Laivybos konteinerių rinka pasiekė aukščiausią tašką
Gresiančio streiko JAV uostuose poveikis
Artėjant spalio 1 d. terminui kyla reali JAV rytinės ir Persijos įlankos pakrantės uostų darbuotojų streiko grėsmė. Įmonės stengiasi išvengti tiekimo grandinių sutrikimų, todėl perkelia prekes į Vakarų pakrantę arba net naudoja brangų krovinių gabenimą oro transportu. Jei streikas įvyks, gali padidėti infliacija ir gali būti prarasta 100 000 darbo vietų.
Galimas jūrų krovinių vežimo tarifų padidėjimas
Dėl planuojamo streiko JAV uostuose gali trumpam pakilti krovinių gabenimo jūra tarifai. Pastaraisiais mėnesiais mažėjančios rinkos įkainiai dėl streiko gali vėl padidėti. Vežėjai jau skelbia, kad bus įvesti "sutrikdymo mokesčiai".
Rinkos ir vežėjų reakcija
Kai kurie vežėjai vis dar didina tarifus, tačiau kiti pradeda siūlyti mažesnes kainas, o tai rodo, kad rinkoje yra daugiau pajėgumų. Tai reiškia, kad prekybininkai vėl turi galimybę derėtis dėl kainų ir neprivalo sutikti su bet kokia pasiūlyta kaina, kad užsitikrintų savo konteinerių vežimą.
Pagrindiniai rinkos rodikliai
Remiantis Xenet duomenimis, tarpiniai rodikliai JAV ir Europos rinkose stabilizuojasi, o tai rodo, kad spartaus augimo pikas jau baigėsi. Rinkos vidutiniai-aukšti tarifai liepos mėn. beveik nepakito, o tai rodo, kad prekybininkams nebereikia mokėti didesnių tarifų, kad užsitikrintų savo konteinerių vežimą.
Ilgalaikės perspektyvos ir iššūkiai
Nors padėtis stabilizuojasi, krovinių vežimo tarifai tebėra gerokai didesni nei ankstesniais metais dėl konflikto Raudonojoje jūroje ir laivų nukreipimo aplink Gerosios vilties kyšulį. Kol laivai negrįš į Sueco kanalą, situacija nebus visiškai išspręsta.
Galutinės mintys
Viltis, kad rinka sušvelnės, prekybininkams teikia palengvėjimą, tačiau problemos išlieka. Artėjant metų pabaigos mėnesiams bus įdomu stebėti, kaip klostysis situacija.
Apibendrinant galima teigti, kad rinka stabilizuojasi, tačiau problemos išlieka iššūkiu visoms suinteresuotosioms šalims.
Kitos konteinerio naujienos...
Kiek m² ploto yra jūrinis konteineris?
Renkantis jūrinį konteinerį svarbu atsižvelgti į jo grindų plotą ir bendruosius matmenis. Standartinių 20 pėdų konteinerių plotas yra apie 13,86 m², o 40 pėdų – apie 28,33 m². Pakeltos „High Cube” versijos suteikia daugiau erdvės konkretiems poreikiams patenkinti. Ši informacija padės išsirinkti tinkamą konteinerį, atitinkantį konkrečius jūsų poreikius, nesvarbu, ar tai būtų gabenimo, sandėliavimo, ar kūrybinio naudojimo konteineris.
Kaip atsikratyti drėgmės laivybos konteineryje
Siekiant apsaugoti krovinį ir išvengti pažeidimų, labai svarbu kontroliuoti drėgmės kiekį jūriniame konteineryje. Naudojant oro sausintuvus, tinkamai vėdinant ir reguliariai tikrinant, galima gerokai sumažinti kondensacijos riziką ir užtikrinti krovinio saugumą. Taip pat nepamirškite tinkamai supakuoti ir išdėstyti konteinerį, kad sumažintumėte bet kokias su drėgme susijusias problemas. Dabar, kai jau žinote, kaip atsikratyti drėgmės jūriniame konteineryje, galite veiksmingai apsaugoti savo krovinį ir užtikrinti, kad jis į paskirties vietą atvyktų nepriekaištingos būklės.
Kokio aukščio yra jūrinis konteineris?
Laivybos konteinerio aukštis yra pagrindinė specifikacija, į kurią reikia atsižvelgti planuojant krovinių gabenimą. Standartiniai 2,591 m ilgio konteineriai tinka daugeliui paskirčių, o didelių gabaritų konteineriai suteikia daugiau vietos didelių gabaritų kroviniams. Renkantis tinkamą konteinerį svarbu atsižvelgti į krovinio ir logistikos reikalavimus.
Raudonoji jūra
Raudonoji jūra susiduria su rimtomis problemomis, kurios daro esminį poveikį pasaulinei laivybai. Politinis nestabilumas ir Jemeno husių veikla kelia grėsmę laivybos saugumui ir tęstinumui, o tai turi toli siekiančių pasekmių tiekimo grandinėms. Laivybos bendrovės reaguoja į padidėjusias sąnaudas ir ribotus laivybos pajėgumus, imdamosi strateginių priemonių, įskaitant atsisakymą naudotis tradiciniais maršrutais. Nepaisant šių sunkumų, tikimasi, kad inovacijos ir investicijos į naujas technologijas sustiprins laivybos sistemų atsparumą ir prisidės prie ilgalaikio tarptautinės prekybos tvarumo.