Reikšmingi pokyčiai konteinerių gabenime: Konfliktų ir didėjančios paklausos pasekmės
Perkrovos sustabdymas per Raudonąjį jūrą
Didieji konteinerių vežėjai, tokie kaip MSC ir Maersk, nusprendė sustabdyti savo laivų plaukimus per Sueco kanalą dėl neseniai įvykusių atakų Raudonosios jūros regione. MSC paskelbė, kad jų laivai neplauks per Sueco kanalą, kol teritorija nebus saugi. Incidentas apėmė ataką prieš laivą MSC Palatium III, kuris patyrė ribotų nuostolių dėl gaisro. Vežėjai dabar nukreipia savo maršrutus aplink Gerosios vilties kyšulį, kas sukelia delsimą laivybos planuose.
Atakos prieš MSC Palatium III: Naujausi įvykiai
Raudonoji jūra – 2023 m. gruodžio 15 d. – Konteinerių laivas MSC Palatium III buvo pataikytas raketos, iššautos iš Jemeno teritorijos, dėl ko įvyko gaisras laive ir sukėlė rimtų sutrikimų jūrų transporte šiame regione. Pagal turimą informaciją raketa pataikė į laivo kairę pusę, dėl ko į vandenį nukrito vienas konteineris. Gaisras buvo greitai užgesintas ir nė vienas įgulos narys nebuvo sužeistas.
Padariniai jūrų transportui – Incidentas privertė keletą didelių laivybos kompanijų, įskaitant Maersk ir Hapag-Lloyd, sustabdyti savo plaukimus per Raudonąją jūrą. MSC savo pranešime paskelbė, kad laikinai nukreips savo maršrutus aplink Gerosios vilties kyšulį, kad apsaugotų savo įgulos saugumą. Šis nukreipimas sukels delsimo laivybos grafikuose, kas neigiamai paveiks pasaulinę jūrų transportą.
Atakų fone – Atakas įvykdė šiitų sukilėliai Houthi, kuriuos remia Iranas. Ši grupė jau anksčiau kėlė grėsmę kitiems laivams šiame regione, įskaitant Maersk Gibraltar ir MSC Alanya laivus. Pentagono ir kitos jūrų saugumo agentūros stebi situaciją ir įspėja apie galimas būsimas atakas.
Tarptautinė reakcija – Incidentas sukėlė tarptautinį susirūpinimą. Jungtinės Amerikos Valstijos ir kitos jūrų didžiosios galios svarsto papildomas priemones jūrų maršrutų apsaugai šiame regione. Laivybos kompanijos ragina didinti saugumo priemones ir koordinaciją tarp šalių, kad būtų išvengta kitų atakų.
Artimiausia ateitis – Atsižvelgiant į nuolatinius rizikos veiksnius ir saugumo grėsmes Raudonojoje jūroje, tikėtina, kad laivybos kompanijos ir toliau ieškos alternatyvių maršrutų. Tai gali sukelti ilgalaikius pokyčius jūrų transporte ir padidinti transportavimo išlaidas.
Incidentas su MSC Palatium III yra dar vienas priminimas apie nestabilumą ir pavojus viename iš svarbiausių pasaulio jūrų koridorių. Tikimasi, kad situacija ir toliau bus atidžiai stebima ir svarstoma tarptautiniuose forumuose.
Kiniškų transportavimo tarifų augimas
Kinija patyrė staigų transportavimo tarifų augimą, nes Šanchajaus konteinerių krovinių indeksas išaugo 12,6% iki 3 044,77 taško. Šis šuolis sukeltas eksportuotojų išankstinio pasiruošimo šventiniam laikotarpiui ir baimių dėl galimo JAV muitų padidėjimo bei ilgalaikių sutrikimų Raudonojoje jūroje. Šis tarifų augimas tikriausiai tęsis, nes eksportuotojai bando užtikrinti vietą laivuose, plaukiančiuose į JAV ir Europą.
