Konteineru kapacitātes trūkums ir ietekmējis globālo tirdzniecību tieši tajā brīdī, kad sākas transporta sezona, izraisot strauju jūras transporta cenu pieaugumu par aptuveni 30% pēdējo pāris nedēļu laikā, un tiek prognozēts, ka cenas turpinās pieaugt. Slikti laika apstākļi, garāki jūras ceļi un ostu izlaišana saasina piegādes ķēdes problēmas. Xeneta brīdina, ka cenām var būt iespēja turpināt pieaugt jūnijā, kas būs dramatiska ietekme uz patēriņa cenām.
Atgriešanās pie 10 000 USD par konteinera
Standarta 40 pēdu konteinera sūtīšanas izmaksas no Šanhajas uz Ņujorku ir sasniegušas gandrīz 10 000 USD, kas ir līmenis, kas nav redzēts kopš Covid-19 pandēmijas virsotnes. Xeneta ziņo, ka spot cenas ASV maršrutos kopš aprīļa beigām ir pieaugušas vidēji par 1 500 USD, un dažas no augstākajām līguma cenām tagad pārsniedz dubultā iepriekšējā mēneša cenas.
Rekordlielas kravas Losandželosas ostā
Losandželosas osta ir sasniegusi rekorda kravas apjomus 2024. gada jūlijā, apstrādājot 939 600 vienību 20 pēdu ekvivalenta (TEU), kas ir palielinājums par 37% salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu. Šis pieaugums ir galvenokārt saistīts ar sezonas agrīno sākumu un ģeopolitiskajiem faktoriem, kas ietekmē tirdzniecības plūsmas.
Losandželosas ostas izpilddirektors Gene Seroka teica, ka šis rekords apjoms ir galvenokārt saistīts ar svētku preču, piemēram, rotaļlietu, elektronikas un apģērba, agrīno ierašanos, kas parasti ierodas vēlāk gada laikā. „Šie produkti ierodas vienlaikus ar tradicionālajiem piegādēm skolas sākumam, rudens modi un Halovīnu,” piebilda Seroka preses brīfinga laikā.
2024. gada pirmajos septiņos mēnešos osta ir apstrādājusi kopumā 5 671 091 TEU, kas ir pieaugums par 18% salīdzinājumā ar 2023. gada to pašu periodu. Šo pieaugumu var attiecināt ne tikai uz sezonas preču agrīno ierašanos, bet arī uz bažām par iespējamām kavēšanās problēmām, kas radītas gaidāmās streika dēļ ASV austrumu un dienvidu krastā.
Papildus Losandželosas ostai arī kaimiņos esošā Long Beach osta sasniedza rekordu jūlijā, apstrādājot 882 376 TEU, kas ir palielinājums par 52,6% salīdzinājumā ar to pašu mēnesi iepriekšējā gadā. Šis apjoms pārspēja iepriekšējo rekordu no 2022. gada jūlija par 12,4%.
Ekonomists un datu analītiķis no S&P Global Intelligence Paul Bingham arī preses brīfingā minēja dažādus faktorus, kas ietekmē piegādes ķēdi, tostarp sarunas ar ostas darbiniekiem austrumu krastā un iespējamos papildu tarifus, kas lika sūtītājiem preces nosūtīt agrāk.
Losandželosas osta tagad jau 14 mēnešus pēc kārtas reģistrē eksportu pieaugumu. 2024. gada jūlijā nosūtīto eksporta kravu apjoms sasniedza 114 889 TEU, kas ir pieaugums par 4% salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu. Osta arī apstrādāja 323 431 tukšu konteineru, kas ir pieaugums par 54% salīdzinājumā ar 2023. gadu.
Seroka novērtēja ostas darbinieku darbu, efektīvi pārvaldot šo rekorda apjomu. „Mēs esam gatavi palielināt kapacitāti pēc vajadzības, tuvāk otrajai 2024. gada pusei,” piebilda viņš.
Šis izcili sasniegums apstiprina Losandželosas ostas kā galveno spēlētāju globālajā tirdzniecībā un norāda uz spēcīgu izaugsmes tendenci atlikušajam gadam.
Pandēmijas ietekme uz konteineru pārvadājumiem
Covid-19 pandēmija ir izraisījusi nozīmīgas izmaiņas konteineru pārvadājumu darbībā, kur daudzi konteineri palikuši ostās vai noliktavās, kur tie nav nepieciešami. Kad globālā ekonomika sākusi atgūties, darba spēka trūkums un ostu sastrēgumi ir izraisījuši to, ka daudzi no šiem konteineriem palikuši ieslodzīti vietās, kur tie nav nepieciešami. Tas ir novedis pie pārmērīgas uzglabāto konteineru daudzuma dažās reģionos un trūkuma citos.
Konteineru garāža
