I container marittimi affrontano ulteriori aumenti dei prezzi a causa dei conflitti e della siccità
Il trasporto marittimo di container si trova nuovamente in crisi. A causa degli attacchi dei ribelli yemeniti alle navi nel Mar Rosso e della siccità nel Canale di Panama, i costi di trasporto stanno aumentando in modo drammatico.
Attacchi dei ribelli e il loro impatto sul trasporto
La situazione nel Mar Rosso si è notevolmente aggravata a causa dei ripetuti attacchi dei ribelli yemeniti Houthi. Questi ribelli, sostenuti dall’Iran, prendono di mira le navi commerciali dirette verso il Canale di Suez. Questi attacchi hanno indotto le compagnie di trasporto a scegliere rotte più lunghe attorno all’Africa, allungando il viaggio di due settimane e aumentando notevolmente i costi. Di conseguenza, i prezzi del trasporto marittimo sono più che raddoppiati nell’ultimo mese.
«Dall’inizio di gennaio, il trasporto container nel Mar Rosso è sceso a meno del settanta percento del livello normale», ha riferito il Kiel Institute for the World Economy. Questo calo è una diretta conseguenza delle crescenti preoccupazioni riguardo alla sicurezza nella regione.
Siccità a Panama e il suo impatto sul trasporto
Un’ulteriore complicazione per il trasporto marittimo è la siccità nel Canale di Panama. La carenza di acqua ha limitato la capacità del canale, aumentando ulteriormente i costi e causando ritardi. La siccità a Panama è una delle peggiori degli ultimi decenni e colpisce migliaia di navi che normalmente transitano attraverso questa rotta cruciale.
Effetti della siccità a Panama sul trasporto
Nelle ultime 48 ore si sono registrati cambiamenti significativi nella situazione attorno al Canale di Panama, gravemente colpito dalla prolungata siccità. Le recenti piogge hanno aumentato il livello delle riserve idriche, consentendo all’Autorità del Canale di Panama (ACP) di incrementare il numero giornaliero di passaggi delle navi.
Alleggerimento delle restrizioni
Il Canale di Panama ha alleggerito le restrizioni che in precedenza avevano causato ingorghi globali. Secondo l’amministratore dell’ACP, Ricaurte Vasquez, il numero di passaggi giornalieri è aumentato a 36 navi grazie al livello crescente dell’acqua nel lago artificiale Gatún, parte del sistema del canale. Vasquez ha inoltre riferito che sono previste ulteriori piogge fino a novembre, che dovrebbero continuare ad aumentare i livelli dell’acqua.
L’aumento del livello dell’acqua nel lago Gatún migliora le operazioni del Canale di Panama
Grazie alle recenti piogge abbondanti, il livello dell’acqua nel lago artificiale Gatún, una fonte d’acqua chiave per il Canale di Panama, è notevolmente aumentato. Questo cambiamento ha un impatto positivo sulle operazioni del canale, consentendo un aumento del pescaggio massimo delle navi.
Il Canale di Panama, che negli ultimi mesi ha sofferto a causa della siccità, era stato costretto a limitare il numero di navi e ridurre il pescaggio massimo delle imbarcazioni. Tuttavia, grazie alle recenti piogge, il livello dell’acqua nel lago Gatún è salito a 25,5 metri, superando la media degli ultimi cinque anni. Questo ha permesso all’Autorità del Canale di Panama (PCA) di aumentare il pescaggio massimo delle navi a 14,94 metri (49 piedi), consentendo loro di trasportare più carico in un solo viaggio.
Questo passo migliora significativamente la capacità del canale e riduce i tempi di attesa per le navi in attesa di passaggio. Secondo i dati della PCA, ad agosto i tempi di attesa per le navi dirette a sud si sono ridotti a 2,1 giorni, mentre per quelle dirette a nord a 0,4 giorni.
Miglioramenti nelle condizioni del canale hanno un impatto positivo sul commercio globale, in particolare sulle rotte tra gli Stati Uniti, l’Asia, l’Europa e l’America Latina. La maggiore capacità del canale è vantaggiosa per l’industria chimica, che può spostare i suoi prodotti tra le regioni in modo più efficiente.
Nonostante questo sviluppo positivo, la PCA rimane cauta e continua a lavorare su un nuovo serbatoio che dovrebbe garantire una fornitura idrica stabile anche in periodi di siccità.
Sviluppi futuri
Con il continuo miglioramento delle condizioni idriche, si prevede che il Canale di Panama ripristinerà gradualmente la sua piena capacità e ridurrà i tempi di attesa al minimo. Questo renderà nuovamente il canale un nodo affidabile ed efficiente per il trasporto merci internazionale.
