A konténer szállítmányozási árak növekedése a kapacitáshiány miatt
A konténeres szállítási árak növekedése a kapacitáshiány miatt
Az utóbbi napokban a konténeres szállítás ismét a figyelem középpontjába került a jelentős árnövekedés és a kapacitási problémák miatt. A globális kereskedelem „tökéletes vihar” elé néz, amely váratlan és éles áremelkedést okoz a konténerszállítás költségeiben. Ez a helyzet egy olyan időszakban következik be, amikor közeledik a szállítási csúcsidőszak, ami további nyomást gyakorol a kapacitásokra és az árakra.
Kapacitási problémák és késedelmek
A Container News jelentése szerint olyan szállítmányozó cégek, mint a CMA CGM és a Maersk teljes hajókról számolnak be, és egyre gyakoribbak a rakományok késedelmeivel kapcsolatos incidensek. A jelentés szerint a hajózási társaságok próbálják igazítani szolgáltatásaikat és módosítani az útvonalakat, hogy kezeljék a megnövekedett keresletet. Például a Matson megnövekedett érdeklődést tapasztalt a gyorsított szállítási szolgáltatásaik iránt Kínából, ami átlagon felüli pénzügyi eredményekhez vezetett a 2024 második negyedévében.
Új megrendelések és beruházások
Eközben olyan cégek, mint az Antong Holdings új szerződéseket kötnek hajóbérlésre, hogy fedezzék a növekvő szállítási igényeket. Az Antong megállapodást kötött a Sinotrans Container Lines-szal négy konténerhajó bérlésére, ami lépés a régió kapacitásának növelése felé.
Hatások a globális kereskedelemre
A kapacitáshiány és az árnövekedés jelentős hatással van a globális ellátási láncokra. A Journal of Commerce szerint az Egyesült Államok és Európa kikötői fokozott nyomásnak és késedelmeknek vannak kitéve, ami a fogyasztói árakon is tükröződik. A kiskereskedők próbálják előre rendelni a termékeket, hogy elkerüljék az üres polcokat a közelgő ünnepi szezonban.
Biztonsági fenyegetések és geopolitikai feszültségek
A konténeres szállítást befolyásoló egyéb tényező a biztonsági fenyegetések a kulcsfontosságú tengeri útvonalakon. Például a Vörös-tenger térségében a huti támadások újbóli megjelenése arra kényszerítette néhány szállítmányozó céget, hogy módosítsa az útvonalakat, és elkerülje a kockázatos területeket.
A konténeres szállítási árak ismét emelkednek
Az utóbbi napokban jelentős emelkedés történt a konténeres szállítási árakban, ami ismét aggodalmat kelt az importőrök és exportőrök körében világszerte. A Drewry jelentései szerint, amelyek rendszeresen nyomon követik a globális konténerindexet, az Ázsiából az Egyesült Államokba és Európába történő teljes konténerek szállítási spot tarifái az utóbbi hetekben jelentősen emelkedtek.
Jelenlegi helyzet és az árak növekedésének okai
A legfrissebb adatok szerint három kulcsfontosságú útvonalon a tarifák meghaladták a 6 000 USD-t egy 40 láb hosszú konténer (FEU) esetén. Ez az emelkedés több tényezőnek köszönhető, beleértve a Vörös-tengeren történő folyamatos hajótámadásokat, amelyek megzavarják az áruforgalmat és szűk keresztmetszeteket okoznak néhány legnagyobb ázsiai kikötőben, például Ningbóban, Sanghajban és Csingtauban.
Továbbá, a kereslet az áruk iránt növekedett, különösen az Egyesült Államokban, ahol Los Angeles, az ország legforgalmasabb kikötője az első öt hónapban magasabb importvolumet regisztrált, mint a pandémia előtt. Ez további árnövekedést eredményezett.
