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総重量 – 総重量（タレ+ペイロード）

総重量（英語では Gross Weight）は、物流、貨物輸送、国際貿易における重要な指標であり、輸送される商品のすべての重量の合計を表します。これには、すべての梱包材料、パレット、コンテナ、およびその他の補助機器が含まれます。言い換えれば、輸送車両（船、列車、トラック、または飛行機）が運ぶ必要のある実際の重量です。

基本公式：

総重量 = 正味重量 + タレ重量

総重量は常に商品の正味重量よりも高くなります。これは、梱包、保護、および商品の取り扱いに必要なすべての要素が含まれているためです。コンテナ輸送では、これには空のコンテナ自体も含まれます。

基本概念：正味重量、タレ、および総重量

総重量を適切に理解するには、コンテナおよび輸送書類に記載されている3つの基本概念を区別することが重要です。

指定	英語	意味
正味重量	Net Weight	梱包なしの製品のみの重量
タレ	Tare Weight	空の梱包の重量（コンテナ、パレット、箱を含む）
総重量	Gross Weight	製品、梱包、および取り扱い機器の総重量

1. 正味重量（Net Weight – “NET”）

製品自体の重量のみを示します。
食品業界では、例えば、缶の中身の正味重量であり、缶自体ではありません。
業界では、パレット、箱、および保護梱包なしの材料の重量です。
商業目的（例：税関、VAT、重量による販売）では、正味重量が不可欠です。

2. タレ（Tare Weight – “TARE”）

空の梱包コンテナの重量を示します。
コンテナの場合、空のコンテナの重量です（ドアに記載されています）。
パレット、木製クレート、保護フィルム、およびその他の取り扱い補助具も含まれます。
タレの最適化（より軽い梱包）により、輸送コストが削減されます。

3. 総重量（Gross Weight – “MAX. GR”または”M.G.W.”）

商品の正味重量とタレの合計。
輸送請求および取り扱い中の安全性の重要な指標。

コンテナドアのマーキング例：

略語	意味	典型的なデータ（20フィートコンテナ）
MAX. GR	最大総重量	30,480 kg
TARE	タレ（空のコンテナ）	2,250 kg
NET	貨物の最大正味重量	28,230 kg

コンテナの種類と重量制限

異なるタイプのコンテナは、異なる構造重量（タレ）と最大許容総重量を持っています。これらの制限は、安全性と法的要件の両方のために厳密に遵守する必要があります。

主要なコンテナタイプの概要

コンテナタイプ	内部寸法（L × W × H、m）	タレ（kg）	MAX. GR（kg）	最大有用負荷（NET、kg）	容積（m³）
20フィート標準	5.90 × 2.35 × 2.39	2,250	30,480	28,230	33.2
40フィート標準	12.03 × 2.35 × 2.39	3,780	30,480	26,700	67.7
40フィートハイキューブ	12.03 × 2.35 × 2.70	4,020	30,480	26,460	76.3
20フィート冷蔵（リーファー）	5.53 × 2.32 × 2.33	3,030	30,480	27,450	29.9
40フィート冷蔵（リーファー）	11.56 × 2.29 × 2.26	4,600	34,000	29,400	60.0

注：記載されている値は、個々のメーカー間でわずかに異なる場合があります。

総重量の正確な決定がなぜ重要なのか？

1. 運用上の安全性

コンテナの過積載は、床、ドア、および構造に損傷をもたらします。
不正な重量分布は、車両またはコンテナの転倒および取り扱い中の機器損傷を引き起こす可能性があります。
重量はコンテナ床全体の長さと幅全体に均等に分散する必要があります。
過積載は、クレーン、フォークリフト、および船舶事故の主な原因です。

2. 法律と管理

総重量は、コンテナに記載されている値を超えてはいけません。
道路輸送では、チェコ共和国およびEUで最大許容制限が設定されています。例えば、トレーラー付きトラックの場合、貨物を含めて40トンです。
重量超過は、罰金、貨物の留置、輸送の再スケジュール、および運用停止をもたらします。

3. 輸送請求

キャリアは「課金可能重量」に従って輸送料金を請求します。つまり、総重量と容積重量のいずれか高い方の値に従います。
軽いが嵩張る商品（例：ポリスチレン、繊維）の場合、いわゆる容積（容積）重量が適用されます。
重い商品（例：金属製品、原材料）の場合、実際の総重量が決定的です。

