ONE WAY – jūras konteiners

Termins „ONE WAY – jūras konteiners“, bieži dēvēts par vienvirziena konteineru nomu vai kabotažas konteineru, apraksta specifisku loģistikas un līzings modeli, nevis fizisku konteineru tipu. Šajā modelī īrnieks (nosūtītājs) noma jūras konteineri tikai uz vienu konkrētu maršrutu no punkta A uz punktu B. Pēc piegādes un kravas izkraušanas konteineris tiek atgriezts mērķa vietā – tā atgriešana uz izcelsmes vietu nav prasīta.

Vienvirziena noma ir būtisks risinājums vienai no lielākajām globālās loģistikas problēmām: dārgai un neefektīvai tukšu konteineru pārvietošanai (tā sauktajai repozīcijai). Konteineru īpašniekiem tas ir veids, kā efektīvi pārvietot savu aprīkojumu uz vietām ar lielu pieprasījumu, nemaksājot par tukšu vienību transportēšanu. Nosūtītājiem tas ir elastīgs, bieži vien arī izdevīgāks preču transporta veids.

Nepārprotiet: „ONE WAY“ vs. „ONE-TRIP“ konteiners

• ONE WAY = pakalpojums/proces (nomas vienā braucienā, var būt jauns vai lietots konteiners)
• ONE-TRIP = produkts/stāvoklis (gandrīz jauns konteiners, kas ir veicis tikai vienu braucienu no ražotnes)

Globālā problēma: Tukšu konteineru repozīcijas izmaksas

Kāpēc rodas repozīcijas vajadzība?

• Pasaules tirdzniecības nelīdzsvarotība: Eksporta reģioni (piem., Ķīna, Dienvidaustrumu Āzija) × importa reģioni (Eiropa, ASV)
• Statistika: Katrs trešais konteiners tiek pārvadāts tukšs
• Gada izmaksas: Vairāk nekā 20 miljardu USD gadā, kas veido vairāk nekā 12 % no pārvadātāju darbības izmaksām

Galvenās repozīcijas izmaksu posteņu

Galvenie repozīcijas cēloņi

• Tirdzniecības nelīdzsvarotība – konteineru pārmērība importa reģionos, trūkums eksporta reģionos
• Sezonāla un pieprasījuma svārstība – piemēram, ražas laiks, svētki, politiskās krīzes
• Ostu sastrēgumi un loģistiskā neefektivitāte – kavējumi, pārslogojums, augstas maksas

Kā darbojas vienvirziena noma? (One‑Way Leasing)

One‑way leasing ļauj efektīvi izmantot katru konteineru braucienu un samazināt tukšu vienību transportēšanu.

Process solis pa solim

1. Konteinera īpašnieks (piem., līzings sabiedrība):
   • Ir pieejami konteineri noteiktā reģionā (piem., Eiropā)
   • Vajag pārvietot konteinerus uz vietu ar lielu pieprasījumu (piem., Āzija)
   • Tā vietā, lai maksā dārgi par repozīciju, piedāvā konteineru vienvirziena nomā
2. Nosūtītājs (īrnieks):
   • Vajag pārvadāt kravu, kur ir pieejams konteiners
   • Nomā to tikai uz vienu braucienu
   • Pēc kravas piegādes atdod konteineru norādītajā depo galamērķa ostā
3. Rezultāts:
   • Īpašnieks pārvieto konteineri “bez maksas” (izmaksas sedz kravas pārvadājums)
   • Nosūtītājs saņem konteineri bez atgriešanas organizācijas pienākuma
   • Samazinās tukšie pārvadājumi, zemākas ostas makas, demurrage un detention

Ieguvumi konteineru īpašniekiem

• Efektīva kravu pārvietošana uz pieprasījuma vietām
• Darbības izmaksu samazināšana
• Iespēja gūt peļņu arī no obligātā konteineru pārvietošanas

Ieguvumi nosūtītājiem

• Vienkāršota loģistika (nav atpakaļtransporta)
• Elastība maršrutu plānošanā
• Zemākas kavējuma maksas (free days, per diem var vienoties)
• Iespēja izmantot kvalitatīvus konteinerus (ieskaitot one‑trip)

SOC vs. COC konteineri

SOC konteineri vienvirziena nomā ļauj tieši vienoties par noteikumiem (pick‑up fee, free days, per diem) un samazina neparedzētu maksājumu risku.

Ekonomiskie aspekti un tendences (2024)

• Pasaulē ik gadu notiek vairāk nekā 60 miljoni tukšu konteineru pārvietojumu
• Vienvirziena noma ir galvenā stratēģija šo izmaksu un emisiju samazināšanai
• Dinamiski cenu modeļi: 40 ‘HC’ konteineris maršrutā Hamburg – Rotterdam var maksāt ap $120 pick‑up fee, $44,20 per diem, 19 free days
• Pieprasījuma pieaugums vienvirziena nomām geopolitisko notikumu dēļ (piem., krīze Sarkanajā jūrā, sezonālie eksporta spīki no Ķīnas)

One‑Trip konteiners: Stāvoklis vs. pakalpojums

One‑trip konteiners ir gandrīz jauns konteiners, kas ir veicis tikai vienu braucienu no ražotnes (parasti Ķīna) uz galamērķi (Eiropa, ASV).

