Морские контейнеры сталкиваются с дальнейшим увеличением цен из-за конфликтов и засухи
Морская транспортировка контейнеров снова переживает кризис. Из-за атак йеменских повстанцев на суда в Красном море и засухи в Панамском канале цены на перевозки резко возросли.
Атаки повстанцев и их влияние на транспорт
Ситуация в Красном море значительно ухудшилась из-за повторяющихся атак йеменских повстанцев-хуситов. Эти повстанцы, поддерживаемые Ираном, нацелены на коммерческие суда, идущие к Суэцкому каналу. Эти атаки привели к тому, что перевозчики предпочитают более длинный маршрут вокруг Африки, что удлиняет путь на две недели и значительно увеличивает затраты. В результате цены на морские перевозки за последний месяц более чем удвоились.
«С начала января объем перевозок контейнеров в Красном море упал до менее чем семидесяти процентов обычного уровня,» говорится в отчете Кильского института мировой экономики. Этот спад является прямым следствием растущих опасений по поводу ситуации с безопасностью в регионе.
Засуха в Панаме и ее влияние на транспорт
Еще одной проблемой для морских перевозок является засуха в Панамском канале. Недостаток воды привел к ограничению пропускной способности канала, что дополнительно увеличивает затраты и вызывает задержки. Засуха в Панаме является одной из самых тяжелых за последние несколько десятилетий и затрагивает тысячи судов, которые обычно проходят этим ключевым маршрутом.
Влияние Засухи в Панаме на Транспорт
В последние 48 часов наблюдаются значительные изменения в ситуации вокруг Панамского канала, который был сильно затронут длительной засухой. Недавние дожди привели к повышению уровня воды в резервуарах, что позволило Панамскому каналу (ACP) увеличить количество проходов судов в день.
Смягчение Ограничений
Панамский канал смягчил ограничения, которые ранее вызывали глобальные транспортные пробки. По словам администратора ACP, Рикаурте Васкеса, количество дневных проходов возросло до 36 судов благодаря повышению уровня воды в искусственном озере Гатун, которое является частью системы канала. Васкес также отметил, что ожидаются дальнейшие дожди до ноября, что должно дополнительно повысить уровень воды.
Рост уровня воды в озере Гатун улучшает работу Панамского канала
Благодаря недавним увеличенным осадкам уровень воды в искусственном озере Гатун, которое является ключевым источником воды для Панамского канала, значительно возрос. Это изменение положительно сказывается на функционировании канала, позволяя увеличить максимальную осадку судов.
Панамский канал, который в последние месяцы страдал из-за засухи, был вынужден ограничить количество судов и уменьшить максимальную осадку судов. Однако благодаря последним дождям уровень воды в озере Гатун повысился до 25,5 метра, что выше среднего за последние пять лет. Это позволило Панамскому каналу (PCA) увеличить максимальную осадку судов до 14,94 метра (49 футов), что позволяет перевозить больше груза за одну поездку.
Этот шаг значительно улучшает пропускную способность канала и сокращает время ожидания для судов, ожидающих проход. По данным PCA, в августе время ожидания для судов, направляющихся на юг, сократилось до 2,1 дня, а для судов, направляющихся на север, до 0,4 дня.
Улучшение условий в канале оказывает положительное влияние на глобальную торговлю, особенно на маршруты между США, Азией, Европой и Латинской Америкой. Увеличенная пропускная способность канала выгодна для химической промышленности, которая может более эффективно транспортировать свою продукцию между регионами.
Несмотря на этот положительный прогресс, PCA остается осторожной и продолжает работу над новым резервуаром, который должен обеспечить стабильное водоснабжение даже в периоды засухи.
Будущее развитие
С продолжающимся улучшением водных условий ожидается, что Панамский канал постепенно восстановит свою полную мощность и сократит время ожидания до минимального уровня. Таким образом, канал снова станет надежным и эффективным узлом для международных грузоперевозок.
Повышенный уровень воды в озере Гатун является ключевым фактором для восстановления и стабилизации работы Панамского канала, что имеет важное значение для глобальной торговли и логистики.
Исторические Последствия
Засуха, вызванная явлением Эль-Ниньо, привела к значительному снижению осадков в прошлом году, что заставило канал впервые в своей истории ввести дневные ограничения на проходы. В то время количество дневных проходов сократилось до всего лишь 24. Некоторые перевозчики, особенно те, кто занимается грузами с учетом времени, такими как сжиженный природный газ (LNG) и сжиженный нефтяной газ (LPG), были вынуждены искать альтернативные маршруты.
Влияние на Глобальные Цепочки Поставок
Согласно отчету S&P Global, ограничения в Панамском канале начали оказывать влияние на глобальные цепочки поставок, особенно в периоды высокого спроса. Хотя контейнерные суда имеют приоритет в канале, ограничения проходов затронули другие категории судов, особенно те, которые перевозят сыпучие грузы.
Планы на Будущее и Проблемы
ACP планирует ввести сезонные ограничения осадки в сухой сезон 2025 года, чтобы избежать дальнейших ограничений дневных проходов. Кроме того, рассматривается создание долгосрочных резервированных слотов для временно чувствительных перевозчиков, чтобы обеспечить большую определенность и помочь судам достигать пунктов назначения без задержек.
Инфраструктурные Проекты
Для обеспечения будущего водоснабжения ACP рассматривает возможность строительства плотины на реке Рио Индио, примерно в 40 милях к западу от Панама-Сити. Этот проект потребует переселения местных сообществ, и его реализация может занять до шести лет с оценочными затратами около 2 миллиардов долларов.
Растущие цены и их последствия
Согласно актуальным данным, средние затраты на транспортировку стандартного 40-футового контейнера возросли до почти четырех тысяч долларов, что в два раза больше по сравнению с ценами до Рождества. Этот рост цен оказывает серьезное влияние на глобальную торговлю и логистику. Компании вынуждены включать повышенные транспортные затраты в цены своих продуктов, что может привести к дальнейшему росту цен в магазинах.
Морской контейнер 20′ Double Door HZKU 240 058-1
Другие новости о контейнерах...
Потребность в новых контейнеровозах растет
2024 год несет в себе новые вызовы для судоходства, поскольку растет спрос на новые суда и возникает угроза забастовок. Компании должны быть готовы к изменениям в логистике и цепочках поставок, чтобы адаптироваться к этим динамичным условиям.
Кризис доставки: подготовка к снижению тарифов
Морской транспорт сталкивается с проблемами как с точки зрения экономической эффективности, так и с точки зрения экологической ответственности. Будущее — за инновациями и адаптацией к новым нормативным требованиям.
Рынок морских контейнеров достиг своего пика
В 2024 году резкий рост цен на рынке морских контейнеров приближается к своему пику. Импортеры пытаются бороться со стремительно растущими спотовыми ставками, что говорит о том, что рынок начинает стабилизироваться. Согласно данным Xeneta, средние спотовые ставки на перевозку грузов с Дальнего Востока на Восточное побережье США выросли на 3,7% до $10 045 за 40-футовый контейнер. На Западном побережье США ставки выросли на 2,0% до 8 045 долларов США за тот же контейнер.
Повышение морской активности в Гибралтарском проливе
Гибралтарский пролив остается стратегически важным узлом для морских перевозок, несмотря на проблемы, с которыми он сталкивается. Сбалансированный подход к развитию и сотрудничество с международными партнерами могут укрепить его позиции в мировой торговле.