Rekordinė paklausa pervežimams iš Kinijos
Paklausa konteinerių pervežimams iš Kinijos į Šiaurės Ameriką ir Šiaurės Europą birželį pasiekė rekordines aukštumas. Maršrute į Šiaurės Europą buvo pervežti 800 000 TEU, kas yra aukščiausias mėnesio rodiklis iki šiol. Maršrute į Šiaurės Ameriką buvo pervežti 1,36 milijono TEU, kas yra didžiausias konteinerių kiekis birželį. Šis paklausos augimas lėmė reikšmingą vidutinių spot tarifų augimą šiuose maršrutuose.
Grįžimas prie transportavimo problemų
Maršrutų nukreipimas per Raudonąją jūrą ir su muitais susiję rizikos faktoriai lėmė staigų transportavimo tarifų augimą ir tuščių konteinerių trūkumą. Spot tarifai už 40 pėdų konteinerio pervežimą iš Kinijos į Šiaurės Europą padidėjo iki 4 615 dolerių, kas yra beveik 3,5 karto daugiau nei gegužės pradžioje. Šios problemos primena tiekimo grandinių sutrikimus pandemijos metu ir sukelia delsimo ir didesnių išlaidų visame pasaulyje.
Numatomos konteinerių kainų burbulo sprogimo pasekmės
Konteinerių kainos Kinijoje patyrė dramatišką 45% augimą gegužę, sukeldamos nerimą dėl galimo kainų burbulo sprogimo antroje 2024 metų pusėje. Kapaciteto trūkumas ir netikėtas paklausos augimas pervežimams lėmė šį kainų šuolį. Aukštos konteinerių kainos ir transportavimo tarifai atspindi trumpalaikius sutrikimus ir ilgalaikius pokyčius pasaulinėse tiekimo grandinėse.
Šie įvykiai rodo, kaip konfliktai ir ekonominiai neapibrėžtumai gali greitai pakeisti pasaulinio transporto dinamiką ir sukelti didelių tiekimo grandinių sutrikimų. Vežėjai ir eksportuotojai turi prisitaikyti prie šių greitų pokyčių, kad sumažintų poveikį savo veiklai ir užtikrintų tiekimo tęstinumą.
20 pėdų jūrų konteineris raudonas RAL 3000
Kitos konteinerio naujienos...
Gabenimo konteinerių gabenimas oro transportu
Krovinių gabenimas oro transportu yra greitas, saugus ir lankstus sprendimas gabenant krovinius visame pasaulyje. Jis idealiai tinka skubioms siuntoms, vertingiems daiktams ir produktams, kurių galiojimo laikas trumpas. Nors šis būdas daro didesnį poveikį aplinkai, technologinė pažanga ir tvarumo pastangos suteikia naujų galimybių ekologiškesnei logistikai.
Pasaulinis atšilimas ir jūriniai konteineriai
2017 m. vandenynus kirto daugiau kaip 52 000 laivų, kuriais buvo gabenama 90 % visų pasaulio prekybos prekių. Toks laivybos mastas daro didžiulį spaudimą aplinkai, todėl labai svarbu rasti tvarių sprendimų ateičiai.
Kiek m² ploto yra jūrinis konteineris?
Renkantis jūrinį konteinerį svarbu atsižvelgti į jo grindų plotą ir bendruosius matmenis. Standartinių 20 pėdų konteinerių plotas yra apie 13,86 m², o 40 pėdų – apie 28,33 m². Pakeltos „High Cube” versijos suteikia daugiau erdvės konkretiems poreikiams patenkinti. Ši informacija padės išsirinkti tinkamą konteinerį, atitinkantį konkrečius jūsų poreikius, nesvarbu, ar tai būtų gabenimo, sandėliavimo, ar kūrybinio naudojimo konteineris.
Kiek konteinerių kasmet vežama geležinkeliu?
Šiame straipsnyje apžvelgiamas geležinkeliais vežamų konteinerių kiekis ir pabrėžiama geležinkelių transporto svarba pasauliniu mastu. Konteinerių vežimas geležinkeliais yra labai svarbus veiksmingai ir tvariai logistikai, todėl jo svarba ateinančiais metais ir toliau didės.