One‑trip konteinera tehniskās īpašības

Atšķirības: One‑trip vs. lietots konteiners

Likumu prasības un sertifikācija

• CSC sertifikācija (Container Safety Convention): Obligāta katram konteineram, kas tiek izmantots starptautiskā transportā
• ISO standarti: Izmēri, izturība, marķējums – nodrošina globālu saderību un drošību
• Konteinera atgriešanas noteikumi: Jāatgriež iepriekš noteiktā depo, atbilstošā stāvoklī

Praktiski piemēri

Tipiskas vienvirziena nomas lietojuma iespējas

• Starptautiskā ekspedīcija: Izdevumu optimizācija, aprīkojuma pieejamības nodrošināšana
• Projektu loģistika: Vienreizējie pasākumi, lieli kravu pārvietojumi uz būvēm, rūpniecību
• Pagaidu noliktavas un bāzes: Lietošana kā glabāšanas vai biroja moduļi

Ilgtspējība un ekoloģiskie ieguvumi

• CO₂ emisiju samazināšana: Katrs izslēgts tukšu konteineru transports nozīmē zemāku oglekļa pēdu
• Efektīvāks resursu izmantojums: Katrs konteineris tiek izmantots kravas pārvadāšanai, nevis “gaisam”

Riski un ieteikumi nomas/pirkuma gadījumā

1. Pārdevēja pārbaude: Iegādājieties/noma tikai pārbaudītām uzņēmumiem (atsauksmes, atsauces, reģistrācijas numurs, vēsture)
2. Uzmanieties no krāpniecības: Pārāk pievilcīgi piedāvājumi ir aizdomīgi; pieprasiet detalizētu foto dokumentāciju un iespēju veikt personīgu pārbaudi
3. Līguma nosacījumi: Skaidri noskaidrojiet, kas uzņemas atbildību par bojājumiem, precīzu konteineru atgriešanas vietu un kavējuma maksām

Biežāk uzdotie jautājumi (FAQ)

Kāda ir galvenā atšķirība starp one‑way un one‑trip konteineru?

• One‑way ir nomas pakalpojums (nomas viena brauciena laikā), one‑trip ir stāvoklis (gandrīz jauns konteiners, kas ir veicis tikai vienu braucienu no ražotnes).

Vai ir izdevīgi maksāt papildu par one‑trip konteineru?

• Ja svarīga ir ilga kalpošanas laiks, izskats, minimāla uzturēšana vai plānojat veikt būvniecības pārveides, atbilde ir jā. Vienkāršiem glabāšanas mērķiem var pietikt arī vecāks, ūdensnecaurlaidīgs konteiners.

Vai varu atkal izmantot one‑trip konteineru eksportam?

• Jā, tam ir derīga CSC sertifikācija un tas ir savas dzīves cikla sākumā.

Kādas ir pašreizējās vienvirziena nomas cenas?

• Cenas ir atkarīgas no maršruta, stāvokļa un sarunātajiem nosacījumiem (pick‑up fee, free days, per diem). Piemēram, maršrutā Hamburg–Rotterdam pick‑up fee var būt $120, dienas likme $44,20, 19 brīvi dienas.

Kopsavilkums un ieteikumi

ONE WAY – jūras konteiners ir galvenais jēdziens ikvienam, kurš vēlas optimizēt izmaksas un maksimāli palielināt efektivitāti globālajā loģistikā. Pateicoties pārdomāti izveidotam vienvirziena nomas modelim, var samazināt tukšu konteineru nevajadzīgu pārvietošanu, ietaupot laiku, naudu un vienlaikus veicinot emisiju samazināšanu.

One-Trip konteineri ir visaugstākās klases lietotu konteineru vidū un ir lielisks ieguldījums ne tikai transportēšanai, bet arī pārveidošanai un ilgstošai statiskai lietošanai.

Edmontona, Kanāda

20DC konteiners JAUNS – vienvirziena, HZKU 263 773-1

BEZ PIEGĀDES

54 815 Kč bez PVN 66 327 Kč ieskaitot PVN

PASŪTĪT

Mobila, ASV

20 standarta jūras konteiners vienā virzienā, HZKU 262 242-8

BEZ PIEGĀDES

56 821 Kč bez PVN 68 753 Kč ieskaitot PVN

PASŪTĪT

Ķīna, Sjameņa

20’GP konteiners vienvirziena, HZKU 264 377-6

BEZ PIEGĀDES

41 329 Kč bez PVN 50 009 Kč ieskaitot PVN

PASŪTĪT

Čehija, Melnīka

20’ jūras konteiners antracīts – IICL6 vienvirziena kvalitāte, HZKU 717 565-0

BEZ PIEGĀDES

60 500 Kč bez PVN 73 205 Kč ieskaitot PVN

PASŪTĪT