ONE WAY – laivų konteineris

Terminas „ONE WAY – laivų konteineris“, dažnai vadinamas vienos krypties konteinerio nuoma arba kabotinės nuomos konteineris, apibūdina specifinį logistikos ir lizingo modelį, o ne fizinį konteinerio tipą. Šiame modelyje nuomininkas (siuntėjas) nuomoja laivų konteinerį tik vienam konkrečiam maršrutui nuo taško A iki taško B. Po pristatymo ir krovinio iškrovimo konteineris grąžinamas į tikslinę vietą – jo grąžinimas į pradinį tašką nėra reikalaujamas.

Vienos krypties nuoma yra esminis sprendimas vienai iš didžiausių pasaulinės logistikos problemų: brangus ir neefektyvus tuščių konteinerių perkėlimas (t. z. repozicija). Konteinerio savininkui tai būdas efektyviai pristatyti savo įrangą į vietą, kurioje yra didelė paklausa, nesumokant už tuščio vieneto transportavimą. Siuntėjui tai lankstus, dažnai finansiškai palankus prekių pervežimo būdas.

Neplėšykite: „ONE WAY“ vs. „ONE‑TRIP“ konteineris

• ONE WAY = paslauga/procesas (vienos kelionės lizingas, gali būti naujas arba naudotas konteineris)
• ONE‑TRIP = produktas/būsena (beveik naujas konteineris, kuris atliko tik vieną kelionę nuo gamybos)

Pasaulinė problema: Tuščių konteinerių repozicijos išlaidos

Kodėl kyla repozicijos poreikis?

• Pasaulinės prekybos disbalansas: eksporto regionai (pvz., Kinija, Pietryčių Azija) × importo regionai (Europa, JAV)
• Statistika: kiekvienas trečias konteineris vežamas tuščias
• Metinės išlaidos: virš 20 mlrd. USD per metus, tai sudaro daugiau nei 12 % vežėjų veiklos sąnaudų

Pagrindinės repozicijos išlaidų pozicijos

Pagrindinės repozicijos priežastys

• Prekybos disbalansas – perteklinis konteinerių skaičius importo regionuose, trūkumas eksporto regionuose
• Sezoniškumas ir paklausos svyravimai – pvz., derliaus nuėmimo sezonas, šventės, politinės krizės
• Uostų suspaudimas ir logistinis neveiksmingumas – vėlavimai, perkrova, dideli mokesčiai

Kaip veikia vienos krypties nuoma? (One‑Way Leasing)

One‑way leasing leidžia efektyviai išnaudoti kiekvieną konteinerio kelionę ir sumažinti tuščių vienetų transportavimą.

Procesas žingsnis po žingsnio

1. Konteinerio savininkas (pvz., lizingo įmonė):
   • Turi konteinerių perteklių tam tikroje srityje (pvz., Europoje)
   • Reikia perkelti konteinerius į vietą, kur yra didelė paklausa (pvz., Azija)
   • Vietoj brangios repozicijos siūlo konteinerį vienos krypties nuomai
2. Siuntėjas (nuomininkas):
   • Reikia pervežti prekes maršrutu, kur konteineris yra prieinamas
   • Nuomoja jį tik vienam maršrutui
   • Po prekių pristatymo konteinerį grąžina į nurodytą depo tikslinei vietai
3. Rezultatas:
   • Savininkas perkelia konteinerį „nemokamai“ (kaštus padengia vežamas krovinys)
   • Siuntėjas gauna konteinerį be pareigos organizuoti jo grąžinimą
   • Sumažėja tušti judėjimai, mažėja mokestis už uosto paslaugas, laiko baudos (demurrage) ir laikymo mokesčiai (detention)

Privalumai konteinerio savininkui

• Efektyvus atsargų perkėlimas į paklausos vietas
• Veiklos išlaidų mažinimas
• Galimybė gauti pajamų net iš būtino konteinerio judėjimo

Privalumai siuntėjui

• Supaprastinta logistika (nėra atgalinio transportavimo)
• Lankstumas planuojant maršrutus
• Mažesnės baudos už vėlavimą (laisvi dienos, per dieną galima derėtis)
• Galimybė naudoti kokybiškus konteinerius (įskaitant one‑trip)

SOC vs. COC konteineriai

SOC konteineriai vienos krypties nuomos metu leidžia tiesiogiai derėtis dėl sąlygų (paėmimo mokestis, laisvos dienos, per dieną) ir sumažina nenumatytų mokėjimų riziką.

Ekonominiai aspektai ir tendencijos (2024)

• Pasaulyje per metus vyksta daugiau nei 60 mln. tuščių konteinerių judėjimų
• Vienos krypties nuoma – pagrindinė strategija šių išlaidų ir emisijų mažinimui
• Dinaminės kainos: 40 ‘HC’ konteinerio nuoma maršrutu Hamburg – Rotterdam gali kainuoti, pvz., $120 paėmimo mokestis, $44,20 per dieną, 19 laisvos dienos (šaltinis: container‑xchange.com)
• Didėjanti paklausa vienos krypties nuomoms dėl geopolitinių įvykių (pvz., Raudonosios jūros krizė, sezono špilės Kinijos eksporte)

One‑Trip konteineris: Būsena vs. Paslauga

One‑trip konteineris yra beveik naujas konteineris, kuris atliko tik vieną kelionę iš gamybos gamyklos (dažniausiai Kinija) į paskirties vietą (Europa, JAV).

