Значительные потери контейнеров в штормы у берегов Южной Африки
Йоханнесбург, 3 сентября 2024 года – За последние 48 часов произошли значительные потери контейнеров у берегов Южной Африки из-за сильных зимних бурь. По меньшей мере 46 контейнеров было утеряно с судна MSC Antonia, которое столкнулось с экстремальными погодными условиями в районе Мыса Доброй Надежды. Инцидент произошел, когда судно следовало по своему обычному маршруту через этот регион.
Согласно отчетам, судно было поражено волнами высотой несколько метров и сильным ветром, что привело к потере контейнеров за борт. Этот инцидент стал вторым значительным случаем потери груза в этом районе за последние недели, что подчеркивает опасности, связанные с морскими перевозками зимой.
Кризис избытка контейнеров в Африке
Пандемия COVID-19 вызвала глобальные нарушения в цепочках поставок, что привело к дисбалансу в доступности контейнеров по всему миру. Африка теперь сталкивается с кризисом избытка контейнеров, когда многие складские сооружения отказываются принимать новых клиентов из-за нехватки места. Эта ситуация является результатом предыдущих ограничений и остановок производства, которые привели к накоплению контейнеров в некоторых регионах, в то время как в других наблюдается их нехватка.
Другие события в контейнерных перевозках
В сфере контейнерных перевозок также происходят другие значительные события. Недавно, например, произошло событие, когда повстанцы Хуси атаковали судно, идущее под флагом Либерии, в Аденском заливе. Эта атака является одним из многих инцидентов, которые нарушают безопасность и стабильность морских перевозок в этом регионе.
Повстанцы Хуси атаковали судно, идущее под флагом Либерии, в Аденском заливе
За последние 48 часов произошел еще один нападение в Аденском заливе, когда повстанцы Хуси атаковали судно, идущее под флагом Либерии. Этот инцидент снова вызвал беспокойство по поводу безопасности морских перевозок и стабильности международной торговли.
Согласно имеющейся информации, судно было поражено ракетой, выстреленной jemенскими повстанцами Хуси. Эта атака является частью нарастающей серии пиратских нападений и атак на торговые суда в районе Красного моря и Аденского залива, которые значительно тормозят мировую торговлю и увеличивают затраты на транспортировку.
Пораженное судно и последствия атаки
Британская военная служба UKMTO и американское военное командование в регионе, CENTCOM, подтвердили, что судно было поражено в 170 километрах от побережья Йемена. Хотя судно не получило серьезных повреждений и продолжает свой маршрут, инцидент вновь подчеркивает растущие риски в этом районе. Охранная компания Ambrey сообщила, что повстанцы выпустили три ракеты, из которых две не попали в цель.
Воздействие на глобальную торговлю
Рост атак в Красном море и Аденском заливе имеет серьезные экономические последствия. Все больше судоходных компаний изменяют свои маршруты и выбирают более длинный путь вокруг Африки, чтобы избежать риска атак. Это отклонение увеличивает затраты на транспортировку – например, стоимость доставки контейнера из Шанхая в Роттердам возросла до четырех тысяч долларов, что примерно в четыре раза больше уровня до атак Хуси.
Автомобильные производители и другие промышленные предприятия уже начинают ощущать последствия этих задержек. Компания Volvo Cars недавно сообщила, что ей пришлось приостановить производство на своем заводе в Бельгии из-за нарушений поставок трансмиссий. Аналогично, производитель шин Michelin прогнозирует периодические остановки на своих европейских заводах.
Международная реакция и военные меры
Соединенные Штаты и их союзники на Ближнем Востоке принимают меры для обеспечения безопасности морских перевозок. Американские и союзные силы недавно провели новые атаки на цели повстанцев Хуси в Йемене, пытаясь восстановить порядок в регионе. Однако результаты этих операций пока ограничены, и ситуация продолжает ухудшаться.
Заключение
Атаки Хуси на суда в Аденском заливе представляют собой серьезную угрозу для глобальной торговли и стабильности в регионе. Международному сообществу придется найти эффективные решения этой кризисной ситуации, чтобы предотвратить дальнейшие экономические убытки и обеспечить безопасность морских перевозок.
Экономические последствия и будущее
Экономические последствия этих событий значительны. Нарушенные цепочки поставок и потери контейнеров ведут к сбоям в коммерческих операциях и увеличивают затраты на транспортировку. Некоторые компании уже отреагировали на эти вызовы, инвестируя в новые суда и модернизацию флота, чтобы повысить свою устойчивость к подобным кризисам в будущем.
Другие новости о контейнерах...
Потребность в новых контейнеровозах растет
2024 год несет в себе новые вызовы для судоходства, поскольку растет спрос на новые суда и возникает угроза забастовок. Компании должны быть готовы к изменениям в логистике и цепочках поставок, чтобы адаптироваться к этим динамичным условиям.
Кризис доставки: подготовка к снижению тарифов
Морской транспорт сталкивается с проблемами как с точки зрения экономической эффективности, так и с точки зрения экологической ответственности. Будущее — за инновациями и адаптацией к новым нормативным требованиям.
Рынок морских контейнеров достиг своего пика
В 2024 году резкий рост цен на рынке морских контейнеров приближается к своему пику. Импортеры пытаются бороться со стремительно растущими спотовыми ставками, что говорит о том, что рынок начинает стабилизироваться. Согласно данным Xeneta, средние спотовые ставки на перевозку грузов с Дальнего Востока на Восточное побережье США выросли на 3,7% до $10 045 за 40-футовый контейнер. На Западном побережье США ставки выросли на 2,0% до 8 045 долларов США за тот же контейнер.
Повышение морской активности в Гибралтарском проливе
Гибралтарский пролив остается стратегически важным узлом для морских перевозок, несмотря на проблемы, с которыми он сталкивается. Сбалансированный подход к развитию и сотрудничество с международными партнерами могут укрепить его позиции в мировой торговле.