Kiek jūrinių konteinerių kasmet nukrenta į jūrą?
Laivybos konteineriai yra neatsiejama pasaulinės prekybos dalis, nes jais neįtikėtinai efektyviai gabenamos prekės visame pasaulyje. Tačiau net ir ši sistema turi trūkumų. Kasmet dalis konteinerių prarandama gabenant ir atsiduria vandenynuose, o tai yra ne tik ekonominiai, bet ir aplinkosauginiai nuostoliai. Kiek konteinerių kasmet atsiduria jūrų ir vandenynų dugne ir kokios šių nuostolių pasekmės?
Pamestų konteinerių statistika
Pasaulio laivybos tarybos (WSC) duomenimis, nuo 2011 m. kas trejus metus skelbiami statistiniai duomenys apie konteinerių nuostolius. Per metus vidutiniškai prarandama apie 1382 konteineriai. Tačiau pastaraisiais metais šis skaičius palaipsniui mažėjo. Pavyzdžiui, per pastaruosius trejus metus vidurkis sumažėjo iki 779 konteinerių per metus.
Katastrofos ir nelaimingi atsitikimai
Daugiau nei pusė prarastų konteinerių - tai didelių avarijų, kurias galima pavadinti katastrofiškomis, pasekmė. Pavyzdžiui, 2013 m. Indijos vandenyne sudužus konteinerių laivui "MOL Comfort", per kurį buvo prarasti 4293 konteineriai. Kiti svarbūs įvykiai buvo laivo "MV Rena" sudužimas dėl navigacinės klaidos prie Naujosios Zelandijos krantų, kai buvo prarasta apie 900 konteinerių, arba laivo "SS EL Faro" nuskendimas per uraganą "Joaquin" 2015 m., kai buvo prarasti 517 konteinerių.
Poveikis aplinkai ir ekonomikai
Kiekvienas prarastas konteineris - tai ne tik ekonominiai nuostoliai laivybos bendrovėms, bet ir potenciali grėsmė aplinkai. Konteineriuose gali būti pavojingų medžiagų, kurios gali patekti į aplinką ir kelti grėsmę jūrų faunai ir florai. Be to, plaukiojantys konteineriai kelia pavojų laivybai, ypač jachtoms.
Pavojus laivavedžiams
Jūroje plūduriuojantis konteineris kelia mirtiną pavojų jachtoms. Tikimybė, kad vairininkas pastebės tokį pavojų, dieną yra minimali, o naktį - beveik jokia. Nors daugelis konteinerių, įkritę į jūrą, greitai nugrimzta į dugną, kai kurie gali išlikti plūduriuoti dešimtis valandų ar net kelias dienas. Nors susidūrimo su plūduriuojančiu konteineriu tikimybė yra labai maža, ji vis dėlto egzistuoja.
Prarastų konteinerių skaičiaus mažinimas
Nors pastaraisiais metais prarastų konteinerių skaičius mažėja, laivybos bendrovės stengiasi jį dar labiau sumažinti. Jos daug investuoja į konteinerių saugos ir saugumo gerinimą. Šiuolaikinės technologijos ir laivų bei konteinerių konstrukcijos naujovės padeda užtikrinti, kad krovinių gabenimas būtų saugesnis nei bet kada anksčiau.
Kitos konteinerio naujienos...
Kiek m² ploto yra jūrinis konteineris?
Renkantis jūrinį konteinerį svarbu atsižvelgti į jo grindų plotą ir bendruosius matmenis. Standartinių 20 pėdų konteinerių plotas yra apie 13,86 m², o 40 pėdų – apie 28,33 m². Pakeltos „High Cube” versijos suteikia daugiau erdvės konkretiems poreikiams patenkinti. Ši informacija padės išsirinkti tinkamą konteinerį, atitinkantį konkrečius jūsų poreikius, nesvarbu, ar tai būtų gabenimo, sandėliavimo, ar kūrybinio naudojimo konteineris.
Kaip atsikratyti drėgmės laivybos konteineryje
Siekiant apsaugoti krovinį ir išvengti pažeidimų, labai svarbu kontroliuoti drėgmės kiekį jūriniame konteineryje. Naudojant oro sausintuvus, tinkamai vėdinant ir reguliariai tikrinant, galima gerokai sumažinti kondensacijos riziką ir užtikrinti krovinio saugumą. Taip pat nepamirškite tinkamai supakuoti ir išdėstyti konteinerį, kad sumažintumėte bet kokias su drėgme susijusias problemas. Dabar, kai jau žinote, kaip atsikratyti drėgmės jūriniame konteineryje, galite veiksmingai apsaugoti savo krovinį ir užtikrinti, kad jis į paskirties vietą atvyktų nepriekaištingos būklės.
Kokio aukščio yra jūrinis konteineris?
Laivybos konteinerio aukštis yra pagrindinė specifikacija, į kurią reikia atsižvelgti planuojant krovinių gabenimą. Standartiniai 2,591 m ilgio konteineriai tinka daugeliui paskirčių, o didelių gabaritų konteineriai suteikia daugiau vietos didelių gabaritų kroviniams. Renkantis tinkamą konteinerį svarbu atsižvelgti į krovinio ir logistikos reikalavimus.
Raudonoji jūra
Raudonoji jūra susiduria su rimtomis problemomis, kurios daro esminį poveikį pasaulinei laivybai. Politinis nestabilumas ir Jemeno husių veikla kelia grėsmę laivybos saugumui ir tęstinumui, o tai turi toli siekiančių pasekmių tiekimo grandinėms. Laivybos bendrovės reaguoja į padidėjusias sąnaudas ir ribotus laivybos pajėgumus, imdamosi strateginių priemonių, įskaitant atsisakymą naudotis tradiciniais maršrutais. Nepaisant šių sunkumų, tikimasi, kad inovacijos ir investicijos į naujas technologijas sustiprins laivybos sistemų atsparumą ir prisidės prie ilgalaikio tarptautinės prekybos tvarumo.