4. SOLAS規制とVGM検証

2016年以来、海上コンテナに対して、いわゆる検証済み総質量（VGM）– コンテナの検証済み総重量を提供することが義務付けられています。
VGMがない場合、コンテナは船に積載できません（下記の章を参照）。

コンテナの重量データマーキング

すべての海上コンテナは、ISO標準に従って読みやすいデータでマークされる必要があります。

MAX. GR（最大総重量）– 最大許容総重量（コンテナ+貨物）
TARE（タレ重量）– 空のコンテナの重量
NETまたはPAYLOAD（正味重量）– 貨物の最大正味重量（積載可能なもの）
CU. CAP.（立方容量）– m³での内部容積

ドアのマーキングの実践例：

MAX. GROSS:   30,480 KG  
TARE:          2,250 KG  
NET:          28,230 KG  
CU. CAP.:     33.2 CU.M.

実践における総重量計算の例

例1 – 20フィートコンテナでのパレット付き商品の輸出

パレット数： 10
パレットあたりの商品の正味重量： 900 kg
1つのパレット+梱包の重量： 30 kg
20フィートコンテナのタレ： 2,250 kg

計算：

総正味重量：10 × 900 = 9,000 kg
パレットと梱包の総重量：10 × 30 = 300 kg
コンテナタレ：2,250 kg
出荷の総重量： 9,000（商品）+ 300（パレット）+ 2,250（コンテナ）= 11,550 kg

例2 – コンテナの物理的制限

20フィートコンテナのMAX. GR： 30,480 kg
タレ： 2,250 kg
貨物の最大正味重量： 28,230 kg

商品と梱包の正味重量が28,230 kgを超える場合、コンテナは適切に積載できません（過積載が発生します）。

検証済み総質量（VGM）– コンテナの検証済み総重量

総重量の正確な決定と宣言の責任は常に荷送人にあります。IMO SOLAS規制の下では、2016年7月1日以来、いわゆる検証済み総質量（VGM）– 各コンテナの検証済み総重量を提供することが義務付けられています。

VGM決定方法：

方法1： キャリブレーションされたスケールで積載および密閉されたコンテナ全体を計量します。
方法2： 個々の貨物アイテムの重量+すべての梱包材料の重量+コンテナタレの合計（認証が必要）。

VGM = 商品の重量 + 梱包の重量 + パレットの重量 + 空のコンテナの重量（TARE）

有効なVGMがない場合、コンテナは船に積載できません（港湾ターミナルは受け入れを拒否します）。
VGMは輸送書類（船荷証券、貨物マニフェスト）の必須項目です。

総重量、正味重量、およびタレの違い – 実践的なシナリオ

例	正味重量	タレ（梱包）	タレ（コンテナ）	総重量
缶（ブリキ缶）	400 g（内容物）	50 g（缶）	–	450 g
電子機器付きパレット	800 kg（商品）	25 kg（パレット+梱包）	–	825 kg
商品付き20フィートコンテナ	20,000 kg（商品）	300 kg（パレット、梱包）	2,250 kg	22,550 kg

最も一般的なエラーと誤解

概念の混同： 総重量≠正味重量！輸送と請求では、総重量が常に重要です。
タレの過小評価： 重い、またはかさばる梱包では、タレが総重量の重要な部分を形成する可能性があります（例：木製クレート、特別な固定、パレット）。
不正な貨物分布： コンテナ内の不均等な重量分布は、床の損傷または安定性の喪失につながります。
不正な宣言： 不正に宣言された重量は、罰金、出荷の遅延、または輸送の拒否をもたらす可能性があります。

よくある質問（FAQ）

20フィートコンテナの最大総重量はいくらですか？

標準30,480 kg（タレを含む）、正味貨物は約28,230 kg。

MAX. GROSS、TARE、およびNET値はどこで見つけることができますか？

黄色いラベルの各コンテナのドアに直接記載されています。

VGMが必要なのはなぜですか？

輸送安全のため – 不正に宣言された重量は事故の一般的な原因です。

輸送コストを削減するにはどうすればよいですか？

タレを最適化することで – より軽い梱包材料と効率的な梱包を使用します。

総重量を超えた場合はどうなりますか？

コンテナは輸送用に受け入れられず、罰金と遅延が発生します。

チェコ共和国, ホドニーン