A pontos árképzési adatok
A Drewry szerint a 40 láb hosszú konténer szállítási költsége Sanghajból Los Angelesbe a múlt héten 0,8%-kal 6 025 USD-ra nőtt. Hasonló növekedést tapasztaltak a Sanghaj és Rotterdam közötti útvonalon, ahol az ár 2,4%-kal 6 177 USD-ra emelkedett, ami a legmagasabb érték szeptember 2022 óta. A Sanghaj és Genova közötti útvonalon az ár 3%-kal 6 862 USD-ra nőtt.
Jövőbeli kilátások
Várható, hogy a Kínából történő szállítási árak továbbra is emelkedni fognak az ázsiai kikötőkben fennálló tartós túlterhelési problémák miatt. A Drewry előrejelzése szerint a transzpacifikus útvonalakon a tarifák a következő hetekben tovább növekednek, különösen az Egyesült Államokban tervezett kikötői munkás sztrájk miatt, amely október 1-jén kezdődik.
Ez a helyzet nyomást gyakorol a szállítmányozókra és a kereskedőkre, akik próbálják előre mozgatni szállítmányaikat a lehetséges működési megszakítás előtt. Ennek eredményeként további növekedés várható a konténeres szállítási árakban, ami széleskörű hatással lehet a globális kereskedelemre és az ellátási láncokra.
Szállító konténer 40’CW – 478 298-0
Egyéb konténer hírek...
Hány négyzetméter van egy szállítókonténerben?
A konténer kiválasztásakor fontos figyelembe venni az alapterületet és a teljes méreteket. A szabványos 20 lábas konténerek körülbelül 13,86 m²-t, míg a 40 lábas konténerek körülbelül 28,33 m²-t kínálnak. A megemelt High Cube változatok aztán nagyobb térfogatot kínálnak az egyedi igényekhez. Ezek az információk segítenek kiválasztani a megfelelő konténert az Ön egyedi igényeihez, legyen szó szállításról, tárolásról vagy kreatív felhasználásról.
Hogyan lehet megszabadulni a nedvességtől a szállítókonténerben?
A szállítmány védelme és a károsodás megelőzése szempontjából kulcsfontosságú a konténerben lévő nedvességszabályozás. A párátlanítók használata, a megfelelő szellőzés és a rendszeres ellenőrzés jelentősen csökkentheti a páralecsapódás kockázatát, és biztonságban tarthatja a rakományt. Ne feledje továbbá, hogy a konténert megfelelően csomagolja és helyezze el, hogy a nedvességgel kapcsolatos problémákat a lehető legkisebbre csökkentse. Most, hogy tudja, hogyan szabadulhat meg a nedvességtől a szállítókonténerben, hatékonyan védheti rakományát, és biztosíthatja, hogy az tökéletes állapotban érkezzen meg rendeltetési helyére.
Milyen magas egy szállítókonténer?
Az áruk szállításának tervezésekor a szállítótartály magassága az egyik legfontosabb specifikáció, amelyet figyelembe kell venni. A szabványos 2,591 méteres konténerek a legtöbb alkalmazáshoz alkalmasak, míg a nagyméretű konténerek nagyobb helyet kínálnak a terjedelmes rakományok számára. A megfelelő konténer kiválasztásakor fontos figyelembe venni a rakományt és a logisztikai követelményeket.
Vörös-tenger
A Vörös-tenger komoly kihívásokkal néz szembe, amelyek alapvetően befolyásolják a globális hajózást. A politikai instabilitás és a jemeni Houthik tevékenysége veszélyezteti a hajózás biztonságát és folyamatosságát, ami messzemenő hatással van az ellátási láncokra. A hajózási társaságok a megnövekedett költségekre és a korlátozott szállítási kapacitásra stratégiai intézkedésekkel reagálnak, beleértve a hagyományos útvonalakról való eltávolodást. E nehézségek ellenére az innováció és az új technológiákba való beruházás várhatóan erősíti a hajózási rendszerek ellenálló képességét, és hozzájárul a nemzetközi kereskedelem hosszú távú fenntarthatóságához.