Quantos paletes cabem num contentor de transporte e como empilhá-los corretamente
A pergunta “Quantos paletes cabem num contentor de transporte e como empilhá-los corretamente” é um dos principais desafios da logística internacional, transporte e armazenamento. As maiores empresas de logística e pequenos negócios enfrentam diariamente decisões sobre como utilizar eficazmente o espaço num contentor, minimizar custos e, simultaneamente, garantir a segurança das mercadorias. O planeamento adequado do carregamento de paletes é essencial para otimizar a cadeia de abastecimento, reduzir danos às mercadorias e cumprir os limites legais de transporte.
O planeamento não é apenas uma questão de simples cálculo de volume, mas uma disciplina complexa onde a geometria, a estática, a física e as normas internacionais atuais desempenham um papel. O carregamento eficaz de contentores requer conhecimento dos tipos de paletes e contentores, técnicas de fixação, ferramentas de software e regulamentos atuais, especialmente no que diz respeito ao material de embalagem de madeira.
Tipos de paletes na logística global e europeia
O bloco de construção básico de qualquer unidade de transporte é o palete. Existem vários tipos padronizados no mundo, e o conhecimento deles é absolutamente essencial para o planeamento adequado do carregamento.
| Tipo de Palete | Dimensões (mm) | Altura (mm) | Capacidade de Carga (kg) | Uso Mais Comum |
|---|---|---|---|---|
| Palete EUR (Euro) | 1200 x 800 | 144 | até 1500 | Transporte rodoviário, ferroviário e marítimo |
| Industrial (ISO) | 1200 x 1000 | 144–162 | até 1500 | Química, construção, exportação fora da Europa |
| Meio EUR (1/2) | 800 x 600 | 144 | 500–1000 | Retalho, logística urbana |
| Palete Química (CP) | 1200 x 1000, 1200×800 | 144–162 | até 1500 | Indústria química, normalização |
| Americana (GMA) | 1219 x 1016 | ~140 | até 1500 | EUA, logística transatlântica, alimentação |
Outras variantes regionais
- Palete Asiática: 1100 x 1100 mm, típica no Japão e Sudeste Asiático.
- Palete Britânica: 1200 x 1000 mm (também chamada UK Standard), historicamente generalizada em armazéns britânicos.
Nota: As dimensões do palete afetam fundamentalmente o número de paletes que podem ser carregados num contentor.
Tipos de contentores de transporte padrão e suas dimensões
O transporte moderno é construído sobre normas ISO, que definem as dimensões e capacidades de carga dos contentores.
| Tipo de Contentor | Comprimento Interno (m) | Largura Interna (m) | Altura Interna (m) | Volume (m³) | Carga Máxima (kg) |
|---|---|---|---|---|---|
| 20′ DC | 5.90 | 2.35 | 2.39 | 33 | 21,800 |
| 40′ DC | 12.03 | 2.35 | 2.39 | 67 | 26,500 |
| 40′ HC | 12.03 | 2.35 | 2.70 | 76 | 26,000 |
| 20′ Pallet Wide | 5.90 | 2.45 | 2.39 | 34 | 21,800 |
| 40′ Pallet Wide | 12.03 | 2.45 | 2.39 | 70 | 26,500 |
| 40′ Reefer | 11.56 | 2.28 | 2.54 | 58 | 29,000 |
Fonte: HZ-Containers – quantidade de paletes
Tabela: Quantos paletes cabem em cada tipo de contentor
| Tipo de Contentor | Palete EUR (1200×800, uma camada) | Palete Industrial (1200×1000) | Pallet Wide (palete EUR) | Palete GMA (1219×1016) |
|---|---|---|---|---|
| 20′ DC | 11 | 9–10 | 14 | 10 |
| 40′ DC | 23–25 | 20–21 | 30 | 20–21 |
| 40′ HC | 23–25 (empilhamento superior) | 20–21 | 30 (empilhamento superior) | 20–21 |
| 40′ Reefer | 20–23 | 18–20 | – | 18–19 |
Nota: O número de paletes em camadas pode ser aumentado por empilhamento se a altura das mercadorias o permitir.
Variáveis-chave que afetam a capacidade do contentor
- Tipo e tamanho do contentor: Determina o número máximo de paletes (ver tabelas acima).
- Tipo e tamanho do palete: A diferença entre EUR, industrial, GMA ou outros pode significar a perda/ganho de várias posições.
- Altura e natureza da carga: Importante para a possibilidade de empilhamento. Mercadorias leves e bem embaladas (por exemplo, água engarrafada) podem ser empilhadas; mercadorias frágeis (vidro, eletrónica) muitas vezes não podem.
- Peso da carga: Deve ser inferior à carga máxima do contentor (CARGA ÚTIL).
- Método de carregamento: Orientação do palete, direções alternadas, utilização de lacunas e elementos de fixação.
Otimização do carregamento: Estratégias e ferramentas de software
O carregamento eficaz é frequentemente uma questão de geometria e planeamento. O planeamento manual é demorado e muitas vezes leva a uma utilização ineficiente do espaço. A logística moderna utiliza, portanto, ferramentas de software avançadas como Goodloading, CargoWiz e LoadPlanner, que permitem:
- Visualização 3D do carregamento de contentores com a possibilidade de simular vários cenários.
- Cálculo do número ideal de paletes dependendo do tipo, tamanho e altura das mercadorias.
- Reconhecimento automático de espaços não utilizados e sugestões para preenchê-los com material de embalagem mais pequeno.
- Consideração da distribuição de peso e estabilidade da carga.
- Criação de relatórios impressos para carregamento e inspeção (incluindo instruções para trabalhadores de armazém).
