Jūrų konteineriai susiduria su papildomais kainų padidėjimais dėl konfliktų ir sausros
Jūrų konteinerių transportas vėl susiduria su krize. Dėl Jemenio sukilėlių išpuolių Raudonojoje jūroje ir sausros Panamos kanale, vežimo kainos sparčiai augo.
Sukilėlių išpuoliai ir jų poveikis transportui
Situacija Raudonojoje jūroje labai pablogėjo dėl pasikartojančių Jemenio sukilėlių Houthi išpuolių. Šie sukilėliai, kuriuos remia Iranas, taikosi į komercinius laivus, plaukiančius į Sueco kanalą. Šie išpuoliai privertė vežėjus rinktis ilgesnį maršrutą aplink Afriką, dėl kurio kelionės laikas pailgėjo dviem savaitėms ir ženkliai padidėjo kaštai. Dėl to jūrų transporto kainos per pastarąjį mėnesį daugiau nei dukart padidėjo.
„Nuo sausio pradžios konteinerių vežimai Raudonojoje jūroje sumažėjo iki mažiau nei septyniasdešimt procentų įprasto lygio“, – praneša Kielio Pasaulio ekonomikos institutas. Šis sumažėjimas yra tiesioginis augančių saugumo rūpesčių regione rezultatas.
Sausra Panamoje ir jos poveikis transportui
Dar viena problema jūrų transportui yra sausra Panamos kanale. Vandens trūkumas sukėlė kanalo pajėgumų apribojimus, dėl ko dar labiau išaugo kaštai ir atsirado vėlavimų. Sausra Panamoje yra viena iš blogiausių per pastaruosius dešimtmečius ir veikia tūkstančius laivų, kurie paprastai naudoja šį svarbų maršrutą.
Sausros poveikis Panamoje transportui
Per pastarąsias 48 valandas buvo pastebimi reikšmingi pokyčiai Panamos kanalo situacijoje, kuris buvo labai paveiktas ilgalaikės sausros. Neseniai krituliai padidino vandens rezervuarų lygį, leidžiant Panamos kanalo administracijai (ACP) padidinti dienos laivų pralaidumą.
Apribojimų sušvelninimas
Panamos kanalas sušvelnino apribojimus, kurie anksčiau sukėlė pasaulinius transporto kamščius. Pasak ACP administratoriaus Ricaurte Vasquezo, dienos laivų pralaidumas padidėjo iki 36 laivų, dėl vandens lygio pakilimo dirbtiniame Gatuno ežere, kuris yra kanalo sistemos dalis. Vasquezas taip pat pažymėjo, kad numatomi tolesni lietūs iki lapkričio, kurie gali papildomai padidinti vandens lygį.
Padidėjęs vandens lygis Gatuno ežere gerina Panamos kanalo veiklą
Dėl neseniai gausių kritulių vandens lygis dirbtiniame Gatuno ežere, kuris yra svarbus Panamos kanalo vandens šaltinis, ženkliai pakilo. Šis pokytis teigiamai veikia kanalo veiklą, leidžiant padidinti maksimalų laivų grimzlę.
Panamos kanalas, kuris pastaraisiais mėnesiais kentėjo nuo sausros, buvo priverstas apriboti laivų skaičių ir sumažinti maksimalų grimzlės gylį. Tačiau, dėka neseniai vykusių lietų, vandens lygis Gatuno ežere pakilo iki 25,5 metro, viršijančio penkerių metų vidurkį. Tai leido Panamos kanalo administracijai (PCA) padidinti maksimalų laivų grimzlės gylį iki 14,94 metro (49 pėdų), leidžiant laivams gabenti daugiau krovinių vienoje kelionėje.
Šis žingsnis žymiai pagerina kanalo pajėgumą ir sumažina laukimo laiką laivams, laukiančiams pralaidumo. Pagal PCA duomenis, rugpjūtį laukimo laikas pietų kryptimi plaukiančioms laivams sumažėjo iki 2,1 dienos, o šiaurės kryptimi – iki 0,4 dienos.
Pagerėjusi kanalo veikla teigiamai veikia pasaulinę prekybą, ypač maršrutuose tarp JAV, Azijos, Europos ir Lotynų Amerikos. Padidėjęs kanalo pajėgumas yra naudingas chemijos pramonei, kuri gali efektyviau perkelti savo produktus tarp skirtingų regionų.
Nepaisant šio teigiamo posūkio, PCA išlieka atsargi ir toliau dirba prie naujo rezervuaro, kuris užtikrins stabilų vandens tiekimą net sausros laikotarpiais.
