Забастовка портовых рабочих в Индии предотвращена после соглашения по зарплате
Кочи, 30 августа 2024 года – Представители профсоюзов портовых работников в Индии отложили запланированную всенациональную забастовку, которая должна была начаться 28 августа 2024 года, после того как достигли соглашения с правительственными представителями о новом пятилетнем соглашении по зарплате. Этот шаг последовал после интенсивных переговоров, которые привели к подписанию меморандума о взаимопонимании между Национальной координационной комиссией главных портовых работников и Индийской портовой ассоциацией (IPA).
Ключевые моменты соглашения
Согласно соглашению, новое положение о заработной плате будет действовать с 1 января 2022 года по 31 декабря 2026 года. В переговорах участвовали представители профсоюзных организаций с разными политическими взглядами, включая HMS, HMS (Workers), CITU, INTUC, AITUC и BMS. Основные моменты соглашения включают:
- Изменение тарифов на заработную плату: Вступает в силу с 1 января 2022 года до 31 декабря 2026 года.
- Бенефит по корректировке: 8,5 % к базовой зарплате на 31 декабря 2021 года плюс 30 % VDA с 1 января 2022 года.
- Специальное пособие: 500 INR в месяц для активных сотрудников в течение срока действия соглашения.
Реакция и последствия
Представители шести федераций портовых работников похвалили своевременное вмешательство Министра портов, морского транспорта и водных путей, которое помогло достичь этого соглашения. Этот шаг принес облегчение перевозчикам и торговцам, которые опасались увеличения затрат и нарушений в транспортировке по всей стране.
Согласно источникам переговоров, также было достигнуто соглашение о создании редакционного комитета, который в течение 10 дней подготовит окончательное соглашение. В этот комитет будут входить по одному представителю от каждой федерации и представители управления, как было решено председателем IPA.
История и контекст
Недавние переговоры стали следствием почти 32 месяцев без изменения тарифов на заработную плату, когда последнее соглашение истекло 31 декабря 2021 года. Профсоюзы в начале августа решили провести бессрочную забастовку, чтобы добиться пересмотра заработной платы и других льгот.
Индия и Иран подписали важное соглашение о порте Чабахар, несмотря на угрозу санкций
Индия недавно подписала долгосрочный контракт с Ираном на развитие стратегически важного порта Чабахар. Этот шаг считается важным этапом в индийско-иракских отношениях, но одновременно представляет собой потенциальный риск санкций со стороны Соединенных Штатов.
Соглашение и его значение
В понедельник индийская государственная компания Indian Ports Global Limited (IPGL) подписала десятилетний контракт с иранской Организацией портов и морского транспорта на эксплуатацию и развитие порта Чабахар. Инвестиции в этот проект составляют 120 миллионов долларов США с возможностью дополнительного финансирования до 250 миллионов долларов США, что в сумме делает стоимость контракта 370 миллионов долларов США. Индийский министр иностранных дел С. Джайшанкар заявил, что это соглашение «откроет путь для больших инвестиций в порт».
Порт Чабахар, расположенный недалеко от границы с Пакистаном, имеет ключевое значение для торговой стратегии Индии с Европой и Центральной Азией, обходя Пакистан, с которым у Индии напряженные отношения. С 2018 года через этот порт было перевезено 2,5 миллиона тонн пшеницы и 2000 тонн бобовых из Индии в Афганистан.
Реакция Соединенных Штатов
Однако Соединенные Штаты отреагировали на это соглашение предупреждением о возможных санкциях. Представитель американского Госдепартамента Ведант Патель заявил, что американские санкции против Ирана по-прежнему действуют, и Вашингтон будет продолжать их применять. «Каждый, кто рассматривает торговые соглашения с Ираном, должен быть осведомлен о потенциальных рисках и санкциях» – сказал Патель.
Технологические и инфраструктурные достижения
Индия также сосредоточена на технологических и инфраструктурных улучшениях порта. В рамках текущего соглашения Иран приобретет необходимое оборудование для обработки грузов, которое Индия позднее возместит. В общей сложности Индия инвестирует 120 миллионов долларов в это оборудование. Эта инвестиция позволит более эффективно работать порту и улучшит его связь с иранской железнодорожной сетью, что увеличит привлекательность порта для транспортировки товаров в Центральную Азию, Россию и Европу.
Значение для регионального сотрудничества
Порт Чабахар является частью более широкого проекта Международного Север-Юг Транспортного Коридора (INSTC), который соединяет Индию с Ираном, Центральной Азией и Европой. Этот проект имеет стратегическое значение для Индии, так как предлагает альтернативные торговые маршруты и укрепляет ее позицию в глобальной логистической цепочке. Иран также ожидает улучшения отношений с Индией и увеличения своей роли как транзитного узла для товаров, путешествующих по INSTC.
Контейнер для грузов 20 футов в антрацитово-сером цвете
Другие новости о контейнерах...
Потребность в новых контейнеровозах растет
2024 год несет в себе новые вызовы для судоходства, поскольку растет спрос на новые суда и возникает угроза забастовок. Компании должны быть готовы к изменениям в логистике и цепочках поставок, чтобы адаптироваться к этим динамичным условиям.
Кризис доставки: подготовка к снижению тарифов
Морской транспорт сталкивается с проблемами как с точки зрения экономической эффективности, так и с точки зрения экологической ответственности. Будущее — за инновациями и адаптацией к новым нормативным требованиям.
Рынок морских контейнеров достиг своего пика
В 2024 году резкий рост цен на рынке морских контейнеров приближается к своему пику. Импортеры пытаются бороться со стремительно растущими спотовыми ставками, что говорит о том, что рынок начинает стабилизироваться. Согласно данным Xeneta, средние спотовые ставки на перевозку грузов с Дальнего Востока на Восточное побережье США выросли на 3,7% до $10 045 за 40-футовый контейнер. На Западном побережье США ставки выросли на 2,0% до 8 045 долларов США за тот же контейнер.
Повышение морской активности в Гибралтарском проливе
Гибралтарский пролив остается стратегически важным узлом для морских перевозок, несмотря на проблемы, с которыми он сталкивается. Сбалансированный подход к развитию и сотрудничество с международными партнерами могут укрепить его позиции в мировой торговле.