輸送における新たな投資と動向

21. 10. 2024

インフラへの大規模投資

この24時間で、海運インフラへの重要な投資が発表されました。ブラジル政府は、サントス港の新しいコンテナ・ターミナルの民営化を進めました。このプロジェクトは、ブラジルの貿易セクターを強化することを目的とした待望のものです。

サントス港コンテナターミナル開発

ブラジル政府はこのほど、海上輸送部門の能力拡張の要となっているサントス港の新コンテナターミナル開発計画を継続すると発表しました。港湾空港省（MPor）は、国営物流企業Infra SAにSTS10ターミナルのコンセッションモデル開発を委託しました。このプロジェクトは2019年から計画されていましたが、2023年に就任したルーラ・ダ・シルヴァ大統領の現政権は、港湾局の当初の民営化計画を変更することを決定しました。

コンセプトと能力の変化

MPorからの新たな指令には、バース数を3つから4つに増やすことが含まれており、これによりサントス港のコンテナ処理能力は50％増加する見込みです。サントス港のコンテナ取扱量は現在年間600万TEUですが、新ターミナルの建設により900万TEUに増加する見込みです。また、STS10専用の新しい旅客ターミナル（601,000平方メートル）の建設も計画されています。

開発における論争と課題

しかし、STS10プロジェクトは賛否両論にさらされており、特にサブー地区の用地はエコポルト多目的ターミナルが一部占有しており、そのコンセッション契約は間もなく終了する予定。契約が更新された場合、コンテナ用のスペースが縮小され、一部の船会社の操業が制限されることが懸念されています。

ブラジル経済にとっての重要性

ブラジル最大の港湾であるサントス港は、国内および国際貿易の重要な拠点であり、同国の経済成長を支えるためには、港湾能力の拡大が不可欠です。新たなターミナルを開発し、能力を増強することは、貿易活動を円滑に成長させ、世界市場におけるブラジルの地位を強化するための戦略的な一歩と考えられています。

現在のトラフィックと到着予定

最新のデータによると、サントス港には過去24時間で59隻の船舶が入港し、今後30日間でさらに141隻の入港が見込まれています。この流入は、貨物のスムーズな流れを確保し、遅延を最小限に抑えるための効果的な管理と計画の重要性を示しています。

今後の計画と投資

政府は2025年に新ターミナルの入札を行う予定。この動きは、港湾運営の近代化と効率化を目指す広範な計画の一環。インフラと技術への投資は、競争力を維持し、増大する船腹需要を満たすための重要な鍵です。

よりクリーンな輸送のための緑の回廊

英国は欧州連合（EU）と連携してグリーン輸送回廊の創設に取り組んでいます。この動きは、海運部門の脱炭素化と温室効果ガス排出量の削減を目指しています。このような取り組みは、現在、海運のより持続可能な未来への鍵となり、多くの国際機関が支持しています。

海上輸送におけるテクノロジーとイノベーション

海運業界は、より効率的なオペレーションを実現するための人工知能の活用など、技術革新に直面しています。この変化は、ロジスティクスと船隊管理に新たな機会をもたらし、コスト削減と海上での安全性向上に貢献します。

気候変動の影響

海運部門は気候変動の主な原因であり、この分野における現在の混乱は、排出量を増加させる航路の変更を企業に強いています。輸送効率を維持しながら、環境への影響を最小限に抑える解決策を見つけることが不可欠です。

港湾におけるセキュリティ対策

ニューオーリンズ港は、セキュリティと緊急対策を改善するために100万ドルを超える助成金を受け取りました。これらの投資は、自然災害やその他の脅威を含む増大するリスクから港のインフラを守るための重要なものです。

ニューオーリンズ港（ポートNOLA）

2024年度第3四半期のコンテナ出荷量が過去最高の伸びを記録したと発表。総出荷量は133,845TEUで、前年同期比19%増となりました。この成長は、4基の新しいコンテナクレーンへの投資と、サプライチェーンの混乱を克服するための革新的な物流ソリューションによるものです。また、コンテナの処理効率も向上しています。

代替燃料の開発

リトアニアのクライペダ港は、海上輸送の持続可能なエネルギー源となるグリーン水素プロジェクトに投資しています。このプロジェクトはバルト三国で初めての試みであり、同地域のグリーン変革に向けた重要な一歩となります。

海上輸送の未来

海運業界は、技術の進歩や環境に対する責任の高まりに後押しされ、大きな変化の渦中にあります。インフラ、技術革新、持続可能性への投資は、業界の将来を形作る重要な要素です。