Tolesni veiksmai
Toliau gerėjant vandens sąlygoms, tikimasi, kad Panamos kanalas palaipsniui atkurs savo pilną pajėgumą ir sumažins laukimo laiką iki minimalaus lygio. Tai leis kanalui vėl tapti patikimu ir efektyviu tarptautiniu krovinių transporto mazgu.
Padidėjęs vandens lygis Gatuno ežere yra svarbus veiksnys Panamos kanalo veiklos atnaujinimui ir stabilizavimui, kuris yra esminis pasaulinei prekybai ir logistikai.
Istorinės pasekmės
El Niño sukeltos sausros pernai sukėlė žymų kritulių sumažėjimą, dėl kurio kanalas pirmą kartą istorijoje įvedė dienos perėjimo apribojimus. Tuo metu dienos perėjimo skaičius buvo sumažintas iki tik 24. Kai kurie vežėjai, ypač tie, kurių kroviniai yra jautrūs laikui, kaip skystasis gamtinis dujos (LNG) ir skystasis naftos dujos (LPG), buvo priversti ieškoti alternatyvių maršrutų.
Globalių tiekimo grandinių poveikis
Pagal S&P Global ataskaitą, apribojimai Panamos kanale pradėjo turėti įtakos globalioms tiekimo grandinėms, ypač aukšto paklausos laikotarpiais. Nors konteinerių laivai turi prioritetą kanale, apribojimai paveikė ir kitas laivų kategorijas, ypač tas, kurios gabena birią krovinius.
Ateities planai ir iššūkiai
ACP planuoja 2025 m. sausio sezoną įvesti sezoninius apribojimus grimzlės gylio atžvilgiu, kad išvengtų tolesnių dienos perėjimo apribojimų. Be to, svarstoma galimybė įsteigti ilgalaikes rezervacijas laiko jautriems vežėjams, siekiant užtikrinti didesnį patikimumą ir padėti laivams pasiekti savo tikslus be vėlavimų.
Infrastruktūros projektai
Norėdama užtikrinti būsimą vandens tiekimą, ACP tiria galimybę statyti užtvanką ant Río Indio upės, apie 40 mylių į vakarus nuo Panamos miesto. Šis projektas reikalautų vietos bendruomenių perkėlimo, o jo įgyvendinimas gali užtrukti iki šešių metų su numatomomis išlaidomis apie 2 milijardus dolerių.
Kainų augimas ir jo pasekmės
Pagal dabartinius duomenis, vidutinė standartinio 40 pėdų konteinerio vežimo kaina padidėjo beveik iki keturių tūkstančių dolerių, dvigubai palyginti su kainomis prieš Kalėdas. Šis kainų augimas turi rimtų pasekmių globaliai prekybai ir logistikai. Įmonės priverstos perkelti didesnes vežimo išlaidas į savo produktų kainas, kas gali lemti tolesnį kainų augimą parduotuvėse.
Jūrų konteineris 20′ Double Door HZKU 240 058-1
Kitos konteinerio naujienos...
Auga naujų konteinervežių poreikis
2024 m. laivybai iškils naujų iššūkių, nes didėja naujų laivų paklausa ir kyla streikų grėsmė. Įmonės turi būti pasirengusios logistikos ir tiekimo grandinių pokyčiams, kad galėtų prisitaikyti prie šių dinamiškų sąlygų.
Siuntų gabenimo krizė: pasiruošimas tarifų mažėjimui
Jūrų transportas susiduria su iššūkiais, susijusiais tiek su ekonominiu efektyvumu, tiek su atsakomybe už aplinką. Ateitis priklauso nuo inovacijų ir prisitaikymo prie naujų reguliavimo reikalavimų.
Laivybos konteinerių rinka pasiekė aukščiausią tašką
2024 m. laivybos konteinerių rinkoje smarkiai padidėjusios kainos artėja prie aukščiausio taško. Importuotojai bando atsilaikyti prieš spirale kylančias neatidėliotinų sandorių kainas, o tai rodo, kad rinka pradeda stabilizuotis. Remiantis „Xeneta” duomenimis, vidutiniai neatidėliotinų sandorių įkainiai iš Tolimųjų Rytų į JAV rytinę pakrantę padidėjo 3,7 proc. iki 10 045 JAV dolerių už 40 pėdų konteinerį. JAV vakarinėje pakrantėje to paties konteinerio įkainiai padidėjo 2,0 % – iki 8 045 JAV dolerių.
Didėjanti jūrų veikla Gibraltaro sąsiauryje
Nepaisant iššūkių, su kuriais susiduriama, Gibraltaro sąsiauris tebėra strategiškai svarbus jūrų transporto mazgas. Subalansuotas požiūris į plėtrą ir bendradarbiavimas su tarptautiniais partneriais gali sustiprinti jo pozicijas pasaulinėje prekyboje.