Dimenzije kontejnera za brodove prema ISO klasifikaciji
Kontejneri za transport igraju vitalnu ulogu u globaliziranom svijetu u kojem je potrebno učinkovito i sigurno transportirati robu između kontinenata. Standardizacija kontejnera putem Međunarodne organizacije za standardizaciju (ISO) omogućila je neometano odvijanje logističkih procesa u različitim prijevoznim sredstvima. Norma ISO 668 definira klasifikaciju, dimenzije i nosivost tzv. ISO kontejnera klase 1, kojih ima ukupno šest vrsta (1A do 1F). Ipak, najrašireniji od njih su tipovi A i C koje ćete najčešće susresti u praksi. U ovom ćemo se članku usredotočiti na detaljan opis ovih spremnika: 1C, 1CC, 1A, 1AA i 1AAA.
Pregled ISO 1 spremnika
ISO 1 kontejneri dizajnirani su da omoguće učinkovito rukovanje, slaganje i prijevoz morem, željeznicom i cestom. Podjela na tipove 1A do 1F temelji se na njihovoj dužini i visini, što utječe na njihov kapacitet i mogućnosti korištenja. Standardizacija ovih dimenzija osigurava kompatibilnost između prijevoznih sredstava i minimizira komplikacije pri prijenosu robe.
Vrste spremnika A i C
U međunarodnom transportu najčešći su kontejneri tipa A i C. Tip A uključuje kontejnere od 40 stopa duljine 12 metara, dok tip C predstavlja kontejnere od 20 stopa duljine 6 metara. Ovi kontejneri temelj su globalne trgovine zbog svoje svestranosti i prilagodljivosti različitim vrstama tereta. Nije slučajnost da je tip 1A dvostruko duži od tipa 1C. Ovo im svojstvo omogućuje međusobno slaganje. Tijelo kontejnera izrađeno je od čvrstog metala i standardno je predviđeno za slaganje do 6 kontejnera jedne na drugu.
Iako je širina fiksna, duljina i visina spremnika variraju ovisno o vrsti. Osnovni modeli označeni kao 1A i 1C imaju standardnu visinu od 2438 mm. Međutim, postoje i viši tipovi kao što su 1AA i 1CC s visinom od 2591 mm, te veliki kontejner 1AAA s visinom od 2896 mm.
Detaljno poznavanje specifičnosti pojedinih vrsta kontejnera ključno je za učinkovitu logistiku. Sljedeći opis predstavlja tehničke parametre i upotrebu spremnika 1C, 1CC, 1A, 1AA i 1AAA.
Kontejner 1C
Tehničke specifikacije:
- Vanjske dimenzije:
- Duljina: 6,058 m
- Širina: 2,438 m
- Visina: 2,438 m
- Unutarnje dimenzije:
- Dužina: približno 5,898 m
- Širina: 2,352 m
- Visina: 2,352 m
- Kapacitet: približno 30,9 m³
- Maksimalna bruto težina: 24.000 kg – 26.500 kg
Kontejner 1C je niska varijanta kontejnera od 20 stopa. Niža visina ovog kontejnera prikladna je za prijevoz teških tereta manjeg volumena, poput metalnih poluga ili dijelova teških strojeva. Niži centar gravitacije poboljšava stabilnost tijekom transporta i slaganja.
1CC spremnik
Tehničke specifikacije:
- Vanjske dimenzije:
- Duljina: 6,058 m
- Širina: 2,438 m
- Visina: 2,591 m
- Unutarnje dimenzije:
- Dužina: približno 5,898 m
- Širina: 2,352 m
- Visina: 2,393 m
- Kapacitet: približno 33,2 m³
- Maksimalna bruto težina: 28.000 – 30.480 kg
Kontejner 1CC, poznat i kao standardni kontejner od 20 stopa, najčešće je korištena vrsta u pomorskom prijevozu. Idealan je za prijevoz širokog spektra robe, od potrošačkih proizvoda do industrijskih materijala. Njegove kompaktne dimenzije olakšavaju rukovanje i omogućuju prijevoz teških tereta manjeg volumena.
1CCC spremnik
Tehničke specifikacije:
- Vanjske dimenzije:
- Duljina: 6,058 m
- Širina: 2,438 m
- Visina: 2,896 m
- Unutarnje dimenzije:
- Dužina: približno 5,898 m
- Širina: 2,352 m
- Visina: 2,698 m
- Kapacitet: približno 37,4 m³
- Maksimalna bruto težina: 28.500 – 30.480 kg
Kontejner 1CCC, također poznat kao kontejner High Cube od 20 stopa, često je korištena vrsta u pomorskom prijevozu. Idealan je za prijevoz široke palete robe, što osigurava veću visinu. Njegove kompaktne, veće dimenzije olakšavaju rukovanje i omogućuju prijevoz glomaznijih tereta većeg volumena.
Kontejner 1A
Tehničke specifikacije:
- Vanjske dimenzije:
- Dužina: 12,192 m
- Širina: 2,438 m
- Visina: 2,438 m
- Unutarnje dimenzije:
- Dužina: približno 12.032 m
- Širina: 2,352 m
- Visina: 2,352 m
- Kapacitet: približno 66,4 m³
- Maksimalna bruto težina: približno 28.000 kg
Kontejner 1A, poznat kao niski kontejner od 40 stopa (low cube), nudi smanjeni unutarnji volumen. Idealan je za prijevoz niže ali teže robe. Niži centar gravitacije poboljšava stabilnost tijekom transporta i slaganja.
