Rekordinis konteinerių transportui paklausa JAV
2024 m. rugsėjį Amerikos uostai užfiksavo reikšmingą konteinerių importo augimą. Pasak analitiko Džono Makkauno, dešimties didžiausių uostų importo apimtis padidėjo beveik 20% palyginti su praėjusiais metais. Šis augimas atspindi Amerikos ekonomikos stiprumą, o Rytų ir Meksikos įlankos uostai lenkia Vakarų kolegas. Didžiausias importo uostas išlieka Los Andželas, jam seka Niujorkas ir Niu Džersis. Oklendas užfiksavo sparčiausią augimą su 38,4% apimties padidėjimu.
Naujos baudos už ilgalaikį konteinerių saugojimą uostuose
Nuo 2024 m. rugsėjo 25 d. Los Andželo ir Longbičo uostuose įsigalios naujos baudos už ilgalaikį konteinerių saugojimą. Pervežėjai turės mokėti 100 dolerių už kiekvieną dieną, kai konteiners lieka terminale ilgiau nei leidžiama. Šis žingsnis skirtas pagreitinti konteinerių apyvartą ir sumažinti uostų perkrovimą, dėl kurio vėluoja tiekimo grandinės.
Eksplozinis konteinerių pervežimo rinkos augimas
2024 m. konteinerių pervežimo rinka patiria sprogstamąjį augimą, prognozuojant 5-6% apimties padidėjimą. Pagrindiniai maršrutai ir regioniniai prekybos sandoriai auga greičiau nei grįžtamieji maršrutai. Tačiau 2025 m. tikimasi, kad pervežimų apimties augimas sulėtės, kai maršrutai grįš į normalią veiklą. Paklausos augimą lydi greitas naujų laivų tiekimo augimas, dėl kurio kyla iššūkių išlaikyti pusiausvyrą tarp pasiūlos ir paklausos.
Pervežimas per Suezo kanalą ir Raudonąją jūrą
2024 m. įvyko reikšmingi pokyčiai pervežimų maršrutuose, kurie lėmė didesnį naudojimąsi maršrutu aplink Gerosios vilties kyšulį. Šis perkėlimas sukėlė laivų paklausos padidėjimą ir padidino plaukimo greitį. Tikimasi, kad normalūs maršrutai per Suezo kanalą bus atkurti 2025 m., kas gali sumažinti paklausą laivams ir paveikti rinkos pusiausvyrą.
2025 m. prognozės
Tikimasi, kad 2025 m. pasiūlos ir paklausos pusiausvyra silpnės palyginti su 2024 m. Nors 2024 m. pirmąjį pusmetį yra stipri, antrąjį pusmetį silpnės. Rinka gali silpnėti, jei normalūs pervežimų maršrutai grįš ir ekonominės sąlygos nepasikeis, kaip tikimasi.
Pasaulinės ekonominės sąlygos
Pasak Tarptautinio valiutos fondo, pasaulio ekonomika auga 3,2% tempais, o šis augimas turėtų tęstis ir 2024, ir 2025 m. Tačiau didžiųjų ekonomikų, tokių kaip JAV, Kinija, Japonija ir Indija, augimas tikimasi lėtesnis nei 2023 m. Europos Sąjunga yra vienintelė iš penkių didžiausių ekonomikų, kuri turėtų augti greičiau nei 2023 m.
Kitos konteinerio naujienos...
Kiek m² ploto yra jūrinis konteineris?
Renkantis jūrinį konteinerį svarbu atsižvelgti į jo grindų plotą ir bendruosius matmenis. Standartinių 20 pėdų konteinerių plotas yra apie 13,86 m², o 40 pėdų – apie 28,33 m². Pakeltos „High Cube” versijos suteikia daugiau erdvės konkretiems poreikiams patenkinti. Ši informacija padės išsirinkti tinkamą konteinerį, atitinkantį konkrečius jūsų poreikius, nesvarbu, ar tai būtų gabenimo, sandėliavimo, ar kūrybinio naudojimo konteineris.
Kaip atsikratyti drėgmės laivybos konteineryje
Siekiant apsaugoti krovinį ir išvengti pažeidimų, labai svarbu kontroliuoti drėgmės kiekį jūriniame konteineryje. Naudojant oro sausintuvus, tinkamai vėdinant ir reguliariai tikrinant, galima gerokai sumažinti kondensacijos riziką ir užtikrinti krovinio saugumą. Taip pat nepamirškite tinkamai supakuoti ir išdėstyti konteinerį, kad sumažintumėte bet kokias su drėgme susijusias problemas. Dabar, kai jau žinote, kaip atsikratyti drėgmės jūriniame konteineryje, galite veiksmingai apsaugoti savo krovinį ir užtikrinti, kad jis į paskirties vietą atvyktų nepriekaištingos būklės.
Kokio aukščio yra jūrinis konteineris?
Laivybos konteinerio aukštis yra pagrindinė specifikacija, į kurią reikia atsižvelgti planuojant krovinių gabenimą. Standartiniai 2,591 m ilgio konteineriai tinka daugeliui paskirčių, o didelių gabaritų konteineriai suteikia daugiau vietos didelių gabaritų kroviniams. Renkantis tinkamą konteinerį svarbu atsižvelgti į krovinio ir logistikos reikalavimus.
Raudonoji jūra
Raudonoji jūra susiduria su rimtomis problemomis, kurios daro esminį poveikį pasaulinei laivybai. Politinis nestabilumas ir Jemeno husių veikla kelia grėsmę laivybos saugumui ir tęstinumui, o tai turi toli siekiančių pasekmių tiekimo grandinėms. Laivybos bendrovės reaguoja į padidėjusias sąnaudas ir ribotus laivybos pajėgumus, imdamosi strateginių priemonių, įskaitant atsisakymą naudotis tradiciniais maršrutais. Nepaisant šių sunkumų, tikimasi, kad inovacijos ir investicijos į naujas technologijas sustiprins laivybos sistemų atsparumą ir prisidės prie ilgalaikio tarptautinės prekybos tvarumo.