Jūras konteineri saskaras ar turpmākiem cenu pieaugumiem konflikta un sausuma dēļ
Jūras kravas konteineru transports atkal piedzīvo krīzi. Sakarā ar Jemenas sacelšanās dalībnieku uzbrukumiem kuģiem Sarkandaugavā un sausumu Panamas kanālā, pārvadājumu cenas strauji pieaug.
Sacelšanās dalībnieku uzbrukumi un to ietekme uz transportu
Situācija Sarkandaugavā ir ievērojami pasliktinājusies sakarā ar atkārtotiem Jemenas sacelšanās dalībnieku Hūtu uzbrukumiem. Šie sacelšanās dalībnieki, kurus atbalsta Irāna, vēršas pret komerciāliem kuģiem, kas virzās uz Suezas kanālu. Šie uzbrukumi ir likuši pārvadātājiem izvēlēties garāku maršrutu ap Āfriku, kas pagarinājusi ceļojumu par divām nedēļām un būtiski palielinājusi izmaksas. Tā rezultātā jūras pārvadājumu cenas pēdējā mēnesī ir vairāk nekā divkāršojušās.
„Kopš janvāra sākuma konteineru pārvadājumi Sarkandaugavā ir samazinājušies līdz mazāk nekā septiņdesmit procentiem no ierastā līmeņa,“ norādīts Kīles Pasaules ekonomikas institūta ziņojumā. Šis kritums ir tiešs rezultāts augošajām bažām par drošības situāciju reģionā.
Sausums Panamā un tā ietekme uz transportu
Vēl viena problēma jūras pārvadājumiem ir sausums Panamas kanālā. Ūdens trūkums ir izraisījis kanāla kapacitātes ierobežojumus, kas papildus palielina izmaksas un izraisa aizkavēšanos. Sausums Panamā ir viens no sliktākajiem pēdējo gadu desmitu laikā un ietekmē tūkstošiem kuģu, kas parasti iziet šo būtisko maršrutu.
Sausuma ietekme Panamā uz transportu
Pēdējās 48 stundās ir novērotas ievērojamas izmaiņas situācijā ap Panamas kanālu, kas ir smagi skarts ilgstošā sausumā. Nesenās lietusgāzes ir paaugstinājušas ūdens rezervuāru līmeni, ļaujot Panamas kanāla pārvaldei (ACP) palielināt dienas kuģu pāreju skaitu.
Ierobežojumu mazināšana
Panamas kanāls ir atvieglinājis ierobežojumus, kas iepriekš izraisīja globālas satiksmes sastrēgumus. Saskaņā ar ACP administratora Ricaurte Vasqueza teikto, dienas pāreju skaits ir pieaudzis līdz 36 kuģiem, pateicoties ūdens līmeņa paaugstināšanai mākslīgajā Gatúnas ezerā, kas ir kanāla sistēmas sastāvdaļa. Vasquezs arī norādīja, ka turpmākie lieti ir gaidāmi līdz novembrim, kas varētu papildus paaugstināt ūdens līmeni.
Palielināta ūdens līmeņa Gatúnas ezerā uzlabo Panamas kanāla darbību
Pateicoties nesenajiem lietus pārpilnībām, ūdens līmenis mākslīgajā Gatúnas ezerā, kas ir svarīgs ūdens avots Panamas kanālam, ir ievērojami palielinājies. Šī pārmaiņa pozitīvi ietekmē kanāla darbību, ļaujot palielināt maksimālo kuģu iegrimi.
Panamas kanāls, kurš pēdējos mēnešos cieš no sausuma, bija spiests ierobežot kuģu skaitu un samazināt plovilu maksimālo iegrimi. Tomēr, pateicoties nesenajiem lietus, ūdens līmenis Gatúnas ezerā ir pieaudzis līdz 25,5 metriem, kas ir virs pēdējo piecu gadu vidējā. Tas ir ļāvis Panamas kanāla pārvaldei (PCA) palielināt kuģu maksimālo iegrimi līdz 14,94 metriem (49 pēdām), ļaujot kuģiem pārvadāt vairāk kravas vienā ceļojumā.
Šis solis ievērojami uzlabo kanāla kapacitāti un samazina gaidīšanas laiku kuģiem, kas gaida pāreju. Saskaņā ar PCA datiem, augustā gaidīšanas laiks dienvidu virzienā plosošiem kuģiem ir samazinājies līdz 2,1 dienai, savukārt ziemeļu virzienā plosošiem kuģiem līdz 0,4 dienām.
Uzlabošanās kanālā ir pozitīva ietekme uz globālo tirdzniecību, īpaši maršrutos starp ASV, Āziju, Eiropu un Latīņameriku. Palielināta kanāla kapacitāte ir izdevīga ķīmiskajai industrijai, kas tādējādi var efektīvāk pārvietot savus produktus starp dažādām reģioniem.
Neskatoties uz šo pozitīvo attīstību, PCA paliek uzmanīga un turpina darbu pie jaunā rezervuāra, kas nodrošinātu stabilu ūdens piegādi pat sausuma periodos.
