Vele Dynarig e celle a combustibile a idrogeno: il futuro del trasporto marittimo
Veer e Fosen Shipyard: Le Prime Navi Contenitori Veramente Ecologiche
Veer, una startup nel settore del trasporto marittimo, e Fosen Shipyard hanno recentemente firmato una lettera di intenti (LOI) per lo sviluppo, la costruzione e la vendita di due navi contenitori alimentate da energia eolica e celle a combustibile a idrogeno. Queste navi sono progettate per combinare una forma di scafo innovativa, la tecnologia delle vele Dynarig e celle a combustibile a idrogeno per aumentare la velocità e l’autonomia. Secondo l’Organizzazione Marittima Internazionale (IMO), queste navi sono definite come “assolutamente a zero emissioni”.
Nave Pionieristica
Secondo Veer, la loro flotta sarà “del futuro, veloce, pulita e competitiva in termini di costi”. Il design della nave, denominato Design Nº1, è approvato in linea di principio dall’American Bureau of Shipping (ABS). Le navi avranno una propulsione principale che utilizza le vele Dynarig, che permetteranno una velocità di crociera fino a 18 nodi e un’autonomia di 10.400 miglia. La propulsione secondaria, alimentata da celle a combustibile a idrogeno, raggiungerà una velocità di 11 nodi con un’autonomia di 1.200 miglia.
Sostegno e Finanziamento
Veer ha ottenuto una lettera di intenti vincolante per un finanziamento di 50 milioni di euro da Prow Capital di Amsterdam per finanziare la progettazione e la costruzione di queste navi. L’azienda sta anche raccogliendo capitale attraverso un round di investimenti di Serie A. Veer collabora con Bernhard Schulte Ship Management per la gestione tecnica e con FutureShips per la mediazione navale. Sta anche discutendo con diverse compagnie di charter su servizi di linea pulita, che dovrebbero iniziare nel 2027.
Innovazioni Tecnologiche
Feadship e Sanlorenzo, due importanti produttori di yacht, hanno presentato i loro progetti che utilizzano celle a combustibile a idrogeno. Il Progetto 821 di Feadship è il primo superyacht al mondo con celle a combustibile a idrogeno, mentre lo yacht Almax di Sanlorenzo sarà dotato di un sistema di reforming del metanolo. Entrambi i progetti mirano a produrre elettricità per i sistemi alberghieri degli yacht senza emissioni.
Sfide e Vantaggi
Lo sviluppo di queste tecnologie presenta delle sfide, come lo stoccaggio di idrogeno liquido compresso a -253°C su uno yacht di lusso. Tuttavia, l’investimento in queste tecnologie è cruciale per la transizione dai combustibili fossili, con l’idrogeno che appare come una delle opzioni più efficienti e pulite.
Notizie sullo Stoccaggio di Idrogeno Liquido Comprimente a -253°C
Negli ultimi giorni sono emerse nuove informazioni sullo stoccaggio di idrogeno liquido compresso, un argomento che sta acquisendo importanza con l’aumento dell’interesse per le tecnologie a idrogeno. L’idrogeno è considerato un elemento chiave nella transizione verso fonti di energia più pulite, rendendo quindi fondamentale lo stoccaggio efficace e sicuro di questo gas.
Stoccaggio di Idrogeno Liquido
Lo stoccaggio di idrogeno liquido richiede temperature estremamente basse, specificamente -253°C, il che rappresenta delle sfide tecnologiche. L’idrogeno ha un punto di ebollizione di -252,8°C a pressione atmosferica, il che significa che deve essere mantenuto in condizioni criogeniche molto specifiche.
Avanzamenti Tecnologici
Una delle soluzioni innovative è l’uso di una nuova lega di magnesio per lo stoccaggio dell’idrogeno. Questa tecnologia è stata sviluppata dalla società canadese Canadian Nuclear Laboratories (CNL). L’uso di una lega a base di magnesio consente uno stoccaggio efficiente dell’idrogeno senza la necessità di mantenere temperature estremamente basse, rappresentando un significativo passo avanti in termini di sicurezza e costo-efficacia dello stoccaggio dell’idrogeno.
Vantaggi e Sfide
Il nuovo metodo di stoccaggio sotto forma di idruri metallici offre diversi vantaggi. In primo luogo, elimina la necessità di temperature molto basse e serbatoi ad alta pressione, che comportano significativi rischi per la sicurezza. Questo metodo consente anche una rapida carica e scarica dell’idrogeno, fondamentale per applicazioni pratiche come il trasporto o la produzione di energia.
Prospettive Future
Le tecnologie dell’idrogeno sono ancora in fase di sviluppo, ma i progressi come l’uso di leghe di magnesio mostrano un grande potenziale in questo campo. Con il crescente bisogno di fonti di energia sostenibili e pulite, lo stoccaggio dell’idrogeno giocherà un ruolo sempre più importante.
La ricerca e lo sviluppo futuri probabilmente si concentreranno su ulteriori miglioramenti della sicurezza e dell’efficienza di queste tecnologie, il che potrebbe rappresentare un passo importante verso un utilizzo più ampio dell’idrogeno come vettore energetico.
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