AIS – Sistema de Identificação Automática
Automatic identification system (AIS)
O sistema de identificação automática (AIS) é uma tecnologia de comunicação marítima fundamental que desempenha um papel vital na melhoria da segurança e da eficiência da navegação. Este sistema sofisticado é utilizado principalmente em navios oceânicos para melhorar o conhecimento da situação marítima através da identificação e do seguimento de navios. O Glossário AIS fornece uma visão global, descrevendo os seus componentes, funções, tipos, requisitos regulamentares e o papel fundamental que desempenha na segurança e logística marítimas. De acordo com estudos recentes, prevê-se que o mercado de AIS cresça significativamente, devido ao aumento do tráfego marítimo e à necessidade de tecnologias eficazes de localização de navios e de prevenção de colisões.
O que é o AIS?
O AIS é um sistema de vigilância automatizado que utiliza transmissores instalados em navios e bases ao longo da costa. Funciona em frequências de rádio VHF e transmite a identificação, posição, rumo e velocidade do navio a outros navios e às autoridades costeiras. O AIS foi originalmente desenvolvido para evitar colisões e aumentar a segurança da navegação, mas evoluiu para uma componente chave da logística marítima, da gestão de navios e da segurança marítima global.
História e desenvolvimento
O conceito de AIS surgiu na década de 1990 em resposta à necessidade do sector marítimo de um sistema universal que trocasse automaticamente informações críticas entre os navios e as estações em terra. A Organização Marítima Internacional (OMI) determinou a instalação obrigatória de AIS nos navios ao abrigo da Convenção para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar (SOLAS), sendo a sua aplicação integral exigida até 2008 para os navios com mais de 300 toneladas de arqueação bruta em viagens internacionais e para todos os navios de passageiros.
Como funciona o AIS
O AIS integra um transmissor VHF com tecnologia GPS e outros sensores de navegação, como giroscópios e indicadores de velocidade de viragem. Transmite informações em três categorias principais:
- Informações estáticas: incluem o número MMSI (Maritime Mobile Service Identity) do navio, o número IMO, o indicativo de chamada, o nome do navio, o tipo, o comprimento, a largura e a localização da antena.
- Informação dinâmica: contém dados como a posição do navio, a velocidade, o rumo sobre o solo e o estado da navegação, actualizados com base no movimento do navio.
- Informações sobre o cruzeiro: inclui pormenores como o calado do navio, o tipo de carga, o destino, a hora prevista de chegada (ETA) e o itinerário.
Os dados AIS são transmitidos de forma contínua e autónoma, permitindo a localização e monitorização em tempo real por outras embarcações e estações em terra.
Tipos de AIS
Os transmissores AIS dividem-se em duas classes principais:
- Classe A: Necessários para os navios que cumprem as normas SOLAS, os sistemas de classe A fornecem capacidades abrangentes de transmissão e receção de dados, incluindo informações estáticas, dinâmicas e de viagem. Funcionam em dois canais VHF para assegurar uma comunicação contínua e são capazes de transmitir mensagens relacionadas com a segurança.
- Classe B: Concebidos para embarcações não-SOLAS, como embarcações de recreio e barcos de pesca mais pequenos, os sistemas de classe B oferecem uma funcionalidade limitada em comparação com a classe A. Funcionam a uma potência inferior e transmitem dados com menos frequência.
AIS por satélite (S-AIS)
Para ultrapassar as limitações de alcance do AIS terrestre (aproximadamente 20-40 milhas náuticas), foi desenvolvido o Satellite-AIS (S-AIS), que alarga o alcance do AIS através da transmissão de sinais dos navios para satélites em órbita terrestre, permitindo a vigilância marítima global mesmo em zonas oceânicas remotas. Esta capacidade é particularmente valiosa para a monitorização de navios no alto mar e em zonas fora do alcance das estações AIS costeiras.
