Dimensões dos contêineres de transporte de acordo com a classificação ISO
Os contentores marítimos desempenham um papel vital num mundo globalizado onde é necessário transportar mercadorias entre continentes de forma eficiente e segura. A normalização dos contentores através da Organização Internacional de Normalização (ISO) permitiu o bom funcionamento dos processos logísticos nos diferentes meios de transporte. A norma ISO 668 define a classificação, as dimensões e a capacidade de carga dos chamados contentores ISO classe 1, dos quais existem um total de seis tipos (1A a 1F). No entanto, os mais difundidos são os tipos A e C, que encontrará com mais frequência na prática. Neste artigo, vamos focar-nos numa descrição detalhada destes contentores: 1C, 1CC, 1A, 1AA e 1AAA.
Visão geral dos contentores ISO 1
Os contentores ISO 1 são concebidos para permitir um manuseamento, empilhamento e transporte eficientes por via marítima, ferroviária e rodoviária. A divisão nos tipos 1A a 1F é baseada no seu comprimento e altura, o que afeta a sua capacidade e possibilidades de utilização. A uniformização destas dimensões garante a compatibilidade entre meios de transporte e minimiza as complicações na transferência de mercadorias.
Contentores tipos A e C
Os contentores do tipo A e C são os mais comuns no transporte internacional. O Tipo A inclui contentores de 40 pés com um comprimento de 12 metros, enquanto o Tipo C representa contentores de 20 pés com um comprimento de 6 metros. Estes contentores são a base do comércio global devido à sua versatilidade e adaptabilidade aos diferentes tipos de carga. Que o Tipo 1A é duas vezes mais longo que o Tipo 1C não é coincidência. Esta propriedade permite que se empilhem. O corpo do recipiente é feito de metal sólido e foi concebido para empilhar até 6 recipientes uns sobre os outros, como padrão.
Embora a largura seja fixa, o comprimento e a altura dos contentores variam consoante o tipo. Os modelos básicos designados como 1A e 1C têm uma altura padrão de 2.438 mm. No entanto, também existem tipos superiores, como 1AA e 1CC com uma altura de 2.591 mm, e um contentor grande 1AAA com uma altura de 2.896 mm.
O conhecimento detalhado das especificidades de cada tipo de contentor é fundamental para uma logística eficaz. A descrição seguinte apresenta os parâmetros técnicos e a utilização dos contentores 1C, 1CC, 1A, 1AA e 1AAA.
Contentor 1C
Especificações técnicas:
- Dimensões externas:
- Comprimento: 6,058 m
- Largura: 2.438 m
- Altura: 2.438 m
- Dimensões internas:
- Comprimento: aproximadamente 5.898 m
- Largura: 2.352 m
- Altura: 2.352 m
- Capacidade: aprox.
- Peso bruto máximo: 24.000 kg – 26.500 kg
O contentor 1C é uma variante baixa do contentor de 20 pés. A altura inferior deste contentor é adequada para o transporte de mercadorias pesadas de menor volume, como lingotes metálicos ou peças pesadas de máquinas. Um centro de gravidade mais baixo melhora a estabilidade durante o transporte e o empilhamento.
contentor 1CC
Especificações técnicas:
- Dimensões externas:
- Comprimento: 6,058 m
- Largura: 2.438 m
- Altura: 2.591 m
- Dimensões internas:
- Comprimento: aproximadamente 5.898 m
- Largura: 2.352 m
- Altura: 2.393 m
- Capacidade: aprox. 33,2 m³
- Peso bruto máximo: 28.000 – 30.480 kg
O contentor 1CC, também conhecido como contentor padrão de 20 pés, é o tipo mais utilizado no transporte marítimo. É ideal para transportar uma vasta gama de mercadorias, desde produtos de consumo a materiais industriais. As suas dimensões compactas facilitam o manuseamento e possibilitam o transporte de cargas pesadas com menor volume.
contentor 1CCC
Especificações técnicas:
- Dimensões externas:
- Comprimento: 6,058 m
- Largura: 2.438 m
- Altura: 2.896 m
- Dimensões internas:
- Comprimento: aproximadamente 5.898 m
- Largura: 2.352 m
- Altura: 2.698 m
- Capacidade: aprox.
- Peso bruto máximo: 28.500 – 30.480 kg
O contentor 1CCC, também conhecido como contentor High Cube de 20 pés, é um tipo frequentemente utilizado no transporte marítimo. É ideal para transportar uma vasta gama de mercadorias, o que proporciona uma maior altura. As suas dimensões compactas e mais elevadas facilitam o manuseamento e permitem o transporte de cargas mais volumosas e com maior volume.
