ロサンゼルス港での貨物量の記録的増加
ロサンゼルス港は2024年7月に記録的な輸送量を記録し、939,600 TEU（20フィートコンテナ換算単位）が処理されました。この前年同月比で37%の増加は、ピークシーズンの早期開始と貿易の流れに影響を与える地政学的要因の結果です。
ロサンゼルス港のジェーン・セロカ港長は、記録的な量は主にクリスマス商品（おもちゃ、電子機器、衣料品など）の早期到着によるもので、これらは通常年末に到着します。「これらの商品は、通常の学校用品、秋のファッション、ハロウィーンの荷物と同時に到着しています」とセロカ氏はメディアブリーフィングで述べました。
2024年の最初の7ヶ月間で、港は合計で5,671,091 TEUを処理し、2023年の同期間と比較して18%の増加となりました。この成長は、季節商品が早期に到着することに加えて、米国の東海岸および南部で予想されるストライキによる可能な遅延への懸念にも起因しています。
ロサンゼルス港に加えて、隣接するロングビーチ港も記録的な7月を迎え、882,376 TEUを処理しました。これは前年同月比で52.6%の増加であり、2022年7月の記録を12.4%上回っています。
S&Pグローバル・インテリジェンスのエコノミストでデータアナリストのポール・ビンガム氏は、東海岸のドッカーとの交渉や追加関税の可能性など、サプライチェーンに影響を与えるさまざまな要因が、荷主に貨物の早期出荷を促していると述べました。
ロサンゼルス港は14ヶ月連続で前年比の輸出増加を記録しています。2024年7月の輸出量は114,889 TEUで、前年同月比で4%の増加となっています。また、港は323,431個の空コンテナも処理し、2023年と比較して54%の増加となりました。
鉄道網拡張の完了
ロサンゼルス港は最近、73百万ドルの費用でPier 400の鉄道網拡張プロジェクトを完了しました。このプロジェクトは、貨物の流れを改善し、トラックからの排出量を減少させ、道路の安全性を向上させることを目的としています。
ジェーン・セロカ氏は、このプロジェクトにより貨物輸送の効率が向上し、排出量が減少すると述べ、これは港の持続可能な成長にとって重要だとしました。鉄道インフラへの大規模な投資により、APMターミナルは増加するインターモーダル貨物の処理能力を向上させることができるようになります。
拡張された鉄道網は、2040年までに推定1,200台のトラックを削減する見込みです。プロジェクトには、31,000フィートのレールの追加、新しい鉄道橋、アスファルト舗装のアクセス道路、およびその他の改善が含まれています。
タコマのターミナルにおける過負荷問題
タコマの海上ターミナルは、輸入量の増加と鉄道車両の不足によって鉄道輸送の深刻な過負荷問題に直面しています。この問題は少なくとも2024年8月末まで続く見込みです。タコマに停泊する輸送会社は、過負荷の主な原因が輸入量の増加であり、これが輸送のロジスティクスを複雑にしていると報告しています。
マースク、原子力エネルギーの活用を検討
メタノール駆動船の開発に投資し、最近LNGでの運航が可能な船を発注したマースクは、現在、船舶での原子力エネルギー活用の可能性を検討しています。このステップは、エコフレンドリーな輸送と排出削減の分野で大きな進展を意味する可能性があります。
米国の港でのストライキの可能性
Hapag-LloydのCEO、ロルフ・ハッベン・ヤンセン氏は、米国の港での港湾労働者のストライキの脅威が2024年初頭から高まっていると警告しました。この動きは、MaerskのCEOヴィンセント・クレルク氏が「ストライキは非常に可能性が低い」と述べたことを受けたものです。
インドと米国間の価格圧力の増加
インドと米国間の航路では、2024年8月の価格引き上げの計画がキャンセルされ、マーケットが安定し始めています。競争の激化とこのルートの能力増加の結果、運送業者は選ばれた顧客に対して、通常1～2週間有効な大幅な価格引き下げを提供しています。
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