Știri curente despre containere de transport
Reînnoirea atacurilor Houthi în Golful Aden
Mișcarea Houthi din Yemen a reînnoit atacurile în Golful Aden. În weekend, ținta atacului a fost nava de containere „Groton” cu o capacitate de 2.500 TEU. Acest incident este primul dintr-o serie de atacuri care amenință securitatea transportului maritim în regiune.
MSC își extinde flota prin Rongsheng
MSC, unul dintre cei mai mari transportatori de pe glob, a semnat un contract cu șantierul naval chinezesc Rongsheng pentru construirea unei noi serii de nave container. Această mișcare ar trebui să crească semnificativ capacitatea globală a industriei navale.
Compania Mediterranean Shipping Company (MSC), cel mai mare transportator de containere din lume, continuă strategia sa de expansiune cu noi comenzi de nave de la șantierul naval chinezesc Rongsheng. Această expansiune include comenzi pentru serii de nave cu capacitate de 12.000 TEU (Twenty-Foot Equivalent Unit) cu alimentare duală pe LNG (gaze naturale lichefiate), confirmând colaborarea pe termen lung dintre MSC și șantierele navale chineze.
măsuri strategice de expansiune
Rongsheng, care a fost anterior cel mai mare șantier naval privat din China, a obținut sprijin financiar și a reluat activitatea după colapsul financiar din 2014. Această colaborare cu MSC este considerată un pas cheie în revitalizarea capacității șantierelor navale, ceea ce ar putea conduce la o creștere de 1% a capacității globale a șantierelor navale.
MSC planifică livrarea acestor nave noi între anii 2027 și 2028. Investiția totală în aceste nave ar putea depăși 6 miliarde de dolari, subliniind strategia de creștere agresivă a MSC. Această expansiune face parte dintr-un plan mai amplu, care include, de asemenea, comenzi pentru alte nave de 19.000 TEU la alte șantiere navale chineze, precum Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding (SWS) și Penglai Zhongbai Jinglu Ship Industry (Jinglu).
Importanța pentru piața globală
Potrivit raporturilor de la Linerlytica, MSC plănuiește să își crească flota la 7,5 milioane TEU până în 2028, extinzându-și semnificativ avansul față de concurenți precum CMA CGM și Maersk. Noile comenzi includ 10 unități cu o capacitate de 21.000 TEU de la Hantong, precum și serii de nave de 12.000 TEU de la Rongsheng și 11.000 TEU de la Penglai Jinglu.
Progrese tehnologice și ecologice
MSC pune de asemenea accent pe tehnologiile ecologice, ceea ce se reflectă în decizia lor de a comanda nave propulsate de LNG (gaze naturale lichefiate). Această tehnologie nu doar că reduce emisiile de gaze cu efect de seră, dar sprijină și eforturile globale de decarbonizare a transportului maritim.
Concluzie
Prin aceste măsuri strategice și investiții semnificative, MSC nu doar că își consolidează poziția de lider pe piață, dar contribuie și la progresul tehnologic și sustenabilitatea în transportul maritim. Colaborarea cu Rongsheng și alte șantiere navale chineze este un pas cheie în atingerea acestor obiective și întărirea poziției globale a MSC.
Banca Mondială analizează creșterea tarifelor de transport
Banca Mondială a publicat un studiu care analizează corelația între perturbările lanțului de aprovizionare global și creșterea tarifelor de transport al containerelor. Perturbările cauzate de pandemii și alți factori au condus la o creștere semnificativă a costurilor de transport.
Banca Mondială a crescut recent atenția asupra creșterii tarifelor de transport, care are un impact semnificativ asupra comerțului global și economiei. Creșterea costurilor de transport influențează nu doar prețurile bunurilor, dar și disponibilitatea produselor pe piața globală.
Descoperiri cheie
Creșterea tarifelor de transport este parțial atribuită pandemiei COVID-19, care a cauzat perturbări semnificative ale lanțurilor de aprovizionare și a crescut costurile logistice. Această tendință este evidentă în special în transportul maritim, care gestionează mai mult de 90% din comerțul mondial. Lipsa containerelor, porturile suprasolicitate și costurile de operare crescute contribuie la creșterea tarifelor de transport.
Digitalizarea ca soluție
Banca Mondială, împreună cu Asociația Internațională a Porturilor și Terminalelor (IAPH), subliniază importanța digitalizării în sectorul maritim. O mai bună colaborare digitală între entitățile private și publice ar putea duce la îmbunătățiri semnificative în eficiență, securitate și reziliența lanțurilor de aprovizionare. Digitalizarea poate reduce, de asemenea, emisiile și poate contribui la o creștere mai sustenabilă.