Contentor 1A
Especificações técnicas:
- Dimensões externas:
- Comprimento: 12,192 m
- Largura: 2.438 m
- Altura: 2.438 m
- Dimensões internas:
- Comprimento: aproximadamente 12.032 m
- Largura: 2.352 m
- Altura: 2.352 m
- Capacidade: aprox.
- Peso bruto máximo: aprox. 28.000 kg
O contentor 1A, conhecido como contentor baixo de 40 pés (low cube), oferece um volume interior reduzido. É ideal para transportar mercadorias mais baixas, mas mais pesadas. Um centro de gravidade mais baixo melhora a estabilidade durante o transporte e o empilhamento.
Contentor 1AA
Especificações técnicas:
- Dimensões externas:
- Comprimento: 12,192 m
- Largura: 2.438 m
- Altura: 2.591 m
- Dimensões internas:
- Comprimento: aproximadamente 12.032 m
- Largura: 2.352 m
- Altura: 2.393 m
- Capacidade: aprox.
- Peso bruto máximo: 30.480 kg
O contentor padrão 1A de 40 pés é ideal para transportar grandes volumes de mercadorias. Graças ao seu comprimento, é adequado para cargas mais leves mas mais volumosas. É frequentemente utilizado no transporte de têxteis, eletrónica, mobiliário e outros bens de consumo.
contentor 1AAA
Especificações técnicas:
- Dimensões externas:
- Comprimento: 12,192 m
- Largura: 2.438 m
- Altura: 2.896 m
- Dimensões internas:
- Comprimento: aproximadamente 12.032 m
- Largura: 2.352 m
- Altura: 2.698 m
- Capacidade: aprox. 76,4 m³
- Peso bruto máximo: 30.480 kg
O contentor 1AAA, conhecido como contentor alto de 40 pés (high cube), oferece um maior volume interior devido ao aumento da altura. É ideal para transportar mercadorias volumosas, mas leves, como produtos de plástico, roupa em cabides ou móveis. O aumento da capacidade permite um melhor aproveitamento do espaço e reduz os custos por unidade de volume transportado.
Tabela abrangente de dimensões de contentores ISO 1:
| Contentores ISO 1 | comprimento | altura | largura | |||||||
| [mm] | [stop] | [mm] | [stop] | [mm] | [stop] | |||||
| 1C | Low Cube | 6058 | 20 | 2438 | 8 | 2438 | 8 | |||
| 1CC | Standard | 6058 | 20 | 2591 | 8.5 | 2438 | 8 | |||
| 1CCC | High Cube | 6058 | 20 | 2896 | 9,5 | 2438 | 8 | |||
| 1A | Low Cube | 12192 | 40 | 2438 | 8 | 2438 | 8 | |||
| 1AA | Standard | 12192 | 40 | 2591 | 8.5 | 2438 | 8 | |||
| 1AAA | High Cube | 12192 | 40 | 2896 | 9.5 | 2438 | 8 | |||
.
A importância de escolher o recipiente certo
A escolha certa do contentor é crucial para uma logística eficiente e minimização de custos. Na hora de escolher é necessário considerar:
- Dimensões e peso da mercadoria: Certifique-se de que a mercadoria corresponde às dimensões internas e que a capacidade máxima de carga não é excedida.
- Natureza dos produtos: Alguns materiais podem exigir condições especiais, como a proteção contra a humidade ou a regulação da temperatura.
- Eficiência de carregamento: otimizar a utilização do espaço pode reduzir os custos de transporte.
- Restrições legais: alguns países podem ter restrições quanto ao transporte de carga excedente ou à utilização de determinados tipos de contentores.
Compreender as diferenças entre os tipos de contentores individuais permite um melhor planeamento e pode trazer poupanças significativas na cadeia logística.
DIMENSÕES DOS RECIPIENTES DE ENVIO DE ACORDO COM A ISO 1
A normalização dos contentores marítimos de acordo com a ISO 668 contribuiu significativamente para a eficiência e segurança do transporte internacional. Os contentores 1C, 1CC, 1A, 1AA e 1AAA são elementos essenciais do comércio global e a sua utilização adequada é essencial para uma logística bem-sucedida. Ao compreender as suas especificações e fazer a escolha certa, pode otimizar os processos de transporte, reduzir custos e garantir que a mercadoria chega ao destino a tempo e em boas condições.
Ao planear o transporte, é por isso importante cooperar com os especialistas em logística e considerar cuidadosamente todos os parâmetros das mercadorias, bem como os requisitos dos mercados-alvo. Escolher o contentor certo não é apenas uma questão de dimensões, mas também uma decisão estratégica que pode afetar o sucesso global de uma operação comercial.
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