Kontejner 1AA
Tehničke specifikacije:
- Vanjske dimenzije:
- Dužina: 12,192 m
- Širina: 2,438 m
- Visina: 2,591 m
- Unutarnje dimenzije:
- Dužina: približno 12.032 m
- Širina: 2,352 m
- Visina: 2,393 m
- Kapacitet: približno 67,7 m³
- Maksimalna bruto težina: 30.480 kg
Standardni kontejner 1A od 40 stopa idealan je za prijevoz većih količina robe. Zahvaljujući svojoj dužini pogodan je za lakše, ali veće terete. Često se koristi u prijevozu tekstila, elektronike, namještaja i druge robe široke potrošnje.
1 AAA spremnik
Tehničke specifikacije:
- Vanjske dimenzije:
- Dužina: 12,192 m
- Širina: 2,438 m
- Visina: 2,896 m
- Unutarnje dimenzije:
- Dužina: približno 12.032 m
- Širina: 2,352 m
- Visina: 2,698 m
- Kapacitet: približno 76,4 m³
- Maksimalna bruto težina: 30.480 kg
Kontejner 1AAA, poznat kao visoki kontejner od 40 stopa (high cube), nudi povećani unutarnji volumen zbog svoje povećane visine. Idealan je za prijevoz glomazne, ali lagane robe kao što su plastični proizvodi, odjeća na vješalicama ili namještaj. Povećani kapacitet omogućuje bolje korištenje prostora i smanjuje troškove po jedinici transportiranog volumena.
Sveobuhvatna tablica dimenzija ISO 1 spremnika:
| ISO 1 spremnici | duljina | visina | širina | |||||||
| [mm] | [stop] | [mm] | [stop] | [mm] | [stop] | |||||
| 1C | Low Cube | 6058 | 20 | 2438 | 8 | 2438 | 8 | |||
| 1CC | Standard | 6058 | 20 | 2591 | 8.5 | 2438 | 8 | |||
| 1CCC | High Cube | 6058 | 20 | 2896 | 9,5 | 2438 | 8 | |||
| 1A | Low Cube | 12192 | 40 | 2438 | 8 | 2438 | 8 | |||
| 1AA | Standard | 12192 | 40 | 2591 | 8.5 | 2438 | 8 | |||
| 1AAA | High Cube | 12192 | 40 | 2896 | 9.5 | 2438 | 8 | |||
.
Važnost odabira pravog spremnika
Pravi izbor kontejnera ključan je za učinkovitu logistiku i smanjenje troškova. Prilikom odabira potrebno je uzeti u obzir:
- Dimenzije i težina robe: Osigurajte da roba odgovara unutarnjim dimenzijama i da maksimalna nosivost nije prekoračena.
- Priroda robe: Neki materijali mogu zahtijevati posebne uvjete kao što je zaštita od vlage ili regulacija temperature.
- Učinkovitost utovara: Optimiziranje korištenja prostora može smanjiti troškove prijevoza.
- Zakonska ograničenja: Neke zemlje mogu imati ograničenja u vezi s prijevozom viška tereta ili korištenjem određenih vrsta spremnika.
Razumijevanje razlika između pojedinih vrsta kontejnera omogućuje bolje planiranje i može donijeti značajne uštede u logističkom lancu.
DIMENZIJE TRANSPORTNIH KONTEJNERA PREMA ISO 1
Standardizacija brodskih kontejnera prema ISO 668 dala je značajan doprinos učinkovitosti i sigurnosti međunarodnog transporta. Kontejneri 1C, 1CC, 1A, 1AA i 1AAA bitni su elementi globalne trgovine i njihova pravilna uporaba ključna je za uspješnu logistiku. Razumijevanjem njihovih specifikacija i pravim izborom možete optimizirati transportne procese, smanjiti troškove i osigurati da roba stigne na odredište na vrijeme i u dobrom stanju.
Pri planiranju prijevoza stoga je važno surađivati s logističkim stručnjacima i pažljivo razmotriti sve parametre robe kao i zahtjeve ciljanih tržišta. Odabir pravog spremnika nije samo pitanje dimenzija, već i strateška odluka koja može utjecati na ukupni uspjeh poslovanja.
Druge novosti o kontejnerima...
Luka Los Angeles doživljava neviđeni rast
Luka Los Angeles nalazi se na pragu značajnih promjena i ulaganja koja imaju potencijal povećati njezinu učinkovitost i prilagodljivost u brzo mijenjajućem svijetu međunarodnog teretnog prijevoza. Ovi koraci ključni su za održavanje njezine pozicije kao jednog od najvažnijih luka u svijetu.
Revolucija u pomorskom transportu: Trenutne tendencije i izazovi
Morski promet je na pragu značajnih promjena koje će utjecati na njegovu budućnost. Prilagodba ekonomskim izazovima i integracija održivih tehnologija bit će ključni faktori.
Rekordna potražnja za kontejnerima za brodove u SAD-u
Přestože trh kontejnerové přepravy v roce 2024 zažívá explozivní růst, očekává se, že v roce 2025 dojde k jeho zpomalení. Nové pokuty v přístavech USA a změny v globálních přepravních trasách představují klíčové faktory, které ovlivní budoucí vývoj trhu.
Kako se industrija prilagođava novim izazovima
Prijevoz kontejnera nalazi se na raskrižju gdje se mora suočiti s viškovima kapaciteta, ekonomskim oscilacijama i tehnološkim promjenama. Jasno je da će prilagodljivost i inovacije biti ključ uspjeha u ovoj dinamičnoj industriji.