Strajk pracowników portów w Indiach uniknięty po umowie płacowej

2. 9. 2024

Kochi, 30 sierpnia 2024 – Przedstawiciele związków zawodowych pracowników portowych w Indiach odłożyli zaplanowany ogólnokrajowy strajk, który miał rozpocząć się 28 sierpnia 2024 roku, po osiągnięciu porozumienia z przedstawicielami rządu w sprawie nowego pięcioletniego układu płacowego. Krok ten następuje po intensywnych negocjacjach, które doprowadziły do podpisania memorandum o zrozumieniu pomiędzy Krajowym Komitetem Koordynacyjnym Głównych Pracowników Portowych a Indyjską Asociacją Portową (IPA).

Kluczowe punkty umowy

Zgodnie z umową nowe ustalenia płacowe będą obowiązywać od 1 stycznia 2022 roku do 31 grudnia 2026 roku. Negocjacje obejmowały przedstawicieli związków zawodowych z różnych spektrów politycznych, w tym HMS, HMS (Workers), CITU, INTUC, AITUC i BMS. Główne punkty umowy to:

  • Zmiana taryf płacowych: Obowiązująca od 1 stycznia 2022 roku do 31 grudnia 2026 roku.
  • Korzyść dostosowawcza: 8,5 % do podstawowej pensji na dzień 31 grudnia 2021 roku plus 30 % VDA od 1 stycznia 2022 roku.
  • Specjalny dodatek: 500 INR miesięcznie dla aktywnych pracowników przez czas trwania umowy.

Reakcje i konsekwencje

Przedstawiciele sześciu federacji pracowników portowych pochwalili szybką interwencję Ministra Portów, Transportu Morskiego i Dróg Wodnych, która pomogła osiągnąć to porozumienie. Ten krok przyniósł ulgę przewoźnikom i handlowcom, którzy obawiali się wzrostu kosztów i zakłóceń w transporcie w całym kraju.

Według źródeł z negocjacji osiągnięto również porozumienie o utworzeniu komitetu redakcyjnego, który w ciągu 10 dni przygotuje ostateczną umowę. Komitet ten będzie składał się z jednego przedstawiciela z każdej federacji oraz przedstawicieli zarządu, zgodnie z decyzją przewodniczącego IPA.

Historia i kontekst

Ostatnie negocjacje nastąpiły po niemal 32 miesiącach bez zmiany taryf płacowych, kiedy to ostatnia umowa wygasła 31 grudnia 2021 roku. Związki zawodowe na początku sierpnia zdecydowały się na bezterminowy strajk, aby wymusić przegląd wynagrodzeń i innych świadczeń.

Indie i Iran zawierają ważną umowę na temat portu Chabahar mimo zagrożenia sankcjami

Indie niedawno podpisały długoterminową umowę z Iranem na rozwój strategicznego portu Chabahar. Krok ten jest uważany za istotny kamień milowy w relacjach indyjsko-irańskich, ale jednocześnie niesie ze sobą potencjalne ryzyko sankcji ze strony Stanów Zjednoczonych.

Umowa i jej znaczenie

W poniedziałek indyjska państwowa firma Indian Ports Global Limited (IPGL) podpisała dziesięcioletnią umowę z irańską Organizacją Portową i Morską na eksploatację i rozwój portu Chabahar. Inwestycja w ten projekt wynosi 120 milionów dolarów, z możliwością dodatkowego finansowania do 250 milionów dolarów, co łącznie daje wartość umowy na poziomie 370 milionów dolarów. Indyjski minister spraw zagranicznych S. Jaishankar powiedział, że umowa ta „otworzy drogę do większych inwestycji w porcie.”

Port Chabahar, położony blisko granicy z Pakistanem, jest kluczowy dla strategii handlowej Indii z Europą i Azją Centralną, ponieważ omija Pakistan, z którym Indie mają napięte stosunki. Od 2018 roku przez ten port przetransportowano 2,5 miliona ton pszenicy i 2000 ton roślin strączkowych z Indii do Afganistanu.

