Hogyan osszuk el az áru súlyát egy szállítókonténerben?
Az áru súlyának helyes elosztása a szállítókonténerben a biztonságos, hatékony és költséghatékony szállítás egyik legfontosabb feltétele. Ezt a kérdést nemzetközi szabványok (CTU Code, SOLAS), a fuvarozók és biztosítók előírásai, valamint az egyes országok jogszabályi határértékei szabályozzák. A súlyelosztás hibái rakománykárosodáshoz, a konténer felborulásához, előírássértéshez, bírságokhoz és környezeti katasztrófákhoz vezethetnek.
Alapfogalmak és definíciók
| Kifejezés | Jelentés |
|---|---|
| Tara tömeg (Tare) | Az üres konténer tömege (pl. 20 láb: 2 300 kg, 40 láb: 3 750 kg) |
| Hasznos teher (Payload) | A maximális rakománytömeg, amely jogszerűen berakodható |
| Bruttó tömeg | A konténer össztömege rakománnyal és csomagolással együtt |
| Hitelesített bruttó tömeg (VGM) | Hitelesített bruttó tömeg – a SOLAS szerint kötelezően bejelentendő hajóra rakodás előtt |
| Súlypont | Az a pont, ahol a rakomány teljes tömege koncentrálódik |
| CTU Code | Nemzetközi gyakorlati kódex a rakományfuvarozó egységek bepakolására |
A szállítókonténerek típusai és méretei
A leggyakoribbak:
- 20 lábas standard konténer (6,1 m)
- Tara kb. 2 300 kg
- Max. hasznos teher: 28 180 kg
- Bruttó tömeg: 30 480 kg
- 40 lábas standard konténer (12,2 m)
- Tara kb. 3 750 kg
- Max. hasznos teher: 26 680 kg
- Bruttó tömeg: 30 480 kg Léteznek továbbá 10 lábas, 45 lábas, high‑cube, open top, flat rack, tankkonténer és egyéb típusok. A megfelelő típus megválasztása jelentősen befolyásolja a súlyelosztás lehetőségeit és a szállítás általános biztonságát.
A helyes súlyelosztás alapelvei
1. Hossz- és keresztirányú egyensúly
- A súlyt a lehető legegyenletesebben kell elosztani a konténer eleje és hátulja között (hosszanti irányban).
- Ugyanígy a bal és jobb oldal között (keresztirányban).
- A rakomány nem koncentrálódhat csak az egyik végén vagy oldalán – ez felborulás, a teherautó tengelyeinek túlterhelése vagy darubaleset kockázatával jár.
2. Alacsony súlypont
- A legnehezebb tételeket mindig a konténer padlójára kell helyezni.
- A könnyebb tételek kerüljenek a nehezebbek tetejére, a falakhoz közelebb vagy magasabbra.
- Az alacsonyabb súlypont = nagyobb stabilitás szállítás és mozgatás közben.
3. A 60/50 szabály (CTU Code)
- A teljes rakomány súlyának legfeljebb 60%-a helyezhető el a konténer hosszának 50%-án belül (bármelyik vég felől mérve).
- Ez megakadályozza az egyik félrész szélsőséges túlterhelését.
4. Egyenletes elosztás a teljes padlófelületen
- Kerülni kell a „súlyszigeteket” és a nagy üres területeket.
- Ha a szállítmány rendkívül nehéz tételeket (gépek, acéltekercsek stb.) tartalmaz, fa gerendákat vagy hasonlókat kell használni a pontszerű terhelések elosztására több padlókeresztmerevítő között.
A rakomány rögzítése és biztosítása
Rögzítőeszközök típusai:
- Kitámasztó anyag (dunnage): felfújható légtömlők, fa gerendák, habblokkok, polisztirol, karton.
- Ékek és támasztás (blocking & bracing): fa gerendák, ütközők, támaszok.
- Rögzítők (lashing): poliészter vagy textil hevederek, láncok, kötelek, racsnis hevederek – a konténer padlóján/falain lévő rögzítési pontokhoz kapcsolva.
- Kitámasztás (shoring): a falaknak feszített gerendák, nehéz gépek rögzítésére.
- Csúszásgátló alátétek: növelik a súrlódást a rakomány és a padló között, csökkentve az elmozdulás kockázatát.
Miért olyan fontos a rögzítés?
- Erőhatások szállítás közben: hirtelen fékezés, oldalirányú ütközések, a hajó mozgása hullámzásban, darus emelés – mindez több tíz centiméteres rakományelmozdulást okozhat, ha az nincs megfelelően rögzítve.
- Statisztikák: logisztikai szakértők szerint a rakománykárok akár 65%-át a helytelen bepakolás vagy rögzítés okozza.
