Cik tonnu gadā tiek pārvadātas kuģniecības konteineros visā pasaulē?
Jūras transports spēlē būtisku lomu starptautiskajā tirdzniecībā, un kuģu konteineri ir šī globālā loģistikas sistēmas galvenais elements. Bet cik tonnu preču faktiski katru gadu tiek pārvadāts šajos konteineros visā pasaulē?
Kuģu konteineru nozīme globālajā tirdzniecībā
Kuģu konteineri ir standartizēti tērauda kastes, kas tiek izmantotas preču pārvadāšanai un glabāšanai. Visbiežāk izmantotās izmēri ir 20 pēdas (6,06 m) un 40 pēdas (12,19 m) garumā. Šie konteineri ir izstrādāti tā, lai būtu savietojami ar dažādiem transporta veidiem, tostarp kuģiem, vilcieniem, kravas automašīnām un celtņiem. To izturīgā tērauda konstrukcija ļauj tiem izturēt grūtas pārvadāšanas, apstrādes un glabāšanas apstākļus.
Konteineru jauda un izmēri
Piemēram, 40 pēdu pārvadāšanas konteinera ārējie izmēri ir 12,19 m garumā, 2,44 m platumā un 2,59 m augstumā. Iekšējie izmēri ir 12,025 m garumā, 2,352 m platumā un 2,393 m augstumā, ar noderīgu ietilpību 67,7 m³. Šie konteineri spēj uzņemt lielu daudzumu preču un dažāda veida kravas, padarot tos par universālu instrumentu starptautiskajai pārvadāšanai.
Pārvadājamā kravas apjoms
Saskaņā ar pieejamajiem statistikas datiem aptuveni 80% visu preču pasaulē tiek pārvadātas ar kravas kuģiem, kuros konteineri spēlē galveno lomu. Tiek lēsts, ka katru gadu kuģu konteineros visā pasaulē tiek pārvadāti vairāk nekā 1,7 miljardi tonnu preču. Šis apjoms ietver plašu produktu klāstu, sākot no elektronikas un automobiļu detaļām līdz pārtikai un tekstilam.
Lielākie konteinerkuģi
Lielākie konteinerkuģi, piemēram, MSC Irina, spēj uzņemt līdz 24 346 TEU (divdesmit pēdu ekvivalentu vienības). TEU ir standarta vienība, ko izmanto konteinerkuģu un termināļu jaudas mērīšanai, un viens TEU atbilst vienam 20 pēdu konteinera izmēram. Šī milzīgā jauda ļauj vienlaicīgi pārvadāt milzīgas preču plūsmas, tādējādi veicinot jūras transporta efektivitāti un ekonomiskumu.
Vides ietekme
Kuģu konteineru izmantošanai ir arī pozitīva ietekme uz vidi. Konteineru pārvadāšanas standartizācija un efektivitāte nozīmē, ka tiek samazināts atkritumu un CO2 emisiju apjoms, kas citādi rastos individuālā preču pārvadāšanā. Turklāt mūsdienu konteinerkuģi tiek izstrādāti ar mērķi samazināt vides pēdas nospiedumu.
Citi konteineru jaunumi...
Pārvietošana konteinerim ar ConFoot kājām
ConFoot kuģniecības konteineru iekraušana ar kājām ir inovatīvs loģistikas process, kas ļauj droši pacelt, nolaist vai īslaicīgi novietot kuģniecības konteineru, neizmantojot smago pārvietošanas aprīkojumu (celtni, konteineru iekrāvēju, iekrāvēju).
Patina uz CORTEN TĒRAUDA
Patina uz CORTEN tērauda ir unikāla un funkcionāli izšķiroša parādība, pateicoties kurai šis materiāls tiek plaši izmantots arhitektūrā, rūpniecībā, ainavu veidošanā un kuģniecības konteineriem. Atšķirībā no parastā korozijas slāņa, kas tikai vājina tēraudu, patina uz CORTEN ir aizsargbarjera, kas veidojas, pakāpeniski novecojot īpaša laikapstākļiem izturīga tērauda virsmai.
Kā jūras sāls ietekmē kravas konteinerus?
Jūras sāls ir nežēlīgs tērauda kuģniecības konteineru ienaidnieks. Tā ietekme ir sarežģīta – sākot ar strauju konstrukcijas degradāciju un vērtības zudumu, kā arī vides problēmām. Tāpēc mūsdienu praksē tiek apvienoti moderni materiāli (nerūsējošais tērauds, alumīnijs, cinkošana), daudzslāņu aizsardzības sistēmas (epoksīdsveķi, poliuretāns, nanopārklājumi ar oglekļa nanocaurulēm), kā arī konsekventas apkopes un ekspluatācijas stratēģijas.
Kas ir atbildīgs par konteineru, ja tas tiek bojāts nomas laikā būvlaukumā?
Atbildības noteikšana par bojātu konteineru, kas īrēts būvlaukumā, ir sarežģīts jautājums, kam nepieciešamas zināšanas par tiesisko regulējumu, rūpīgi izstrādātas līgumattiecības un rūpīga dokumentācija. Lielākā daļa strīdu rodas nepietiekamas dokumentācijas par stāvokli nodošanas/pieņemšanas brīdī, pārpratumu par normālu nolietojumu un skaidras komunikācijas trūkuma dēļ.