Técnicas para o arranjo adequado de paletes num contentor
O problema do palete EUR europeu num contentor ISO
- A largura interna de um contentor padrão (2,35 m) não permite colocar dois paletes EUR lado a lado pelo seu lado mais comprido (2 x 1,2 m = 2,4 m).
- Isto leva a espaço não utilizado e à criação de lacunas, que devem ser preenchidas com material de fixação ou pacotes mais pequenos.
Esquema de carregamento de palete EUR:
- Colocação alternada: Um palete longitudinalmente, o segundo transversalmente, repetir. Isto minimiza as lacunas e permite carregar até 11 paletes num contentor de 20′ e 23–25 paletes num contentor de 40′.
- Contentores Pallet Wide: Graças à sua maior largura, permitem dois paletes EUR lado a lado sem lacunas, aumentando significativamente a utilização do espaço.
Empilhamento vertical
- Aumenta o número de paletes no contentor se a natureza das mercadorias e a altura o permitirem.
- Mercadorias altas: Utilize contentores 40′ High Cube.
- Paletes baixos: Possibilidade de empilhamento em duas ou mais camadas.
Técnicas de fixação (Dunnage)
- Sacos de ar: Colocados entre paletes ou entre paletes e paredes do contentor.
- Barras de madeira transversais, reforços de contraplacado: Fixam as mercadorias contra o movimento.
- Correias de amarração: Fixam os paletes aos pontos de ancoragem do contentor.
- Filme e filme extensível: Reforça e estabiliza as mercadorias no palete.
Aspetos avançados de segurança e regulação
Limites de peso e volume
- Limite de peso: Frequentemente atingido mais cedo (para mercadorias pesadas) do que o limite de volume (para mercadorias leves).
- Verificação: O peso máximo permitido é indicado na porta do contentor (“CARGA ÚTIL”, “CARGA MÁX.”).
- Exemplo: Peças de aço atingem o limite com 8 paletes, mesmo que 11 caibam por volume.
Tratamento fitossanitário obrigatório de paletes (IPPC/ISPM 15)
- ISPM 15: Todo o material de embalagem de madeira (paletes, espaçadores, reforços) deve ser tratado (Tratamento Térmico – HT) e marcado com um carimbo IPPC.
- Não conformidade: Risco de devolução do carregamento ou destruição do material de embalagem à custa do remetente.
Especificidades dos contentores refrigerados (reefer)
- O espaço interno é menor (devido ao isolamento).
- Espaço para circulação de ar: É necessário deixar lacunas entre paletes e paredes/topo para arrefecer as mercadorias.
- Capacidade: 20′ Reefer – 9–10 paletes EUR, 40′ Reefer – 20–23 paletes EUR.
Erros mais comuns e recomendações práticas
- Distribuição incorreta de peso: Pode causar sobrecarga do eixo do veículo durante o descarregamento/transporte.
- Subestimar a capacidade de empilhamento: Mercadorias frágeis não podem ser empilhadas, mesmo que “no papel” mais paletes caibam.
- Esquecer material de fixação: Cada lacuna deve ser fixada para que as mercadorias não se desloquem durante o transporte marítimo.
- Omitir ISPM 15: Material de madeira não marcado significa risco de atraso do carregamento na alfândega.
Termos e normas relacionados
- Europallet (EUR/EPAL): O palete padronizado mais generalizado na Europa (1200 x 800 mm).
- Contentor ISO: Norma internacional para dimensões, construção e marcação de contentores de transporte.
- Contentor Pallet Wide: Um contentor com maior largura, otimizado para paletes europeus.
- Empilhamento: Colocação de paletes (ou contentores) em múltiplas camadas uns sobre os outros.
- Dunnage: Material de fixação para estabilizar a carga (sacos de ar, madeira, cartão).
- ISPM 15: Norma para o tratamento do material de embalagem de madeira.
- Carga Útil: O peso máximo permitido da carga num contentor.
Chéquia, Hodonín 
ENVIO GRÁTIS 
Outras novidades sobre contêineres...
Ar Salgado e Contentores de Transporte
A maresia é um inimigo implacável e frequentemente subestimado dos contentores de aço para transporte marítimo. Compreender o seu funcionamento é fundamental, mas, acima de tudo, é essencial uma abordagem sistemática de prevenção, manutenção e reparação. Seguindo os procedimentos recomendados, pode prolongar significativamente a vida útil do seu contentor e proteger o seu investimento e as mercadorias que transporta.
Como Empilhar Corretamente Carros num Contentor de Transporte
O transporte de veículos em contentores, também conhecido como transporte marítimo de veículos em contentores, é uma operação logística altamente especializada na qual um ou mais carros são colocados e fixados de forma segura num contentor de aço padronizado. Este método é um dos mais utilizados para o transporte internacional de veículos porque oferece:
Normas de Segurança CSC para Contentores de Transporte Internacional
As normas de segurança da Convenção Internacional para Contentores Seguros (CSC) constituem um conjunto abrangente de regras e normas técnicas internacionais que especificam os requisitos para o projeto, ensaio, certificação, inspeção e manutenção de contentores de carga destinados ao transporte internacional. O principal quadro legal é a Convenção Internacional para Contentores Seguros de 1972, garantida pela Organização Marítima Internacional (OMI).
Que Tons RAL São Utilizados para Contentores de Transporte?
A escolha da cor RAL para um contentor marítimo é crucial não só para a estética, mas também para a proteção a longo prazo, segurança e eficiência operacional. O sistema RAL traz regras claras e transparência para a logística de contentores em todo o mundo. Uma pintura de alta qualidade na cor ideal protege o investimento no contentor e possibilita a sua utilização em diversas áreas.