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2. 9. 2024

아덴만에서 후티 공격 재개

예멘의 후티 운동이 아덴만에서 공격을 재개했습니다. 주말 동안 공격의 목표는 2,500 TEU 용량의 컨테이너 선박 ‚그로턴’이었습니다. 이 사건은 지역의 해상 교통 안전을 위협하는 일련의 공격 중 첫 번째 사건입니다.

MSC, Rongsheng과 함께 함대 확장

세계 최대 해운사 중 하나인 MSC가 중국 조선소 Rongsheng과 함께 새로운 컨테이너 선박 시리즈를 제작하기 위한 계약을 체결했습니다. 이 조치는 세계 선박 산업의 용량을 크게 증가시킬 것으로 예상됩니다.

지중해 해운 회사(MSC)는 세계 최대의 컨테이너 해운사로서, 중국 조선소 Rongsheng과 새로운 선박 주문을 통해 확장 전략을 지속하고 있습니다. 이 확장에는 12,000 TEU의 LNG(액화 천연가스) 이중 연료 선박 주문이 포함되어 있으며, 이는 MSC와 중국 조선소 간의 장기 파트너십을 확립합니다.

전략적 확장 조치

이전에는 중국에서 가장 큰 민간 조선소였던 Rongsheng은 2014년 금융 위기 이후 재정 지원을 받아 사업을 재개했습니다. MSC와의 파트너십은 조선소의 용량을 회복하는 주요 단계로 간주되며, 이는 조선소의 글로벌 용량을 1% 증가시킬 수 있습니다.

MSC는 2027년과 2028년 사이에 이 새로운 선박을 인도할 계획입니다. 이 선박들의 총 투자액은 60억 달러를 초과할 수 있으며, 이는 MSC의 공격적인 성장 전략을 강화합니다. 이 확장은 Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding(SWS)과 Penglai Zhongbai Jinglu Ship Industry(Jinglu)와 같은 다른 중국 조선소에서 19,000 TEU 선박 주문도 포함하는 더 큰 계획의 일환입니다.

글로벌 시장에서의 중요성

Linerlytica의 보고서에 따르면, MSC는 2028년까지 자사 함대를 7.5백만 TEU로 확장할 계획이며, 이는 CMA CGM 및 Maersk와 같은 경쟁사에 대해 현저하게 우위를 점할 것입니다. 새로운 주문에는 Hantong에서 21,000 TEU 용량의 선박 10척과 Rongsheng에서 12,000 TEU 용량의 선박 시리즈, Penglai Jinglu에서 11,000 TEU 용량의 선박 주문이 포함됩니다.

기술 및 환경적 발전

MSC는 환경 기술에도 중요성을 부여하며, 이는 LNG(액화 천연가스) 연료 선박 주문에서 명확히 드러납니다. 이 기술은 온실가스 배출을 줄일 뿐만 아니라, 해양 교통에서 탄소 배출을 줄이는 글로벌 노력도 지원합니다.

결론

이 전략적 조치와 대규모 투자를 통해 MSC는 시장에서의 위치를 강화할 뿐만 아니라 해양 교통 산업의 기술 혁신과 지속 가능성에도 기여하고 있습니다. Rongsheng 및 기타 중국 조선소와의 파트너십은 이러한 목표를 달성하고 MSC의 글로벌 위치를 강화하는 주요 단계입니다.

세계은행, 운송 비용 증가 분석

세계은행은 글로벌 공급망의 교란과 컨테이너 운송 비용 증가 간의 관계를 분석하는 연구를 발표했습니다. 팬데믹 및 기타 요인으로 인해 운송 비용이 크게 증가했습니다.

최근 세계은행은 운송 비용 증가에 대한 관심을 높였으며, 이는 글로벌 무역과 경제에 큰 영향을 미칩니다. 운송 비용의 증가는 상품 가격뿐만 아니라 글로벌 시장에서의 상품 가용성에도 영향을 미칩니다.

주요 발견

운송 비용 증가의 일부는 COVID-19 팬데믹으로 인한 것으로, 이는 공급망에 큰 교란을 초래하고 물류 비용을 증가시켰습니다. 이 추세는 전 세계 무역의 90% 이상을 다루는 해상 운송에서 특히 두드러집니다. 컨테이너 부족, 혼잡한 항구 및 운영 비용 증가가 운송 비용 증가에 기여하고 있습니다.

디지털화의 해결책

세계은행은 국제 항만 협회(IAPH)와 협력하여 해양 분야에서 디지털화의 중요성을 강조하고 있습니다. 민간 및 공공 부문 간의 디지털 협력은 공급망의 효율성, 안전성 및 탄력성을 크게 개선할 수 있습니다. 디지털화는 배출을 줄이고 보다 지속 가능한 성장을 지원할 수 있습니다.

물류 성과 지표

세계은행의 물류 성과 지표(LPI)에 따르면, 이는 무역의 6개 측면을 기준으로 국가를 평가하며, 세관 및 국경의 효율성, 교통 인프라의 질, 화물 추적 및 모니터링 능력의 중요성이 증가하고 있습니다. 이러한 요소는 글로벌 무역에서의 경쟁력을 유지하는 데 핵심적입니다.

장기적 영향

운송 비용 증가의 장기적인 영향은 글로벌 경제에 미칩니다. 증가된 비용은 소비자 상품의 가격을 높일 수 있으며, 이는 인플레이션과 소비자 구매력에 영향을 미칠 수 있습니다. 따라서 세계은행은 인프라 투자 확대와 물류 혁신 지원을 촉구하고 있습니다.

결론

세계은행의 분석은 운송 비용 증가가 복잡한 문제이며, 국제적으로 협력하고 혁신적인 접근 방식이 필요함을 보여줍니다. 디지털화 및 보다 효율적인 물류 프로세스는 글로벌 경제에 대한 부정적인 영향을 줄이고 지속 가능한 성장을 지원하는 데 중요한 역할을 할 수 있습니다.

Veer, 혁신적인 선박 제작

바하마의 Veer가 독일 조선소 Fosen과 계약을 체결하여 공기 및 수소로 구동되는 혁신적인 컨테이너 선박 두 척을 건조합니다. 이 선박은 환경 친화적인 해상 운송을 위한 중요한 조치를 나타냅니다.

JP Morgan, Bold Ocean 인수

JP Morgan Asset Management가 이끄는 투자자 그룹이 미국의 해운 및 물류 회사인 Bold Ocean을 인수했습니다. 이 조치는 해운 산업의 통합을 보여주는 또 다른 사례입니다.

컨테이너 과잉으로 인한 물류 문제

COVID-19 팬데믹으로 인해 일부 지역에서는 컨테이너 과잉이 발생한 반면, 다른 지역에서는 컨테이너 부족이 나타났습니다. 항구와 창고가 과포화 상태로, 이는 글로벌 공급망의 교란과 운송 비용 상승으로 이어지고 있습니다.

뉴욕-뉴저지 항만, 신규 기록 달성

뉴욕-뉴저지 항만이 연휴 시즌의 조기 구매로 새로운 화물 처리 기록을 세웠습니다. 수입업체들은 추가적인 공급망 문제를 피하려고 하며, 이로 인해 화물량이 증가하고 있습니다.

인도, 노조 협약으로 파업 방지

인도의 항만 직원들이 전국적인 파업을 새로 체결된 노조 협약으로 방지했습니다. 이 협약은 이미 과부하와 지연이 있는 글로벌 공급망에 추가적인 압박을 완화하는 데 도움을 주었습니다.