Reakcja Stanów Zjednoczonych

Jednak Stany Zjednoczone odpowiedziały na tę umowę ostrzeżeniem o możliwych sankcjach. Rzecznik amerykańskiego Departamentu Stanu, Vedant Patel, stwierdził, że amerykańskie sankcje wobec Iranu są nadal w mocy i Waszyngton będzie je nadal egzekwować. „Każdy, kto rozważa umowy handlowe z Iranem, powinien być świadomy potencjalnych ryzyk i sankcji” – powiedział Patel.

Postępy technologiczne i infrastrukturalne

Indie koncentrują się również na ulepszaniu technologii i infrastruktury portu. W ramach bieżącej umowy Iran zakupi niezbędne wyposażenie do obsługi ładunków, które Indie później zwrócą. Łącznie Indie zainwestują 120 milionów dolarów w to wyposażenie. Ta inwestycja umożliwi bardziej efektywną działalność portu i lepsze połączenie z irańską siecią kolejową, co zwiększy atrakcyjność portu dla transportu towarów do Azji Centralnej, Rosji i Europy.

Znaczenie dla współpracy regionalnej

Port Chabahar jest częścią szerszego projektu Międzynarodowego Korytarza Transportowego Północ-Południe (INSTC), który łączy Indie z Iranem, Azją Centralną i Europą. Projekt ten ma strategiczne znaczenie dla Indii, ponieważ oferuje alternatywne szlaki handlowe i wzmacnia jej pozycję w globalnym łańcuchu logistycznym. Iran również oczekuje poprawy stosunków z Indiami i zwiększenia swojej roli jako punktu tranzytowego dla towarów podróżujących przez INSTC.

 

Kontener morski 20 stóp w kolorze szarym antracytowym


Inne nowości kontenerowe...

Transport lotniczy kontenerów morskich

23. 10. 2024

Fracht lotniczy oferuje szybkie, bezpieczne i elastyczne rozwiązanie dla globalnego transportu towarów. Jest to idealne rozwiązanie dla pilnych przesyłek, cennych przedmiotów i produktów o krótkim okresie przydatności do spożycia. Chociaż ma większy wpływ na środowisko, postęp technologiczny i wysiłki na rzecz zrównoważonego rozwoju przynoszą nowe możliwości dla bardziej ekologicznej logistyki.

Globalne ocieplenie i kontenery transportowe

22. 10. 2024

W 2017 r. przez oceany przepłynęło ponad 52 000 statków, przewożących 90% wszystkich towarów handlowych na świecie. Taka liczba statków wywiera ogromną presję na środowisko, co sprawia, że znalezienie zrównoważonych rozwiązań na przyszłość ma kluczowe znaczenie.

Ile m² ma kontener transportowy?

22. 10. 2024

Przy wyborze kontenera transportowego ważne jest, aby wziąć pod uwagę jego powierzchnię podłogi i ogólne wymiary. Standardowe kontenery 20-stopowe oferują około 13,86 m², podczas gdy kontenery 40-stopowe zapewniają około 28,33 m². Wersje podwyższone High Cube oferują większą objętość dla konkretnych potrzeb. Informacje te pomogą Państwu wybrać odpowiedni kontener do konkretnych wymagań, niezależnie od tego, czy chodzi o wysyłkę, przechowywanie czy kreatywne wykorzystanie.

Ile kontenerów jest transportowanych koleją każdego roku?

21. 10. 2024

Niniejszy artykuł zawiera przegląd wolumenu kontenerów transportowanych koleją i podkreśla znaczenie tego transportu w kontekście globalnym. Transport kontenerów koleją ma kluczowe znaczenie dla wydajnej i zrównoważonej logistyki, a jego znaczenie będzie nadal rosło w nadchodzących latach.