Eljárás a súlyelosztáshoz és rakodáshoz (lépésről lépésre)
1. fázis: Tervezés
- Szerezze be az összes tétel méret‑ és tömegadatait (részletes csomaglista).
- Válassza ki a megfelelő konténertípust és -méretet az áru jellegének megfelelően (például 20 láb a nehéz, 40 láb a térfogatban nagy, de könnyű áruhoz).
- A konténer műszaki ellenőrzése (teljes funkcionalitás, száraz, sérülésmentes padló, ép ajtótömítések).
- Rakodási/stau terv készítése – rajz vagy szoftver (pl. EasyCargo, Cargo‑Planner), az elrendezés vizualizálása, a súlypont és a kirakodási sorrend figyelembevételével.
2. fázis: A tényleges rakodás
- Kövesse a tervet – ne improvizáljon.
- Helyes rétegezés és az üres terek kitöltése (légtömlők, blokkok, polisztirol).
- Rögzítés és lekötés – minden nehéz tételt rögzíteni kell az elmozdulás ellen.
- A súlyelosztás és a rögzítés rendszeres ellenőrzése rakodás közben.
3. fázis: Ellenőrzés és dokumentáció
- A VGM kiszámítása és bejelentése (a teljes konténer lemérése vagy a tételek + tara összegzésével).
- Fuvarokmányok kitöltése (beleértve a bepakolási nyilatkozatot).
- A konténer lezárása (plomba, a plombaszám rögzítése a dokumentumokban).
Műszaki táblázat: Konténerkapacitás és határértékek
| Konténertípus | Tara (kg) | Max. hasznos teher (kg) | Max. bruttó (kg) | Belső méretek (H x Sz x M, mm) |
|---|---|---|---|---|
| 20 lábas standard | 2 300 | 28 180 | 30 480 | 5 898 x 2 352 x 2 393 |
| 40 lábas standard | 3 750 | 26 680 | 30 480 | 12 032 x 2 352 x 2 393 |
| 40 lábas HC | 3 900 | 26 300 | 30 200 | 12 032 x 2 352 x 2 698 |
Megjegyzés:
Mindig ellenőrizze az adott konténer adattábláját – az értékek gyártótól és kortól függően kis mértékben eltérhetnek.
Gyakorlati tippek és gyakori hibák
- Soha ne lépje túl a maximális hasznos terhet vagy bruttó tömeget (ellenőrizze a CSC táblát).
- Ne helyezzen nehéz árut kizárólag egy fal mellé vagy az ajtóknál.
- Mindig vegye figyelembe a nyerges vontató/pótkocsi tengelyterhelési korlátait.
- Érzékeny árunál fordítson figyelmet a csomagolásra (megerősített dobozok, élvédők, betétek).
- Használjon speciális szoftvert a rakodás optimalizálásához.
- Nehézgépek esetén mindig használjon teherelosztó alátámasztást több padlókeresztmerevítőn.
Gyakran ismételt kérdések (GYIK)
Ki felelős a súlyelosztásért?
Elsősorban a feladó, illetve az a vállalat, amely a rakodást végzi (pakoló/rakodó).
Milyen kockázatokkal jár a helytelen súlyelosztás/mérés?
Bírságok, kikötői visszautasítás, rakománykárok, sérülésveszély, környezeti és pénzügyi felelősség.
Mi a különbség a 20 és 40 lábas konténer kapacitása között?
A 40 lábas konténer tara tömege nagyobb, ezért a hasznos terhe kisebb, mint a 20 lábasé, még akkor is, ha a térfogata kétszerese.
Mindig szükséges részletes rakodási tervet készíteni?
Homogén, raklapos árunál nem feltétlenül; vegyes vagy nehéz árunál a rakodási terv elengedhetetlen.
Hol találhatók a vonatkozó előírások és szabványok?
CTU Code, SOLAS, nemzeti közúti fuvarozási jogszabályok.
Rakodástervező szoftverek
- EasyCargo – cseh felület, 3D vizualizáció, Excel‑adatimport, súlypont‑optimalizálás.
- Cargo‑Planner – fejlett algoritmus, különböző konténertípusok, a kirakodási sorrend beállításának lehetősége.
- LoadCargo.in – ingyenes kisebb rakományok esetén.
Összefoglalás: A biztonságos szállítás a helyes súlyelosztással kezdődik
A szállítókonténerben a helyes súlyelosztás nem csak logisztikai, hanem biztonsági, felelősségteljes és gazdaságos kérdés is. Mindig figyeljen az aktuális szabványokra, használjon modern eszközöket, és soha ne becsülje alá a tervezési fázist!
Dunaszerdahely, Szlovákia 
NINCS SZÁLLÍTÁS 
