnji napadi.
Prihodnji obeti – Glede na stalna tveganja in varnostne grožnje v Rdečem morju je verjetno, da bodo ladijske družbe še naprej iskale alternativne poti. To bi lahko privedlo do dolgoročnih sprememb v pomorskem prevozu in povečalo stroške prevoza.
Incident z MSC Palatium III je še en opomnik o nestabilnosti in tveganjih v enem izmed najpomembnejših pomorskih koridorjev sveta. Pričakuje se, da bo situacija še naprej skrbno spremljana in obravnavana na mednarodnih forumih.
Rast tarif prevoza iz Kitajske
Kitajska je doživela hitro rast tarif prevoza, saj je indeks Shanghai Containerized Freight Index narasel za 12,6% na 3.044,77 točke. Ta skok je posledica predpriprave izvoznikov za praznično obdobje in skrbi glede morebitnega povečanja ameriških carin ter vztrajajočih motenj v Rdečem morju. Ta rast tarif se verjetno nadaljuje, saj se izvoznikam trudijo zagotoviti kapaciteto na ladjah, ki plujejo v ZDA in Evropo.
Rekordna povpraševanja po prevozih iz Kitajske
Povpraševanje po kontejnerskem prevozu iz Kitajske v Severno Ameriko in Severno Evropo je junija doseglo rekordne ravni. Na poti v Severno Evropo je bilo prepeljanih 800.000 TEU, kar je najvišji mesečni podatek doslej. Na poti v Severno Ameriko je bilo prepeljanih 1,36 milijona TEU, kar je največji obseg kontejnerjev prepeljanih v juniju. Ta rast povpraševanja je povzročila znatno povečanje povprečnih spot tarif na teh poteh.
Povratek težav s prevozom
Preusmeritev poti preko Rdečega morja in tveganja povezana z carinami so povzročili hitro rast tarif prevoza in pomanjkanje praznih kontejnerjev. Spot tarifa za prevoz 40 čevljev dolgega kontejnerja iz Kitajske v Severno Evropo je narasla na 4.615 dolarjev, kar je skoraj 3,5-krat več kot na začetku maja. Te težave spominjajo na motnje v oskrbovalnih verigah med pandemijo in povzročajo zamude in višje stroške po vsem svetu.
Pričakovani razpad cenovnega balona kontejnerjev
Cene kontejnerjev na Kitajskem so maja doživele dramatičen porast za 45%, kar je povzročilo skrbi glede morebitnega razpada cenovnega balona v drugi polovici leta 2024. Pomanjkanje kapacitet in nenaden porast povpraševanja po prevozu sta povzročila to cenovno vrhunec. Visoke cene kontejnerjev in tarife prevoza tako odražajo kombinacijo kratkoročnih motenj in dolgoročnih sprememb v globalnih oskrbovalnih verigah.
Ti dogodki kažejo, kako konflikti in gospodarska negotovost lahko hitro spremenijo dinamiko globalnega prevoza in povzročijo pomembne motnje v oskrbovalnih verigah. Prevozniki in izvozniki se morajo prilagoditi tem hitrim spremembam, da zmanjšajo vpliv na svoje dejavnosti in zagotovijo kontinuiteto dobav.
20 čevljev morski kontejner rdeč RAL 3000
Ostale novosti o zabojnikih...
Zračni prevoz ladijskih zabojnikov
Letalski tovorni promet je hitra, varna in prilagodljiva rešitev za globalni prevoz blaga. Idealen je za nujne pošiljke, dragocene predmete in izdelke s kratkim rokom trajanja. Čeprav ima večji vpliv na okolje, tehnološki napredek in prizadevanja za trajnost prinašajo nove priložnosti za okolju prijaznejšo logistiko.
Globalno segrevanje in ladijski zabojniki
Leta 2017 je oceane prečkalo več kot 52.000 ladij, ki so prepeljale 90 % vsega svetovnega trgovskega blaga. Takšen obseg ladijskega prometa predstavlja velik pritisk na okolje, zato je nujno poiskati trajnostne rešitve za prihodnost.
Koliko m² ima ladijski kontejner?
Pri izbiri ladijskega zabojnika je treba upoštevati njegovo tlorisno površino in splošne mere. Standardni 20 čevljev veliki zabojniki imajo približno 13,86 m², 40 čevljev veliki zabojniki pa približno 28,33 m². Dvignjene različice High Cube ponujajo večjo prostornino za posebne potrebe. Te informacije vam bodo pomagale pri izbiri pravega zabojnika za vaše posebne zahteve, ne glede na to, ali gre za prevoz, skladiščenje ali ustvarjalno uporabo.
Koliko zabojnikov se vsako leto prepelje po železnici?
V tem članku je podan pregled obsega pomorskih zabojnikov, ki se prevažajo po železnici, in poudarjen pomen tega prevoza v svetovnem merilu. Železniški prevoz zabojnikov je ključnega pomena za učinkovito in trajnostno logistiko, njegov pomen pa bo v prihodnjih letih še naraščal.