L’aumento del livello dell’acqua nel lago Gatún è quindi un fattore chiave per il ripristino e la stabilizzazione delle operazioni del Canale di Panama, essenziale per il commercio e la logistica globali.
Conseguenze storiche
La siccità causata dal fenomeno El Niño ha portato lo scorso anno a un calo significativo delle precipitazioni, costringendo il canale a introdurre per la prima volta nella sua storia restrizioni giornaliere ai transiti. All’epoca, il numero giornaliero di passaggi è stato ridotto a soli 24. Alcuni vettori, in particolare quelli con carichi sensibili al tempo, come gas naturale liquefatto (GNL) e gas di petrolio liquefatto (GPL), sono stati costretti a cercare rotte alternative.
Impatto sulle catene di approvvigionamento globali
Secondo un rapporto di S&P Global, le restrizioni nel Canale di Panama hanno iniziato a influenzare le catene di approvvigionamento globali, soprattutto in periodi di alta domanda. Sebbene le navi portacontainer abbiano la priorità nel canale, le restrizioni sui transiti hanno colpito altre categorie di navi, in particolare quelle che trasportano carichi sfusi.
Piani futuri e sfide
L’ACP prevede di introdurre restrizioni stagionali sul pescaggio durante la stagione secca del 2025, per evitare ulteriori limitazioni ai transiti giornalieri. Inoltre, si sta valutando la creazione di slot di prenotazione a lungo termine per i vettori con carichi sensibili al tempo, al fine di garantire maggiore certezza e aiutare le navi a raggiungere le loro destinazioni senza ritardi.
Progetti infrastrutturali
Per garantire l’approvvigionamento idrico futuro, l’ACP sta esaminando la possibilità di costruire una diga sul fiume Río Indio, a circa 40 miglia a ovest di Panama City. Questo progetto richiederebbe il trasferimento delle comunità locali e potrebbe richiedere fino a sei anni per essere completato, con un costo stimato di circa 2 miliardi di dollari.
Aumento dei prezzi e loro conseguenze
Secondo dati recenti, i costi medi per il trasporto di un container standard da 40 piedi sono saliti a quasi quattromila dollari, il doppio rispetto ai prezzi prima di Natale. Questo aumento dei costi ha gravi impatti sul commercio globale e sulla logistica. Le aziende sono costrette a trasferire i maggiori costi di trasporto nei prezzi dei loro prodotti, il che potrebbe portare a ulteriori aumenti dei prezzi nei negozi.
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Altre novità sui container...
Quanti m² è un container marittimo?
Quando si sceglie un container marittimo, è importante considerare la sua superficie e le sue dimensioni complessive. I container standard da 20 piedi offrono circa 13,86 m², mentre quelli da 40 piedi offrono circa 28,33 m². Le versioni High Cube rialzate offrono poi un volume maggiore per esigenze specifiche. Queste informazioni la aiuteranno a scegliere il container giusto per le sue esigenze specifiche, che si tratti di spedizione, stoccaggio o uso creativo.
Come eliminare l’umidità in un container marittimo
Il controllo dell’umidità nel container di spedizione è fondamentale per proteggere il carico ed evitare danni. L’uso di deumidificatori, una corretta ventilazione e un’ispezione regolare possono ridurre significativamente il rischio di condensa e mantenere il suo carico al sicuro. Si ricordi anche di imballare e posizionare correttamente il container per ridurre al minimo i problemi legati all’umidità. Ora che sa come eliminare l’umidità dal suo container, può proteggere efficacemente il suo carico e assicurarsi che arrivi a destinazione in perfette condizioni.
Quanto è alto il container marittimo?
L’altezza di un container marittimo è una specifica fondamentale da considerare quando si pianifica il trasporto di merci. I container standard da 2,591 metri sono adatti alla maggior parte delle applicazioni, mentre i container high-cube offrono più spazio per carichi ingombranti. Nella scelta del container giusto, è importante considerare il carico e i requisiti logistici.
Mar Rosso
Il Mar Rosso si trova ad affrontare sfide serie che influenzano in modo fondamentale il trasporto marittimo globale. L’instabilità politica e le attività degli Houthi dello Yemen minacciano la sicurezza e la continuità del trasporto marittimo, con implicazioni di vasta portata per le catene di approvvigionamento. Le compagnie di navigazione stanno rispondendo all’aumento dei costi e alla limitata capacità di trasporto con misure strategiche, tra cui l’allontanamento dalle rotte tradizionali. Nonostante queste difficoltà, si prevede che l’innovazione e gli investimenti in nuove tecnologie rafforzeranno la resilienza dei sistemi di navigazione e contribuiranno alla sostenibilità a lungo termine del commercio internazionale.