배송 위기: 요금 인하에 대비하기

26. 9. 2024

신규 선박의 과잉 공급, 수요 감소, 고객 불만족으로 인해 해운 운임이 하락할 것으로 예상되는 여건이 조성되고 있습니다. 글로벌 화주 포럼(GSF)의 관계자들은 화주들이 높은 가격과 열악한 서비스에 맞서 싸울 준비를 하고 있다고 경고합니다. 새로운 컨테이너 운송 성과 지표(CSPI) 도구는 운송업체와의 협상에서 화주를 돕기 위해 설계되었습니다.

미국 항만에서 근무 시간 연장

미국 동부 및 걸프 연안의 항구들이 다가오는 항만 노동자들의 파업으로 인한 공급 차질을 피하기 위해 운영 시간을 연장하고 있습니다. 뉴욕에서 버지니아에 이르는 항구들은 이미 긴장된 공급망에 큰 영향을 미칠 수 있는 폐쇄 가능성에 대비하고 있습니다.

친환경 해상 운송을 위한 노력

전 세계 해운 규제 당국은 금세기 중반까지 탄소 배출 제로를 달성하기 위해 노력하고 있습니다. 일부 회사는 대체 연료를 실험하고 있지만 대부분의 선박은 여전히 석유를 사용하고 있습니다. 국제해사기구(IMO)는 2027년에 시행될 것으로 예상되는 최초의 글로벌 온실가스 부과금을 포함하여 배출량을 줄이기 위한 새로운 규정을 마련하고 있습니다.

대체 연료: 운송의 미래는?

석유를 대체할 수 있는 주요 후보로는 메탄올, 암모니아, 바이오 연료가 있습니다. 이러한 연료는 각각 장단점이 있지만 핵심은 배출량을 크게 줄일 수 있다는 점입니다. 하지만 전 세계 대부분의 차량은 여전히 기존 연료에 의존하고 있습니다.

규제 및 탈탄소화 노력

국제해사기구는 배출량 감축 목표를 설정했지만 파리 협정 목표에 맞추기 위해 여전히 고군분투하고 있습니다. 해운업은 이제 탄소 배출에 대한 비용을 지불해야 하는 유럽 배출권 거래제의 일부가 되었습니다. 또한 공공 부문과 민간 부문 모두의 지원을 받아 이른바 녹색 운송 통로에서 진전이 이루어지고 있습니다.

배출량 감축을 위한 업계 이니셔티브

주문 선박의 약 절반이 대체 연료를 사용할 수 있습니다. 머스크와 같은 기업은 메탄올 선박에 투자하고 있으며, 아마존과 이케아 같은 일부 고객은 운송업체에 배기가스 배출이 거의 없는 연료를 사용하도록 촉구하고 있습니다.

향후 전망

국제해사기구는 배기가스를 줄이기 위한 노력을 계속하고 있으며, 유럽연합과 미국은 해운으로 인한 오염을 더욱 줄이기 위한 규제 조치를 취하고 있습니다. 하지만 업계는 지속가능성 목표를 달성하기 위해 아직 갈 길이 멀습니다.

컨테이너 운송 성과 지표(CSPI)

컨테이너 운송의 성과를 측정하고 모니터링하기 위해 설계된 시스템입니다. 이 도구는 기업과 조직이 운송 운영의 효율성과 효과를 개선하는 데 도움이 되는 주요 성과 지표를 제공하도록 설계되었습니다.

CSPI 도구의 주요 기능:

  1. 성과 측정: CSPI는 운송 시간, 배송 안정성, 용량 활용 효율성 등 컨테이너 운송의 다양한 측면을 추적할 수 있는 지표를 제공합니다.
  2. 실시간 데이터: 이 도구 는 실시간으로 데이터를 처리하여 운영자가 변화에 빠르게 대응하고 물류 프로세스를 최적화할 수 있도록 지원합니다.
  3. 분석 기능: CSPI는 추세를 심층적으로 분석하고, 취약점을 파악하고, 프로세스 개선을 설계할 수 있는 고급 분석 도구를 제공합니다.
  4. 벤치마킹: 업계 표준 및 경쟁사와 성능을 비교할 수 있어 기업이 시장에서 경쟁력을 유지하는 데 도움이 됩니다.
  5. 의사 결정 지원: 관리자는 주요 메트릭에 대한 가시성을 확보하여 전략 및 운영 조치에 대한 더 나은 의사 결정을 내릴 수 있습니다.

CSPI 도구를 사용하면 현재 글로벌 무역 환경에서 매우 중요한 컨테이너 운송의 효율성을 높이고 비용을 절감하는 데 크게 기여할 수 있습니다.


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