Indicele de Performanță Logistică
Conform Indicele de Performanță Logistică (LPI) al Băncii Mondiale, care evaluează țările pe baza a șase dimensiuni ale comerțului, importanța eficienței controalelor vamale și de frontieră, a calității infrastructurii de transport și a capacității de a urmări și localiza expedițiile este în creștere. Acești factori sunt esențiali pentru menținerea competitivității în comerțul global.
Impactul pe termen lung
Creșterea tarifelor de transport are impact pe termen lung asupra economiei globale. Costurile crescute pot duce la creșterea prețurilor bunurilor de consum, ceea ce poate afecta inflația și puterea de cumpărare a consumatorilor. Prin urmare, Banca Mondială subliniază necesitatea de a îmbunătăți investițiile în infrastructură și de a sprijini inovațiile în logistică.
Concluzie
Analiza Băncii Mondiale arată că creșterea tarifelor de transport este o problemă complexă care necesită colaborare internațională coordonată și soluții inovatoare. Digitalizarea și procesele logistice mai eficiente pot juca un rol crucial în minimizarea efectelor negative asupra economiei globale și sprijinirea unei creșteri sustenabile.
Veer construiește nave revoluționare
Compania bahameză Veer a semnat un contract cu șantierul naval german Fosen pentru construirea a două nave container revoluționare care vor fi propulsate de vânt și hidrogen. Aceste nave reprezintă un pas semnificativ către un transport maritim mai ecologic.
JP Morgan achiziționează Bold Ocean
Grupul de investitori condus de JP Morgan Asset Management a achiziționat compania americană de transport și logistică Bold Ocean. Acest pas este un alt exemplu de consolidare în sectorul transportului maritim.
Excesul de containere provoacă probleme logistice
Pandemia COVID-19 a lăsat industria maritimă cu un exces de containere în anumite regiuni, în timp ce alte zone se confruntă cu o lipsă a acestora. Porturile și depozitele sunt copleșite, ceea ce duce la perturbări în lanțurile globale de aprovizionare și la creșterea costurilor de transport.
Porturile New York-New Jersey ating recorduri de trafic
Porturile New York-New Jersey au atins volume record de încărcături din cauza sezonului de cumpărături dinainte de sărbători. Importatorii încearcă să evite problemele suplimentare din lanțul de aprovizionare, ceea ce a dus la creșterea volumului de încărcături.
Sindicatele lucrătorilor portuari din India ajung la un acord pentru a evita greva
O grevă națională a lucrătorilor portuari din India a fost evitată prin semnarea unui nou acord cu sindicatul lucrătorilor. Acest acord a ajutat la reducerea stresului suplimentar asupra lanțurilor globale de aprovizionare, care deja suferă din cauza suprasarcinilor și întârzierilor.
Alte noutăți despre containere...
Nevoia de noi nave pentru containere este în creștere
Anul 2024 aduce noi provocări pentru transportul maritim, cu o cerere în creștere pentru nave noi și amenințări cu greve. Companiile trebuie să fie pregătite pentru schimbări în logistica și lanțurile de aprovizionare pentru a se adapta la aceste condiții dinamice.
Criza transportului maritim: Pregătirea pentru o scădere a tarifelor
Transportul maritim se confruntă cu provocări atât în ceea ce privește eficiența economică, cât și responsabilitatea față de mediu. Viitorul constă în inovare și în adaptarea la noile cerințe de reglementare.
Piața containerelor maritime a atins apogeul
În 2024, creșterea dramatică a prețurilor pe piața containerelor maritime se apropie de apogeu. Importatorii încearcă să se ferească de creșterea în spirală a tarifelor spot, ceea ce sugerează că piața începe să se stabilizeze. Conform datelor Xeneta, tarifele medii spot din Orientul Îndepărtat către Coasta de Est a SUA au crescut cu 3,7%, ajungând la 10 045 USD per container de 40 ft. Pe Coasta de Vest a SUA, tarifele au crescut cu 2,0% până la 8 045 USD pentru aceeași unitate.
Creșterea activității maritime în Strâmtoarea Gibraltar
Strâmtoarea Gibraltar rămâne un nod de importanță strategică pentru transportul maritim, în ciuda provocărilor cu care se confruntă. O abordare echilibrată a dezvoltării și a cooperării cu partenerii internaționali poate consolida poziția sa în comerțul mondial.