Nākamie soļi
Turpinoties ūdens apstākļu uzlabošanai, tiek gaidīts, ka Panamas kanāls pakāpeniski atjaunos savu pilno kapacitāti un samazinās gaidīšanas laiku līdz minimālajam līmenim. Tas ļaus kanālam atkal kļūt par uzticamu un efektīvu mezglu starptautiskajā kravas transportā.
Palielinātais ūdens līmenis Gatúnas ezerā ir svarīgs faktors Panamas kanāla darbības atjaunošanai un stabilizēšanai, kas ir izšķiroši svarīgs globālajai tirdzniecībai un loģistikai.
Vēsturiskas sekas
El Niño fenomens izraisītais sausums pērn noveda pie ievērojama nokrišņu samazinājuma, kas lika kanālam pirmo reizi vēsturē ieviest dienas pāreju ierobežojumus. Toreiz dienas pāreju skaits bija samazināts līdz tikai 24. Daži pārvadātāji, īpaši ar laika jūtīgiem kravas apjomiem, piemēram, sašķidrinātā dabasgāze (LNG) un sašķidrinātais naftas gāze (LPG), bija spiesti meklēt alternatīvus maršrutus.
Globālo piegādes ķēžu ietekmes
S&P Global ziņojumā norādīts, ka ierobežojumi Panamas kanālā sākuši ietekmēt globālās piegādes ķēdes, īpaši augstas pieprasījuma laikā. Lai gan konteineru kuģi ir prioritārie kanālā, pāreju ierobežojumi ietekmējuši citas kuģu kategorijas, īpaši tās, kas pārvadā vairumā kravas.
Nākotnes plāni un izaicinājumi
ACP plāno 2025. gada sausajā sezonā ieviest sezonas ierobežojumus uz iegrimi, lai izvairītos no tālākas dienas pāreju ierobežošanas. Turklāt tā izskata iespēju izveidot ilgtermiņa rezervācijas vietas laika jūtīgiem pārvadātājiem, lai nodrošinātu lielāku drošību un palīdzētu kuģiem sasniegt savus galamērķus bez kavēšanās.
Infrastruktūras projekti
Lai nodrošinātu nākotnes ūdens piegādi, ACP izpēta iespēju būvēt dambjiem uz Río Indio upes, aptuveni 40 jūdzes uz rietumiem no Panamas pilsētas. Šis projekts prasītu vietējo kopienu pārvietošanu, un tā īstenošana varētu ilgt līdz sešiem gadiem ar aptuvenām izmaksām ap 2 miljardiem dolāru.
Cenu pieaugums un to sekas
Saskaņā ar pašreizējiem datiem vidējās izmaksas, pārvadājot standarta 40 pēdu konteineru, ir pieaugušas līdz gandrīz četriem tūkstošiem dolāru, dubultojoties salīdzinājumā ar cenām pirms Ziemassvētkiem. Šī cenu palielināšanās rada nopietnas sekas globālajai tirdzniecībai un loģistikai. Uzņēmumiem jāspēj pārvietot augstākās pārvadājumu izmaksas uz saviem produktu cenām, kas var novest pie turpmākas cenu palielināšanās veikalos.
Jūras konteiners 20′ Double Door HZKU 240 058-1
Citi konteineru jaunumi...
Cik kvadrātmetru ir kuģa konteiners?
Izvēloties kuģu konteineru, ir svarīgi ņemt vērā tā grīdas platību un kopējās dimensijas. Standarta 20 pēdu konteineri piedāvā aptuveni 13,86 m², savukārt 40 pēdu konteineri nodrošina aptuveni 28,33 m². Augstās versijas High Cube piedāvā lielāku tilpumu specifiskām vajadzībām. Šī informācija palīdzēs jums izvēlēties pareizo konteineru atbilstoši jūsu konkrētajām prasībām, vai tās būtu transportēšana, uzglabāšana vai radoša izmantošana.
Cik daudz konteineru katru gadu tiek pārvadāti pa dzelzceļu?
Šajā rakstā ir sniegts pārskats par dzelzceļa transportēšanas konteineru apjomu un uzsvērta šī transporta nozīme globālā kontekstā. Konteineru pārvadājumi pa dzelzceļu ir galvenais, lai panāktu efektīvu un ilgtspējīgu loģistiku, un tā nozīme turpmākajos gados turpinās pieaugt.
Jauni ieguldījumi un tendences transporta nozarē
Kuģniecība piedzīvo pārmaiņu periodu, kurā tehnoloģiskais progress un vides iniciatīvas kļūst par ilgtspējīgas attīstības nepieciešamību.
Kā atbrīvoties no mitruma kuģa konteinerā
Mitrumu regulēšana kuģa konteinerī ir izšķiroša, lai aizsargātu kravu un novērstu bojājumus. Mitrinātāju izmantošana, pareiza ventilācija un regulāra pārbaude var ievērojami samazināt kondensācijas risku un saglabāt jūsu kravu drošībā. Neaizmirstiet arī par pareizu iepakojumu un konteineru novietojumu, lai minimizētu iespējamās mitruma problēmas. Tagad, kad zināt, kā atbrīvoties no mitruma kuģa konteinerī, varat efektīvi aizsargāt savu kravu un nodrošināt, ka tā ierodas galamērķī ideālā stāvoklī.