Aplicações AIS
Navegação e prevenção de colisões
O AIS melhora significativamente a segurança da navegação, fornecendo dados em tempo real sobre a posição e os movimentos de navios próximos. Ajuda os oficiais de ponte e os serviços de tráfego marítimo (VTS) a antecipar potenciais cenários de colisão e a tomar medidas preventivas. Embora o AIS seja uma ferramenta valiosa para o conhecimento da situação, não deve ser utilizado como único meio de prevenção de colisões, uma vez que não substitui o radar marítimo.
Gestão do tráfego marítimo
Os portos, as autoridades portuárias e as autoridades costeiras utilizam o AIS para gerir eficazmente a navegação. Os dados AIS apoiam a atribuição de ancoradouros, optimizam as rotas de navegação e asseguram uma boa coordenação do tráfego marítimo, aumentando assim a eficiência operacional e a segurança.
Proteção marítima e busca e salvamento (SAR)
Em situações de emergência, o AIS desempenha um papel fundamental nas operações de busca e salvamento. Ajuda a localizar navios em perigo e a coordenar os esforços de salvamento, fornecendo dados de posição exactos. Os dispositivos AIS-SART (Transmissor de Busca e Salvamento) sinalizam o perigo e ajudam as equipas de salvamento a localizar os sobreviventes.
Controlo e conformidade ambiental
O AIS contribui para a proteção do ambiente, permitindo às autoridades controlar o cumprimento da regulamentação marítima por parte dos navios, como as normas de emissão e os limites das zonas protegidas. Ajuda a detetar actividades ilegais, como a pesca ilegal e a poluição, fornecendo um registo transparente dos movimentos dos navios.
Limitações e desafios
Exatidão e fiabilidade dos dados
A exatidão dos dados AIS depende da exatidão das informações introduzidas pela tripulação do navio. Os erros na introdução de dados podem levar a transmissões incorrectas. Além disso, nem todos os navios estão equipados com AIS e alguns podem desligar os seus transmissores por razões de segurança ou operacionais, causando lacunas na cobertura de dados.
Limitação do alcance de VHF
O AIS tradicional baseia-se em frequências de rádio VHF, limitadas a comunicações em linha de vista. Embora o S-AIS tenha alargado o alcance, o AIS terrestre continua limitado pelas condições geográficas e atmosféricas.
Ciberameaças
O AIS é vulnerável a ciberameaças, como a falsificação e a corrupção de dados. Os actores maliciosos podem manipular os sinais AIS para confundir os navios ou as autoridades, colocando riscos significativos para a segurança marítima. Os recentes debates nas agências de segurança marítima sublinham a necessidade de medidas cibernéticas robustas para proteger a integridade do AIS.
Desenvolvimentos futuros
Os actuais avanços na tecnologia AIS estão centrados na resolução das limitações existentes e na melhoria das suas capacidades. As principais áreas de desenvolvimento incluem:
- Integração e análise de dados: a melhoria das técnicas de gestão e análise de dados aumentará a utilidade das informações AIS para as partes interessadas do sector marítimo. Estão a ser desenvolvidas métricas normalizadas para os dados AIS e a utilização da IA para a análise preditiva.
- Melhorar a segurança: o reforço das medidas de cibersegurança, como a implementação de uma infraestrutura de chave pública para autenticação de mensagens, protegerá os sistemas AIS de ataques maliciosos.
- VDES e AIS 2.0: O Sistema de Intercâmbio de Dados VHF (VDES) está a ser desenvolvido como a próxima geração de AIS, fornecendo capacidades melhoradas de intercâmbio de dados e maior eficiência do espetro.
O Sistema de Identificação Automática (AIS) representa um salto transformacional nas comunicações marítimas, oferecendo uma visibilidade e um controlo sem precedentes dos movimentos dos navios. Apesar dos seus desafios, o AIS continua a ser um pilar das operações marítimas modernas, reforçando a segurança, a eficiência e a proteção do ambiente. À medida que a tecnologia evolui, o AIS continuará a desempenhar um papel fundamental na definição do futuro do transporte marítimo mundial. Com os avanços tecnológicos em curso e o aumento do tráfego marítimo, o AIS tornar-se-á uma parte ainda mais integrante das soluções de logística e segurança marítimas.