Techninės savybės one‑trip konteinerio

Skirtumai: One‑trip vs. naudotas konteineris

Teisiniai reikalavimai ir sertifikatai

• CSC sertifikatas (Container Safety Convention): Privalomas kiekvienam konteineriui, naudojamam tarptautiniam transportui
• ISO standartai: Matmenys, stiprumas, ženklinimas – užtikrina pasaulinį suderinamumą ir saugumą
• Repatriacijos / konteinerio grąžinimo taisyklės: Konteineris turi būti grąžintas į iš anksto nurodytą depo, tinkamoje būklėje

Praktiniai pavyzdžiai

Tipinės vienos krypties nuomos taikymo sritys

• Tarptautinė ekspedicija: Išlaidų optimizavimas, įrangos prieinamumo užtikrinimas
• Projektų logistika: Vienkartiniai projektai, dideli prekių perkėlimai į statybų ar pramonės objektus
• Laikini sandėliai ir bazės: Naudojimas kaip sandėliavimo ar biuro moduliai

Tvarumas ir ekologinės naudos

• CO₂ emisijų mažinimas: Kiekvienas tuščio konteinerio transportavimo sumažinimas reiškia mažesnį anglies pėdsaką
• Efektyvesnis išteklių naudojimas: Kiekviena konteinerio kelionė naudojama prekių pervežimui, o ne „oro“ transportavimui

Rizikos ir rekomendacijos nuomai/pirkimui

1. Tiekėjo patikrinimas: Pirkite / nuomokite tik patikimoms įmonėms (atsiliepimai, referencijos, įmonės kodas, istorija)
2. Atsargumas nuo sukčiavimų: Pasiūlymai „per gerai, kad būtų tiesa“ yra įtartini; visada reikalaukite detalių nuotraukų ir galimybės asmeniškai patikrinti konteinerį
3. Sutarties sąlygos: Aiškiai susitarkite, kas neša atsakomybę už galimą žalą, tikslų konteinerio grąžinimo vietą ir vėlavimo mokesčius

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Koks pagrindinis skirtumas tarp one‑way ir one‑trip konteinerio?

• One‑way – nuomos paslauga (nuoma vienam maršrutui),
• One‑trip – būsena (beveik naujas konteineris, atlikęs tik vieną kelionę nuo gamybos).

Ar verta mokėti papildomai už one‑trip konteinerį?

• Jei svarbi ilga eksploatacinė trukmė, išvaizda, minimalus priežiūros poreikis arba planuojami statybiniai pertvarkymai – tikrai taip. Paprastam sandėliavimui pakanka ir senesnio, vandeniui atsparaus konteinerio.

Ar galima vėl naudoti one‑trip konteinerį eksportui?

• Taip, jis turi galiojantį CSC sertifikatą ir yra ankstyvoje savo gyvavimo ciklo fazėje.

Kokios šiuo metu yra vienos krypties nuomos kainos?

• Priklauso nuo maršruto, įrangos būklės ir derybų (paėmimo mokestis, laisvos dienos, per dieną). Pvz., maršrute Hamburg–Rotterdam paėmimo mokestis gali būti $120, dienos mokestis $44,20, 19 laisvos dienos.

Santrauka ir rekomendacijos

ONE WAY – jūriniai konteineriai yra pagrindinė koncepcija visiems, norintiems optimizuoti išlaidas ir maksimaliai padidinti pasaulinės logistikos efektyvumą. Dėl sumaniai nustatyto vienos krypties nuomos modelio galima sumažinti nereikalingą tuščių konteinerių judėjimą, taupant laiką, pinigus ir tuo pačiu prisidedant prie išmetamųjų teršalų kiekio mažinimo.

One-trip konteineriai yra aukščiausios klasės tarp naudotų konteinerių ir puiki investicija ne tik transportavimui, bet ir pertvarkymui bei ilgalaikiam statiniam naudojimui.

Edmontonas, Kanada

20DC kontejneris NAUJAS – vienpusis, HZKU 263 773-1

SIUNTIMAS NĖRA

54 815 Kč be PVM 66 327 Kč įskaitant PVM

ĮSAKYMAS

Mobilis, JAV

20 standartinių vienpusių gabenimo konteinerių, HZKU 262 242-8

SIUNTIMAS NĖRA

56 821 Kč be PVM 68 753 Kč įskaitant PVM

ĮSAKYMAS

Kinija, Siamenas

20’GP konteineris vienkartiniam naudojimui, HZKU 264 377-6

SIUNTIMAS NĖRA

41 329 Kč be PVM 50 009 Kč įskaitant PVM

ĮSAKYMAS

Čekija, Melnykas

20′ jūrų konteineris, antracitas – IICL6 vienpusė kokybė, HZKU 717 565-0

SIUNTIMAS NĖRA

60 500 Kč be PVM 73 205 Kč įskaitant PVM

ĮSAKYMAS