Delovni konflikt v pristanišču Hamburg: protesti se nadaljujejo
Hamburg, 5. september 2024 – V hamburškem pristanišču so v zadnjih dneh znova izbruhnili delavski protesti, ki paralizirajo eno največjih evropskih pomorskih vozlišč. Stavke, ki jih organizira sindikat Verdi, so se začele v torek zjutraj in se nadaljujejo tudi danes. Demonstracije, katerih cilj je povečati pritisk na delodajalce v trenutnih tarifnih pogajanjih, so usmerjene v izboljšanje delovnih pogojev zaposlenih v pristaniških službah.
Stavka se je začela v torek zjutraj ob 6:30, ko so delavci prekinili delo na različnih mestih pristanišča in oblikovali decentralizirane protestne skupine. Pričakuje se, da se bodo danes protesti preselili v središče mesta, kjer bo potekala velika demonstracija. „Na ta način želimo povečati pritisk na delodajalce in doseči boljše delovne pogoje za naše člane,“ je povedal predstavnik Verdi.
Spopad glede poglabljanja reke Elbe in sodelovanje z Eurogate
Drug sporni točki je dolgotrajni pravni boj glede poglabljanja reke Elbe (znanega kot Elbvertiefung), ki naj bi omogočil dostop večjim kontejnerskim ladjam. Po besedah direktorice Hamburg Port and Logistics (HHLA) Angele Titzrath je ta spor poškodoval mednarodni položaj pristanišča. „Medtem ko smo se ukvarjali s pravnimi težavami, so konkurenti, kot sta Rotterdam in Antverpen, krepili odnose z ladjarji,“ je dejala Titzrath.
HHLA je prav tako nedavno napovedala, da je začela pogajanja z konkurenčnim operaterjem Eurogate o morebitnem sodelovanju na področju kontejnerskih terminalov. „Upamo, da bomo uspeli doseči podobno sodelovanje, kot ga je imela Hanze nekoč s svojimi članicami, in ustvariti močno zavezništvo ob severnoevropskih obalah,“ je dodala Titzrath.
MSC vstopa v pristanišče Hamburg
Druga pomembna novica je, da največja svetovna pomorska družba MSC načrtuje vstop v pristanišče Hamburg. Čeprav naj bi mestni svet Hamburg odobril to pogodbo še ta teden, opozicija poskuša celoten postopek upočasniti. Vstop MSC bi lahko pomembno vplival na prihodnost pristanišča in njegovo sposobnost konkuriranja drugim evropskim pristaniščem.
Drugi protesti v Bremerhavnu
Stavke se ne omejujejo le na Hamburg. Podobni protesti so načrtovani tudi v bližnjem Bremerhavnu, kjer naj bi stavkalo približno 3.200 zaposlenih. „Želimo pokazati, da so naši delavci enotni in pripravljeni boriti se za svoja pravica,“ je povedal predstavnik Verdi.
Protesti v Bremerhavnu: Nemška pristanišča ohromljena zaradi stavk
V zadnjih 48 urah so Bremerhaven in druga nemška pristanišča postala središče intenzivnih protestov in stavk, ki so močno motili promet in logistiko. Te dejavnosti organizira sindikat Verdi kot odgovor na nezadovoljive ponudbe v okviru pogajanj o plačah.
Ključni dogodki
V torek zjutraj, 3. septembra 2024, so delavci v pristanišču Hamburg začeli enodnevno stavko, ki se je hitro razširila tudi v Bremerhaven. Sindikat Verdi poskuša povečati pritisk na upravljavce terminalov, da bi dosegel boljše plačne pogoje. Stavke v pristaniščih Hamburg in Bremerhaven so bile načrtovane za 48 ur, kar pomeni, da so bile vse operacije v teh pristaniščih ustavljene do četrtkovega jutra.
Vpliv na promet in logistiko
Po navedbah DSV, ki spremlja situacijo, so proteste organizirali tudi Nemško kmetijsko združenje (DBV) in Zvezno združenje cestnega transporta, logistike in ravnanja z odpadki (BGL), kar je privedlo do dodatnih omejitev ne samo v pristaniščih, temveč tudi v nacionalnem tovornem prometu. Ta situacija je povzročila pomembna zamud in motnje v dobavnih verigah.
Reakcije delodajalcev in naslednji koraki
Osrednje združenje nemških pristaniških upravljavcev (ZDS) je izrazilo svoje razočaranje zaradi nadaljnjih stavk, ki jih šteje za nesorazmerne v primerjavi s dosedanjimi konstruktivnimi pogajanji. Čeprav ZDS priznava pravico do stavke, poudarja potrebo po ohranjanju zmernosti in ravnotežja pri njenem uveljavljanju.
Nadaljnja pogajanja
Naslednji krog pogajanj med sindikati in upravljavci pristanišč je načrtovan za 11. in 12. september. Sindikati zahtevajo povečanje plač za 3 evre na uro in druge ugodnosti. Po navedbah Verdi morajo delodajalci sprejeti dodatne korake za izpolnitev teh zahtev, sicer se bodo stavke nadaljevale.
Ostale novosti o zabojnikih...
Koliko m² ima ladijski kontejner?
Pri izbiri ladijskega zabojnika je treba upoštevati njegovo tlorisno površino in splošne mere. Standardni 20 čevljev veliki zabojniki imajo približno 13,86 m², 40 čevljev veliki zabojniki pa približno 28,33 m². Dvignjene različice High Cube ponujajo večjo prostornino za posebne potrebe. Te informacije vam bodo pomagale pri izbiri pravega zabojnika za vaše posebne zahteve, ne glede na to, ali gre za prevoz, skladiščenje ali ustvarjalno uporabo.
Koliko zabojnikov se vsako leto prepelje po železnici?
V tem članku je podan pregled obsega pomorskih zabojnikov, ki se prevažajo po železnici, in poudarjen pomen tega prevoza v svetovnem merilu. Železniški prevoz zabojnikov je ključnega pomena za učinkovito in trajnostno logistiko, njegov pomen pa bo v prihodnjih letih še naraščal.
Videli boste lahko barvo svojih las in barvo svoje kože.
Ladijski promet gre skozi obdobje preobrazbe, kjer postajajo tehnološki napredek in okoljske pobude nujni za trajnostni razvoj.
Kako se znebiti vlage v ladijskem zabojniku
Nadzor vlage v zabojniku je ključnega pomena za zaščito tovora in preprečevanje poškodb. Z uporabo razvlaževalnikov zraka, ustreznim prezračevanjem in rednimi pregledi lahko znatno zmanjšate tveganje kondenzacije in poskrbite za varnost svojega tovora. Prav tako ne pozabite pravilno zapakirati in postaviti zabojnika, da zmanjšate morebitne težave, povezane z vlago. Zdaj, ko veste, kako se znebiti vlage v transportnem zabojniku, lahko učinkovito zaščitite svoj tovor in poskrbite, da bo na cilj prispel v odličnem stanju.