Streikai JAV rytinėje pakrantėje
Grėsmė laivybos konteineriams
Jungtinių Valstijų rytinėje pakrantėje tęsiasi uostų darbuotojų streikai, kurie gali turėti didelį poveikį pasaulinei laivybos konteinerių rinkai. Šie galimi streikai gali sutrikdyti tiekimo grandinių stabilumą ir sukelti vėlavimus laivyboje, o tai turėtų toli siekiančių pasekmių ne tik JAV, bet ir viso pasaulio ekonomikai.
Ginčo priežastys
Pagrindinė streiko priežastis - ginčas dėl darbo užmokesčio. Darbuotojai Rytų pakrantėje uždirba gerokai mažiau nei jų kolegos Vakarų pakrantėje. Dėl šio darbo užmokesčio atotrūkio didėja darbuotojų nepasitenkinimas, kurie dabar reikalauja, kad per ateinančius šešerius metus darbo užmokestis būtų padidintas 77 %. ILA profsąjunga kaltina darbdavius, kad šie nesilaiko ilgalaikių darbo užmokesčio reikalavimų, todėl įtampa tarp abiejų pusių didėja.
Galimas poveikis tiekimo grandinėms
Uždarius rytinės pakrantės uostus gali labai sutrikti prekių srautas, nes šiuose uostuose perkraunama maždaug pusė visų konteineriais į JAV ir iš jų gabenamų prekių. Dėl bet kokio siuntų vėlavimo gali padidėti vežimo išlaidos, kurios vėliau būtų perkeltos galutiniams vartotojams. Tai gali turėti neigiamą poveikį ekonomikai tuo metu, kai JAV bando stabilizuoti infliaciją.
Pasaulinis poveikis konteinerių transportui
Galimas streikas gali paveikti ne tik JAV uostus, bet ir pasaulinę konteinerių laivybą. Rytų pakrantės ir Meksikos įlankos uostai yra labai svarbūs tarptautinei prekybai, todėl bet koks jų veiklos sutrikimas gali sukelti domino efektą pasaulinėse tiekimo grandinėse. Ekspertai įspėja, kad dėl to gali vėluoti tiekimai visame pasaulyje, o tai turėtų įtakos daugeliui pramonės šakų.
Vyriausybės ir įmonių atsakymai
JAV vyriausybė ir verslo atstovai ragina abi šalis susitarti. Prezidentas Joe Bidenas pareiškė, kad nesikiš į ginčą ir kad jis turėtų būti išspręstas kolektyvinėmis derybomis. Transporto sekretorius Pete'as Buttigiegas susitiko su USMX atstovais ir paragino juos derėtis. Ekonomistai įspėja, kad dėl galimo darbo sustabdymo laikinai be darbo įvairiuose sektoriuose gali likti daugiau kaip 100 000 darbuotojų, o tai turėtų didelį ekonominį poveikį.
Kitos konteinerio naujienos...
Kiek m² ploto yra jūrinis konteineris?
Renkantis jūrinį konteinerį svarbu atsižvelgti į jo grindų plotą ir bendruosius matmenis. Standartinių 20 pėdų konteinerių plotas yra apie 13,86 m², o 40 pėdų – apie 28,33 m². Pakeltos „High Cube” versijos suteikia daugiau erdvės konkretiems poreikiams patenkinti. Ši informacija padės išsirinkti tinkamą konteinerį, atitinkantį konkrečius jūsų poreikius, nesvarbu, ar tai būtų gabenimo, sandėliavimo, ar kūrybinio naudojimo konteineris.
Kaip atsikratyti drėgmės laivybos konteineryje
Siekiant apsaugoti krovinį ir išvengti pažeidimų, labai svarbu kontroliuoti drėgmės kiekį jūriniame konteineryje. Naudojant oro sausintuvus, tinkamai vėdinant ir reguliariai tikrinant, galima gerokai sumažinti kondensacijos riziką ir užtikrinti krovinio saugumą. Taip pat nepamirškite tinkamai supakuoti ir išdėstyti konteinerį, kad sumažintumėte bet kokias su drėgme susijusias problemas. Dabar, kai jau žinote, kaip atsikratyti drėgmės jūriniame konteineryje, galite veiksmingai apsaugoti savo krovinį ir užtikrinti, kad jis į paskirties vietą atvyktų nepriekaištingos būklės.
Kokio aukščio yra jūrinis konteineris?
Laivybos konteinerio aukštis yra pagrindinė specifikacija, į kurią reikia atsižvelgti planuojant krovinių gabenimą. Standartiniai 2,591 m ilgio konteineriai tinka daugeliui paskirčių, o didelių gabaritų konteineriai suteikia daugiau vietos didelių gabaritų kroviniams. Renkantis tinkamą konteinerį svarbu atsižvelgti į krovinio ir logistikos reikalavimus.
Raudonoji jūra
Raudonoji jūra susiduria su rimtomis problemomis, kurios daro esminį poveikį pasaulinei laivybai. Politinis nestabilumas ir Jemeno husių veikla kelia grėsmę laivybos saugumui ir tęstinumui, o tai turi toli siekiančių pasekmių tiekimo grandinėms. Laivybos bendrovės reaguoja į padidėjusias sąnaudas ir ribotus laivybos pajėgumus, imdamosi strateginių priemonių, įskaitant atsisakymą naudotis tradiciniais maršrutais. Nepaisant šių sunkumų, tikimasi, kad inovacijos ir investicijos į naujas technologijas sustiprins laivybos sistemų atsparumą ir prisidės prie ilgalaikio tarptautinės prekybos tvarumo.